La tercera fortuna china empez¨® en una furgoneta

Wang cre¨® SF Express en 1993 gracias a 100.000 yuanes (cerca de 13.500 euros) que le prest¨® su padre. No fue a la universidad ni curs¨® estudios superiores. Pero vio c¨®mo en los a?os noventa del siglo pasado la demanda de transporte de paquetes entre Hong Kong y varias ciudades de la provincia china de Cant¨®n crec¨ªa sin que el operador nacional, China Post, luchara por cubrirla. La devoluci¨®n de Hong Kong a China en 1997 no hizo m¨¢s que aumentar estos intercambios, pero entonces ya era demasiado tarde para entrar en ese mercado, porque SF Express se hab¨ªa hecho con el control de la ruta.

Actualmente los camiones, furgonetas y repartidores de SF Express son ubicuos en las ciudades chinas. El crecimiento del poder adquisitivo de los ciudadanos, junto a la explosi¨®n del comercio electr¨®nico, genera cada d¨ªa millones de paquetes que deben ser entregados. Para este cometido la empresa despliega 80.000 repartidores, 15.000 veh¨ªculos y 38 aviones. Hasta est¨¢ construyendo su propio aeropuerto de carga en el centro de China.

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Para financiar sus planes de expansi¨®n, la empresa decidi¨® salir a la Bolsa de Shenzhen a finales de febrero. Desde entonces los t¨ªtulos de SF Express se han revalorizado un 45% y Wang Wei, de 46 a?os, se ha convertido en el tercer hombre m¨¢s rico de China al poseer aproximadamente el 65% de las acciones de la empresa. Seg¨²n la revista Hurun, la operaci¨®n le ha permitido quintuplicar su fortuna respecto al a?o anterior y quedar solamente por detr¨¢s de Wang Jianlin y Jack Ma, fundadores de Wanda y Alibaba, respectivamente. Los inversores apuestan por las buenas expectativas del sector: seg¨²n datos de iResearch, a finales de 2015 se enviaron 20.700 millones de paquetes en China (un promedio de 15 env¨ªos por persona y a?o), una cifra que casi se triplicar¨¢ hasta los 60.000 millones en 2020.

Cualquiera que viva en China sabe que uno de los secretos del ¨¦xito de las compras por Internet es la rapidez con la que llegan a destino y los bajos costes de env¨ªo. A pesar de que el negocio de su empresa no es tan dependiente de Alibaba como el de otras plataformas log¨ªsticas, Wang y Jack Ma son buenos amigos.

A nadie se le escapa que esta eficiencia tiene un precio. Zhao es uno de los numerosos repartidores de SF Express que vuelan por las calles de Pek¨ªn con sus triciclos el¨¦ctricos. Trabaja seis d¨ªas a la semana un m¨ªnimo de 14 horas diarias. No est¨¢ obligado a hacerlo, pero su sueldo de poco m¨¢s de 800 euros al mes depende en gran medida de cu¨¢ntos paquetes es capaz de entregar: "La filosof¨ªa es que quien trabaja duro, gana m¨¢s. Si lo que quieres es solamente el sueldo base (menos de 400 euros), es mejor no optar por trabajar en SF. No compensa", dice.

En 2016, los ingresos de la empresa alcanzaron los 7.730 millones de euros y sus beneficios se dispararon un 112% hasta los 5.670 millones. La ¨²ltima actualizaci¨®n de los datos de Bloomberg apunta que solo en lo que va de 2017 Wang Wei ya habr¨ªa ingresado otros 18.730 millones. En 2004, Wang recibi¨® una oferta de la estadounidense FedEx para hacerse con SF Express por unos 680 millones de euros. Acert¨® en rechazarla: ahora su empresa vale m¨¢s de 34.000 millones.