"Mira eso. Desacelera, desacelera"

Los datos extra¨ªdos de la caja negra del avi¨®n que se estrell¨® el 17 de julio en Sao Paulo y caus¨® 200 muertos muestran la desesperaci¨®n de los pilotos, que se?alan un problema de la aeronave y que la pista estaba resbaladiza, inform¨® hoy la comisi¨®n parlamentaria que estudia el caso.

Dicha comisi¨®n, que investiga el actual caos en el transporte a¨¦reo en Brasil, dio a conocer las transcripciones de la caja negra despu¨¦s de que un diario divulgara parte de los datos y se?alara que el accidente pudo deberse a un error humano.

Seg¨²n la comisi¨®n legislativa, la grabaci¨®n refleja la desesperaci¨®n de los pilotos al no conseguir frenar la aeronave por ning¨²n medio tras aterrizar en el aeropuerto Congonhas de Sao Paulo, as¨ª como el ruido del impacto y los gritos de los pasajeros.

Los di¨¢logos, escritos en ingl¨¦s por los expertos que analizaron la caja negra en Estados Unidos, fueron traducidos por los propios parlamentarios durante una sesi¨®n que inicialmente iba a ser secreta.

Problemas antes de aterrizar

Pocos minutos antes del accidente y cuando piden autorizaci¨®n para aterrizar, uno de los pilotos le recuerda al otro y a la torre de control que uno de los "reversos" (freno auxiliar en la turbina) est¨¢ desconectado por problemas mec¨¢nicos. El piloto pidi¨® informaci¨®n sobre el estado de la pista, cuyas condiciones de seguridad han sido cuestionadas debido a que carec¨ªa de ranuras para facilitar el drenaje del agua, y la torre de control respondi¨® en dos ocasiones que estaba "mojada y resbaladiza".

Poco despu¨¦s de tocar suelo, el piloto advierte de que s¨®lo un reverso funciona pero que los "spoilers" (frenos aerodin¨¢micos) no se activan.

-"Mira eso. Desacelera, desacelera, desacelera", le pide el copiloto.

-"No consigo, no consigo", responde el piloto, antes de agregar "Dios m¨ªo, dios m¨ªo".

-"Acelera, gira, gira, gira. Para... gira, gira...", va instruyendo el copiloto ante la imposibilidad de frenar el avi¨®n.

Enseguida se escuchan los ruidos de los impactos y de gritos de hombres y mujeres, seg¨²n la grabaci¨®n.

-"Oh, no", dice finalmente la torre de control.

Sin conseguir frenar, el avi¨®n termin¨® estrell¨¢ndose contra una bodega de la misma empresa TAM y el choque caus¨® la muerte de las 187 personas que iban a bordo y de al menos 13 que estaban en tierra.

Posible error humano

Seg¨²n el diario Folha de Sao Paulo, los datos t¨¦cnicos de la caja negra indican que la mayor tragedia a¨¦rea en la historia de Brasil pudo haber sido provocada por un error humano, ya que los pilotos al parecer manipularon de forma inadecuada uno de los mandos del avi¨®n, lo que impidi¨® que la aeronave frenara.

De acuerdo con la versi¨®n, cuyo contenido no ha sido confirmado o desmentido por ninguna autoridad, una de las palancas que regula el freno de las turbinas estar¨ªa en una posici¨®n incorrecta. Ese error, agrega el diario, hizo que mientras una turbina del avi¨®n intentaba frenar el aparato, la otra lo aceleraba.

Pese a las informaciones del diario, los parlamentarios que investigan el accidente consideran que los di¨¢logos de los pilotos dejan claro que entre las principales causas de la tragedia figuran los problemas mec¨¢nicos en el avi¨®n.

Problemas t¨¦cnicos, los principales imputados

"Est¨¢ claro que ellos no consiguieron frenar y que tampoco intentaron volver a elevar el avi¨®n. El fallo en los equipos fue mayor y m¨¢s preponderante que el fallo humano", dijo hoy el presidente interino de la comisi¨®n legislativa, Eduardo Cunha. "Por lo que podemos ver, es posible afirmar que la m¨¢quina fall¨®. Puede que una palanca no estuviera en la posici¨®n adecuada, pero tenemos que analizar con profundidad todas las posibilidades", agreg¨® el diputado pro gubernamental Marco Maia.

Seg¨²n Maia, que es relator de la comisi¨®n, pese a no descartar ninguna posibilidad, los problemas en los equipos de freno parecen ser la principal explicaci¨®n. "Los datos se?alan m¨¢s hacia fallos en los equipos de la aeronave que hacia un fallo humano. El piloto no contaba con uno de los reversos. Eso es problema de la aeronave, no del piloto", agreg¨® el diputado Miguel Martini, que es controlador a¨¦reo de profesi¨®n.