Las grandes constructoras echan un pulso por la obra del circuito de F¨®rmula 1 de Madrid

Las grandes constructoras espa?olas echan un pulso para hacerse con la obra del circuito de F¨®rmula 1, un negocio valorado en 137 millones de euros, seg¨²n ha podido comprobar EL PA?S. Terminado el plazo para presentar ofertas al contrato de obras para la construcci¨®n y posterior reposici¨®n de las infraestructuras necesarias para la realizaci¨®n de un gran premio de F1, la Instituci¨®n Ferial de Madrid (IFEMA), impulsora del gran premio automovil¨ªstico, cuenta con cinco solicitudes de participaci¨®n. Una es de Dragados. La segunda une a Ferrovial, Sacyr y Pavasal. La tercera es de FCC. La cuarta agrupa, entre otros, a Obrasc¨®n Huarte, Acsa, Vialex o Rover. Y la quinta, a Acciona y Eiffage. El concurso supone un paso clave para el aterrizaje de la F¨®rmula 1 en la capital, donde debutar¨¢ en 2026, y se mantendr¨¢ durante al menos diez a?os, hasta 2035, para que IFEMA recupere una inversi¨®n millonaria. Un proyecto con el sello de Isabel D¨ªaz Ayuso, la presidenta regional, que cuenta con la oposici¨®n de los vecinos (a trav¨¦s de la FRAVM) y provoca dudas entre los partidos de izquierdas.

¡°Siguen sin explicar el coraz¨®n de la bestia¡±, advierte Miguel Montejo, de M¨¢s Madrid. ¡°IFEMA [un consorcio p¨²blico-privado, compuesto por la C¨¢mara de Comercio, la Comunidad y el Ayuntamiento de Madrid] no puede perder dinero durante dos a?os consecutivos¡±, recuerda, en referencia a la disposici¨®n adicional decimocuarta de la Ley 27/2013, de 27 de diciembre, de racionalizaci¨®n y sostenibilidad de la Administraci¨®n Local. ¡°Si ahora tiene beneficios de cinco millones, y va a hacer una obra por valor de 110 millones de euros (m¨¢s IVA), ni en diez a?os se amortiza: el primer a?o IFEMA pierde seguro dinero, y el segundo tambi¨¦n¡±, advierte el edil sobre una operaci¨®n que el consorcio afronta con fondos propios. ¡°?Esto c¨®mo se come?¡±, se pregunta. ¡°El riesgo no es ni medio normal. No estamos en contra de la F1, estamos en contra de poner en peligro los 6.000 millones de PIB que aporta IFEMA y sus puestos de trabajo¡±, argumenta Montejo. ¡°Porque una vez que IFEMA est¨¦ perdiendo dos a?os dinero, no se puede gestionar. ?Y eso c¨®mo se cubre? Con dinero p¨²blico¡±.

El compromiso de los impulsores del proyecto, entre los que se encuentra la presidenta regional, D¨ªaz Ayuso, es el contrario: que no se invierta ni un euro de los presupuestos regionales o municipales.

La decisi¨®n es un reflejo del fantasma del GP de Valencia. La nueva prueba en la capital de Espa?a nace escarmentada por el fiasco de aquella, donde la F¨®rmula 1 dej¨® una factura de dinero p¨²blico de m¨¢s de 200 millones y un circuito urbano construido por casi 100 que acab¨® siendo ocupado por chabolas. Por eso en la nueva prueba se apuesta por un circuito no permanente, con estructuras temporales que garanticen tanto la viabilidad del evento como la integraci¨®n urbana posterior. Y por no invertir dinero p¨²blico.

Sin embargo, antes de que lleguen los b¨®lidos, las facturas ya se van acumulando. Y sus importes son espectaculares. Lo primero es el canon de decenas de millones que habr¨¢ que pagar cada a?o a la due?a de los derechos de la F1. Adem¨¢s, IFEMA tendr¨¢ que gastar 47,5 millones para prepararse para la llegada de las carreras, una inversi¨®n que tardar¨¢ 13 a?os en recuperar, seg¨²n la memoria de viabilidad y sostenibilidad econ¨®mica del plan especial correspondiente, colgado en julio en la web del Ayuntamiento y consultado por este diario. El grueso de la inversi¨®n se centrar¨¢ en levantar nuevos pabellones y plazas de aparcamiento. El presupuesto es tan gravoso que el estudio de viabilidad recomienda extender 30 a?os la concesi¨®n de la parcela, e impl¨ªcitamente, la de la licencia para organizar el GP, que en principio es de diez a?os.

A eso habr¨ªa que sumar otros tres millones para la direcci¨®n de obra, para un total de 51, tal y como recog¨ªa una proposici¨®n debatida en septiembre en el pleno del Ayuntamiento a iniciativa de M¨¢s Madrid. El servicio de asistencia t¨¦cnica para el control y supervisi¨®n de las obras del circuito ya ha sido adjudicado a Conurma y Actiinfra, que presentaron una propuesta econ¨®mica de 2,6 millones de euros (IVA excluido). Y a ese balance se a?aden ahora los 137 millones del contrato al que optan las principales constructoras de Espa?a.

En paralelo, IFEMA ya ha encontrado inversores, como la multinacional suiza Match Hospitality, que se encargar¨¢ de dise?ar, construir y comercializar las zonas reservadas o VIP en el paddock del Gran Premio entre 2026 y 2035, invirtiendo 400 millones de euros.

¡°Para que la F1 tenga cabida en Madrid, lo primero que hay que hacer es una ampliaci¨®n del IFEMA. Contra ese plan especial hicimos alegaciones, porque hab¨ªa inseguridad jur¨ªdica¡±, cuenta por tel¨¦fono Antonio Giraldo, concejal del PSOE en el Ayuntamiento de la capital. ¡°Ese plan a¨²n no est¨¢ aprobado, previsiblemente lo estar¨¢ en febrero¡±, sigue. ¡°Para acelerar los plazos, el Ayuntamiento est¨¢ tramitando al mismo tiempo la licencia de construcci¨®n del circuito, porque les corre prisa, ya que si no, no llegan¡±, describe. ¡°Hay un trato de favor bastante evidente¡±, a?ade. ¡°Viendo los documentos, el proyecto est¨¢ bastante verde. Ning¨²n informe del Ayuntamiento en la licencia se manifiesta favorable al circuito, todos piden m¨¢s documentaci¨®n, y muchos se?alan problemas: por ejemplo, que no se van a cumplir con los niveles ac¨²sticos de la normativa de Madrid¡±, contin¨²a. Y remata: ¡°Nosotros tenemos dudas, much¨ªsimas, sobre que la zona de IFEMA sea apta para la F-1, en cuanto a ruido, y en lo econ¨®mico, porque las cifras son incongruentes¡±.

Quejas de los vecinos

Son dudas que trascienden m¨¢s all¨¢ del ¨¢mbito pol¨ªtico. La Federaci¨®n Regional de Asociaciones Vecinales de Madrid (FRAVM) ha pedido al Ayuntamiento de la capital que ¡°no conceda¡± la licencia del Gran Premio de F¨®rmula 1 de Madrid por ¡°la falta de rigor¡± del proyecto y ¡°sus graves molestias¡± en el vecindario.

En concreto, la FRAVM registr¨® la pasada semana ante el Consistorio un documento con alegaciones que rechaza las ¡°graves afecciones¡± de ruido y en la movilidad de la zona, la ¡°ausencia¡± de protocolos de seguridad, as¨ª como ¡°la falta de informaci¨®n sobre los recursos p¨²blicos que ser¨¢n necesarios¡±.

¡°A pesar de su envergadura y sus fuertes afecciones en el territorio, las prisas, la opacidad y la improvisaci¨®n han marcado hasta el momento el proyecto del circuito urbano¡±, detall¨® la asociaci¨®n en un comunicado. ¡°El proyecto municipal solo incluye la contaminaci¨®n ac¨²stica procedente de los veh¨ªculos de la competici¨®n, no otros ruidos asociados como el procedente de las obras de construcci¨®n del circuito, la megafon¨ªa, los camiones de transporte o los helic¨®pteros, y no establece ninguna medida correctora y mucho menos barreras de contenci¨®n para proteger a las viviendas m¨¢s cercanas, de tal forma que solo por esto la licencia deber¨ªa ser denegada¡±, critic¨®.

Asimismo, se?al¨® que los mapas de impacto ac¨²stico del proyecto ¡°reconocen que causar¨¢ graves perjuicios a un amplio n¨²mero de residentes¡±.

En contraste, el alcalde de la capital, Jos¨¦ Luis Mart¨ªnez-Almeida, del PP, comprometi¨® el apoyo del Consistorio a la celebraci¨®n de la cita deportiva. ¡°Es fundamental que vengan este tipo de eventos¡±, dijo. ¡°Por mucho que se empe?e M¨¢s Madrid, se va a celebrar la F¨®rmula 1¡å.

Porque mientras sigue el pulso pol¨ªtico, avanzan los preparativos. Queda ya menos de dos a?os para la llegada de la F1 a Madrid, prevista para septiembre de 2026, y hay que acelerar.