El accidente de Lamia desnuda la debilidad de la aeron¨¢utica boliviana

El tr¨¢gico final del avi¨®n de la aerol¨ªnea boliviana Lamia, que cay¨® hace una semana en Medell¨ªn provocando la muerte de 71 personas, ha desnudado la debilidad del sistema aeron¨¢utico boliviano. La investigaci¨®n del accidente se centra en dos puntos: ?por qu¨¦ Lamia, una empresa deficiente en muchos aspectos, obtuvo su licencia en noviembre de 2015? y ?por qu¨¦ se permiti¨® que el avi¨®n siniestrado volara directamente desde Santa Cruz a Medell¨ªn sin una cantidad de combustible suficiente para llegar de forma segura a su destino?

Milton Claros, ministro de Comunicaci¨®n, se?al¨® que es "probable" que hubiera habido tr¨¢fico de influencias en la concesi¨®n de la licencia por parte de la Direcci¨®n General de Aeron¨¢utica Civil (DGAC), puesto que el responsable de la repartici¨®n de registro de esta instituci¨®n era hijo del gerente general de Lamia, Gustavo Vargas Gamboa.

Lamia ten¨ªa autorizaci¨®n para realizar vuelos ch¨¢rter dentro y fuera de Bolivia, pero el avi¨®n con el que estaba operando no hab¨ªa hecho mantenimiento desde hace dos a?os y estaba en un conflicto con la Fuerza A¨¦rea Boliviana por no haber pagado el mantenimiento de otros dos aviones que, por esta raz¨®n, se hallaban retenidos.

El hecho adquiri¨® ribetes de esc¨¢ndalo pol¨ªtico cuando se supo que Vargas Gamboa, un aviador militar retirado, hab¨ªa sido piloto del presidente Evo Morales en el pasado ¡ªy de antecesores del actual mandatario¡ª y era el entrenador de su actual equipo de pilotos. Morales aclar¨® ante la prensa que no sab¨ªa por qu¨¦ se le hab¨ªa dado la licencia a Lamia y asegur¨® que se investigar¨ªa si su expiloto se hab¨ªa aprovechado de su posici¨®n o si el procedimiento hab¨ªa sido correcto. Dos semanas antes de la tragedia, el presidente boliviano viaj¨® en el mismo avi¨®n que cay¨® a la localidad de Rurrenabaque, en un vuelo contratado por el gobernador de la regi¨®n del Beni.

Tanto el hijo de Vargas como los dem¨¢s miembros del directorio de la DGAC, as¨ª como los principales encargados del control a¨¦reo en los aeropuertos, han sido suspendidos mientras se realiza la investigaci¨®n. La pesquisa est¨¢ a cargo de la fiscal¨ªa de Colombia y que incorporar¨¢, en calidad de organismos coadyuvantes, a las fiscal¨ªas de Bolivia y Brasil, pa¨ªs al que pertenec¨ªa la mayor¨ªa de los pasajeros que sufrieron el accidente.

Las sospechas caen sobre una controladora

La fiscal¨ªa boliviana est¨¢ investigando a la controladora aeron¨¢utica que, seg¨²n las autoridades judiciales, acept¨® inicialmente el plan de vuelo de Lamia y no lo observ¨® sino hasta un d¨ªa despu¨¦s del accidente. Dichas observaciones trascendieron a la prensa, por lo cual se crey¨® que la controladora hab¨ªa hecho su trabajo y que alguien m¨¢s hab¨ªa desestimado su oposici¨®n a que el avi¨®n volara directamente de Santa Cruz a Medell¨ªn sin recargar combustible en un punto intermedio. Las autoridades sospechan, en cambio, que la funcionaria fragu¨® esas observaciones a posteriori, para cubrir su responsabilidad. Se supo que la acusada tiene testigos sobre cu¨¢l fue su verdadera posici¨®n en la serie de acontecimientos que desembocaron en la muerte violenta de 71 personas. La investigaci¨®n est¨¢ en curso.

Tanto el ministro Claros como Ronald Casso, director de la aerol¨ªnea bandera del pa¨ªs, Boliviana de Aviaci¨®n (BoA), comparecieron ante la prensa para atenuar la desconfianza que comenz¨® a despertar el sistema aeron¨¢utico del pa¨ªs. Desde septiembre de este a?o, este se encuentra bajo la lupa de una de las auditor¨ªas peri¨®dicas de la Organizaci¨®n de Aviaci¨®n Civil Internacional y hasta este momento ha obtenido buenas calificaciones, dijo Claros.

El director de BoA, que traslada m¨¢s del 80% de los pasajeros bolivianos, pidi¨® que sus clientes viajaran tranquilos, ya que la aerol¨ªnea no solo cumple la reglamentaci¨®n nacional, sino tambi¨¦n la que le impone la empresa estadounidense Boeing, fabricante de sus aviones.