Un calvario de 3.000 kil¨®metros
As¨ª funcionan las dos principales rutas por las que cientos de miles de migrantes africanos transitan por el desierto del S¨¢hara hasta llegar a su destino en la UE
ITALIA
Rutas principales
ESPA?A
Zona ECOWAS
GRECIA
Principales pa¨ªses emisores de migrantes
Pa¨ªses de tr¨¢nsito
CHIPRE
Pa¨ªs de destino
T?NEZ
Principales puntos de embarque hacia Italia:
Zuara, Sabratah, Zauiya, Tr¨ªpoli, Gasr Garabulli,
Misrata, Sirte, Bengasi.
Tr¨ªpoli
MARRUECOS
5
ARGELIA
LIBIA
Desierto del S¨¢hara
Sabha
4
EGIPTO
Tribu de
los tubu
Tribu de
los tuareg
3
MAURITANIA
NIGER
MALI
SUD?N
Agadez
2
CABO
VERDE
Jartum
6
ERITREA
CHAD
SENEGAL
GAMBIA
Guinea-Bissau
1
GUINEA
GUINEA
BEN?N
NIGERIA
SIERRA LEONA
COSTA
DE MARFIL
SUD?N
DEL SUR
ETIOP?A
GHANA
LIBERIA
CAMER?N
TOGO
SOMALIA
500 km
ITALIA
T?NEZ
5
Tr¨ªpoli
LIBIA
Tribu de
los tubu
4
Sabha
3
Agadez
NIGER
2
SENEGAL
GAMBIA
1
NIGERIA
COSTA
DE MARFIL
GHANA
M¨¢s de 400.000 personas han cruzado el Mediterr¨¢neo desde Libia desde principios de 2015. La inmensa mayor¨ªa emprendi¨® la ruta del desierto del S¨¢hara, donde los muertos se presumen por miles. Las tribus de tuareg y tubu se han tornado fundamentales para los migrantes, pues controlan las fronteras libias con N¨ªger y Sud¨¢n. As¨ª es el primer tramo del estrepitoso camino de cientos de miles de personas antes de subir a una patera de goma o madera rumbo a las costas italianas.?
Los migrantes de la principal ruta africana?¡ªla del oeste¡ª son en su mayor¨ªa de Nigeria, Costa de Marfil, Ghana y Gambia. Estos pa¨ªses forman parte, junto a otros 11, de la ECOWAS, que establece una suerte de espacio Schengen africano y por el cual se mueven libremente a trav¨¦s de sus fronteras. Los migrantes pagan de forma totalmente legal el viaje en autob¨²s regular (unos 20 euros) con destino a Agadez (N¨ªger), el n¨²cleo donde comienza el verdadero negocio de los traficantes.
2. Agadez, centro de la mafia.
En?Agadez?(N¨ªger) aparecen las mafias por primera vez. Los traficantes organizan a los migrantes en guetos vigilados por un jefe. Este se comunica con un conductor de pick-up (una camioneta) para que traslade a los migrantes hacia Libia atravesando las dur¨ªsimas condiciones del desierto del S¨¢hara donde los muertos se presumen por miles. Las caravanas de migrantes son escoltadas en moto por un intermediario que hace los pagos en cada tramo de la traves¨ªa.?
Los tubu, la tribu n¨®mada que controla la frontera entre N¨ªger y Libia, tienen las llaves de la puerta del desierto, sobre todo desde que cay¨® el r¨¦gimen de?Muamar el Gadafi.?De Sabha, en Libia, hasta Tr¨ªpoli, la capital costera, el viaje puede llegar a costar unos 500 euros por persona.?La ONU, sin embargo, no ha identificado ning¨²n muerto en la frontera entre Chad y Libia.
En los ¨²ltimos tres a?os, al menos 2.500 personas han muerto o han desaparecido en el norte de ?frica, seg¨²n la ONU. La mayor¨ªa murieron por accidente de coche. De Agadez, las camionetas?se dirigen hacia Sabha (en Libia)?donde los migrantes permanecen a la espera durante dos o tres semanas si tienen el dinero suficiente para continuar su traves¨ªa. Si no hay dinero, tendr¨¢n que quedarse en esta localidad para conseguirlo como sea.?Lo mismo ocurre por la ruta de Jartum. Los migrantes utilizan taxis, autobuses y, por supuesto, la mafia para llegar hasta muchas localidades costeras y embarcar en una madera o en un gom¨®n con destino Italia.
Cuando los migrantes llegan a las localidades costeras, las mafias los hacinan en barcos de goma por unos 500 euros por persona, o en barcas de madera por hasta 800. El beneficio de los traficantes por tan solo una madera llena con 400 personas es de medio mill¨®n de euros, seg¨²n Frontex.?La ONU estima que hay en Libia unos 380.000 personas esperando a cruzar el mar. 2.150 han muerto al intentar llegar a Italia tan solo en lo que va de a?o, seg¨²n la ONU.
Al igual que Agadez, (N¨ªger), Jartum (Sud¨¢n) es el mayor n¨²cleo?de ?frica Oriental donde confluyen mafias y migrantes que est¨¢n dispuestos a casi todo por llegar hasta las costas libias. El modus operandi en esta ruta es algo diferente. Aqu¨ª se paga por tramos realizados a la poblaci¨®n local desde el punto de origen hasta el final, la costa libia. La forma de hacerlo se llama?hawala, una transferencia informal basada en la palabra de honor. En llegar a Italia se tarda, como poco, tres semanas y el total son unos 3.000 euros.