¡°El canal que proyecta Nicaragua es inviable¡±

El paname?o Alberto Alem¨¢n Zubieta conoce como pocos las entra?as del Canal de Panam¨¢. A partir de 1996, como administrador de la ahora extinta Comisi¨®n del Canal, dependencia federal del Gobierno de Estados Unidos, empez¨® a prepararse para asumir, al mediod¨ªa del 31 de diciembre de 1999, la plena administraci¨®n de la v¨ªa interoce¨¢nica, que pas¨® de manos estadounidenses a paname?as tras permanecer bajo control de Washington desde que comenz¨® su construcci¨®n, en 1904, y al iniciar las operaciones, en 1914.

Alem¨¢n dirigi¨® hasta 2012 la ruta por la que pasa el 5% del transporte mar¨ªtimo mundial, en su calidad de responsable desde 1998 de la Administraci¨®n del Canal de Panam¨¢ (ACP), agencia estatal paname?a creada para recibir el control del estrat¨¦gico paso. Con abundante carga de conocimiento, y despu¨¦s de que en 2007 encabezara el arranque de los trabajos de ampliaci¨®n del Canal, valorados en 5.250 millones de d¨®lares (3.967 millones de euros), Alem¨¢n est¨¢ convencido de que el proyecto reci¨¦n lanzado por Nicaragua, para entregar a China la construcci¨®n de un canal en ese pa¨ªs con un costo de 40.000 millones de d¨®lares (30.200 millones de euros), es inviable e innecesario para Centroam¨¦rica.

¡°En lo personal no lo veo viable, primero porque los n¨²meros son alt¨ªsimos y porque es m¨¢s de dos veces m¨¢s largo que el Canal de Panam¨¢¡±, explic¨® Alem¨¢n a EL PA?S. La obra planeada por Nicaragua¡ªde unos 190 kil¨®metros de longitud frente a los 80 de la v¨ªa paname?a¡ªtendr¨ªa una elevaci¨®n m¨¢s alta ¡°y no creo que vaya a brindar ning¨²n beneficio alternativo a lo que el Canal de Panam¨¢ ofrece¡±.

¡°Siento que las infraestructuras en Centroam¨¦rica son necesarias, pero esa inversi¨®n (en Nicaragua) primero ni se amerita y ni hace ninguna competencia real al Canal de Panam¨¢¡±, aleg¨®. ¡°Siempre ha sido un sue?o de los nicarag¨¹enses y ellos sabr¨¢n lo que quieran hacer¡±, adujo.

Alem¨¢n tambi¨¦n confirm¨® que las obras de ampliaci¨®n del paso paname?o, que inicialmente deb¨ªan estar listas el 21 de octubre de 2014, est¨¢n atrasadas ¡°unos ocho meses¡±.

El retraso, a?adi¨®, responde a ¡°una serie de problemas que est¨¢n siendo discutidos con el contratista¡±, que es el consorcio Grupo Unidos por el Canal (GUPC) , formado por la empresa Sacyr Vallehermoso, de Espa?a, y firmas de Italia, B¨¦lgica y Panam¨¢. ¡°En una obra de esta naturaleza y complejidad, estas cosas pasan¡±, justific¨® el ahora ex¨Cadministrador de la ACP.