La embajada cree que Zapatero le ayud¨® en un contrato militar

"Zapatero ha mostrado que cuando hay un asunto de particular importancia para el Gobierno de EE UU, puede ser d¨®cil para trabajar con nosotros pese a la oposici¨®n interna". La reflexi¨®n corresponde al embajador en Madrid, Eduardo Aguirre, en un repaso a las personalidades pol¨ªticas espa?olas antes de dejar el puesto. Para ilustrar esa afirmaci¨®n, Aguirre pon¨ªa como ejemplo un contrato para la venta de los motores de 45 helic¨®pteros a Defensa que la estadounidense General Electric (GE) arrebat¨® a la favorita, la brit¨¢nica Rolls Royce, tras las gestiones de la embajada ante La Moncloa. "El embajador est¨¢ convencido de que Zapatero en persona intervino en el caso a favor de GE", se se?ala en una comunicaci¨®n fechada el 21 de enero de 2009. Sin embargo, fuentes del Gobierno desmienten tajantemente la suposici¨®n del embajador de que la adjudicaci¨®n se decidi¨® desde La Moncloa. "Ni el presidente del Gobierno ni la Presidencia tuvieron intervenci¨®n alguna en este contrato", aseguran desde La Moncloa.

EE UU afirma que Rolls Royce era la favorita y que Moncloa "revoc¨® la decisi¨®n" de Defensa

Taguas, que dirig¨ªa la oficina econ¨®mica del presidente, asegura que esa versi¨®n "no es cre¨ªble"

Aunque la embajada no lo precisa, se refiere al suministro de los motores para los helic¨®pteros NH-90. En mayo de 2005, el Gobierno hab¨ªa aprobado la compra de 45 helic¨®pteros NH-90. El contrato con Eurocopter se firm¨® en enero de 2007 por 1.260 millones, pero quedaba pendiente la elecci¨®n de los motores, que se adjudicaron en junio de 2007, siendo ministro de Defensa Jos¨¦ Antonio Alonso. Defensa eligi¨® los motores CT7-8F5 de GE frente a los de Rolls Royce, el fabricante elegido por la mayor¨ªa de los pa¨ªses que hab¨ªan comprado esos helic¨®pteros.

Es en esa decisi¨®n en la que la embajada cree que Zapatero tuvo un papel decisivo. En un documento firmado por el n¨²mero dos de la embajada, Arnold Chac¨®n, que recoge las reflexiones del embajador, se recuerda que en un momento dado Aguirre inform¨® a Zapatero de que los jefes de las compa?¨ªas estadounidenses se planteaban dejar de licitar en Espa?a ante la percepci¨®n de que sus ofertas no eran bienvenidas en los concursos p¨²blicos. "Zapatero contest¨® al embajador que le hiciera saber si hab¨ªa algo importante para el Gobierno de EE UU y que ¨¦l se har¨ªa cargo", relata Chac¨®n.

"M¨¢s adelante -cuando el Gobierno de EE UU hab¨ªa decidido abogar por GE en un concurso frente a Rolls Royce para un contrato del Ministerio de Defensa espa?ol para suministrar motores de helic¨®pteros- GE inform¨® al embajador de que el fracaso en ganar el contrato provocar¨ªa que esa rama de GE cesase sus operaciones en Espa?a, lo que el embajador inform¨® debidamente al asesor econ¨®mico de Zapatero", siempre seg¨²n el documento enviado al Departamento de Estado. Por entonces el responsable de la Oficina Econ¨®mica de Moncloa era David Taguas, hoy presidente de la patronal de las constructoras, Seopan.

"Aunque hab¨ªa abundantes pruebas de toda clase de fuentes que suger¨ªan que el Ministerio de Defensa hab¨ªa decidido adjudicar el contrato a Rolls Royce, Moncloa -la oficina del presidente- revoc¨® la decisi¨®n y se anunci¨® que GE hab¨ªa ganado el concurso", dice el documento de la embajada, que concluye: "El embajador est¨¢ convencido de que Zapatero en persona intervino en el caso a favor de GE".

Moncloa desmiente

Fuentes de La Moncloa desmienten rotundamente esa suposici¨®n. "El expediente fue tramitado de acuerdo con las normas que rigen este tipo de adjudicaciones. Los tr¨¢mites de adjudicaci¨®n fueron gestionados exclusivamente por los servicios t¨¦cnicos del Ministerio de Defensa, atendiendo a los requerimientos de la misi¨®n, a los aspectos t¨¦cnicos, a los planes industriales y a las condiciones econ¨®micas", explican desde Presidencia.

Por su parte, Taguas neg¨® a EL PA?S que ese tipo de contratos se decidan en La Moncloa, ni mucho menos que el presidente del Gobierno tenga ninguna intervenci¨®n. "No es nada cre¨ªble", se?ala.

Taguas reconoce que la oficina econ¨®mica de La Moncloa ten¨ªa contactos frecuentes con la embajada, pero no solo con la de EE UU, sino tambi¨¦n con otras, incluida la brit¨¢nica. Seg¨²n Taguas, es normal que Aguirre se interesara por esos contratos y en la oficina se escucha a todas las partes, pero esa era una decisi¨®n compleja y t¨¦cnica que fue tomada por una comisi¨®n tomando en cuenta no solo el precio, sino tambi¨¦n todos los factores relevantes.

Fuentes cercanas a La Moncloa se?alan que Aguirre tal vez quisiera "colgarse una medalla" dando a entender al Departamento de Estado que sus gestiones hab¨ªan sido decisivas y que hab¨ªa logrado que el propio Zapatero interviniese.

El mayor conglomerado industrial de EE UU

General Electric es el mayor conglomerado industrial de EE UU, con un valor en Bolsa de 178.000 millones de d¨®lares (unos 133.000 millones de euros). En el momento de adjudicarse aquel contrato, su presidente en Espa?a era Mario Armero, que destac¨® entre las bazas ganadoras de su oferta las condiciones econ¨®micas e industriales. En particular, sus planes pasaban porque un alto porcentaje de los motores se fabricase en Espa?a y por contratar componentes a la industria nacional. Taguas admite que tanto ¨¦l como Zapatero han tenido alguna reuni¨®n con Mario Armero, pero que en ellas se trat¨® de la inversi¨®n de General Electric en Espa?a y que no recuerda que nunca fuera a pedir ning¨²n contrato.

La cuant¨ªa del contrato no ha sido desvelada. Fuentes de la industria de defensa calculan que puede rondar entre dos y cuatro millones de euros por helic¨®ptero, aunque precisan que es muy dif¨ªcil la cuantificaci¨®n, en especial dependiendo de si en los contratos se incluye el mantenimiento y en qu¨¦ condiciones.

Tras ganar el contrato, GE subcontrat¨® con Industria de Turbo Propulsores (ITP) el montaje de los motores de los NH-90, as¨ª como el mantenimiento y otros servicios para todo el ciclo de vida del motor. El acuerdo permiti¨® a ITP anunciar el establecimiento de un centro industrial de helic¨®pteros en Albacete. ITP est¨¢ participada por Sener Aeron¨¢utica (con un 53,125%) y su otro accionista, con un 46,875% es, curiosamente, Rolls Royce, la empresa que result¨® perdedora en el concurso.

Puedes contactar en Eskup con el autor del art¨ªculo, Miguel Jim¨¦nez. | Comenta esta noticia en la red social de EL PA?S | La mayor filtraci¨®n de la historia | Preguntas y respuestas | Ir al especial

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