Tripulantes y pasajeros apuntan que un rayo alcanz¨® el avi¨®n siniestrado en Mosc¨²

El impacto de un rayo en el avi¨®n fue lo que pudo desembocar en la tragedia que este domingo cost¨® la vida al menos a 41 personas en Mosc¨². Cuando todav¨ªa est¨¢ en marcha la investigaci¨®n oficial del accidente, la tripulaci¨®n y los pasajeros afirman que un rayo alcanz¨® la aeronave minutos despu¨¦s del despegue. Uno de los pilotos, Denis Evdokimov, ha asegurado a un medio ruso que ese impacto da?¨® el aparato y las comunicaciones y forz¨® a volver a Sherem¨¦tevo, el principal aeropuerto de la capital rusa. All¨ª, tras el aterrizaje de emergencia, el Suj¨®i Superjet 100 que iba de Mosc¨² a Murmansk (situado en el extremo noroccidental del pa¨ªs) se incendi¨®. Llevaba 78 personas a bordo entre tripulaci¨®n y pasaje. Hab¨ªa despegado con los dos tanques llenos de combustible, seg¨²n fuentes de la investigaci¨®n.

El comit¨¦ creado para determinar las causas del accidente del vuelo Su-1492 de la compa?¨ªa rusa Aeroflot no descarta ninguna hip¨®tesis: mala preparaci¨®n de la tripulaci¨®n, los controladores y los inspectores t¨¦cnicos; las condiciones meteorol¨®gicas y razones t¨¦cnicas. El ministro de Transporte de Rusia, Yevgueni Dietrich, ha informado este lunes de que se han recuperado los cuerpos de los 41 fallecidos. Tambi¨¦n las dos cajas negras de la aeronave. Nueve personas siguen hospitalizadas, algunas en estado muy grave.

M¨¢s informaci¨®n

Las im¨¢genes del avi¨®n de Mosc¨² tras el accidente

Al menos 41 muertos tras un aterrizaje de emergencia en un aeropuerto de Mosc¨²

Los aviones pueden atraer rayos, especialmente en el despegue y cuando atraviesan zonas de tormenta, pero es raro que estos causen da?os f¨ªsicos significativos en el aparato y no suelen afectar a la seguridad del vuelo, seg¨²n la Organizaci¨®n Internacional de Aviaci¨®n Civil. Las aeronaves modernas est¨¢n dise?adas para resistir esos impactos y normalmente los pilotos evitan las tormentas el¨¦ctricas. Ayer hab¨ªa una a unos 25 kil¨®metros de Sheremetievo cuando el avi¨®n estaba en el aire.

Las autoridades han abierto una investigaci¨®n penal por incumplimiento de la normativa de seguridad con consecuencia de muerte para dos o m¨¢s personas. El organismo supervisor del transporte (Rostransnadzor) ha anunciado tambi¨¦n una inspecci¨®n extraordinaria a la aerol¨ªnea Aeroflot.

Denis Evdokimov inform¨® a los medios rusos que el Suj¨®i Superjet 100 tuvo que hacer un aterrizaje de emergencia despu¨¦s de perder parte del equipo del avi¨®n por el impacto de un rayo. "Debido a los rayos, perdimos el contacto de radio y pasamos por un pilotaje m¨ªnimo (...) Es decir, sin un ordenador como de costumbre, de manera directa", asegur¨® el piloto al diario ruso Komsomolskaia Pravda.

"Logramos restablecer el enlace a trav¨¦s de la frecuencia de emergencia, pero fue corto y funcion¨® solo de manera intermitente. Pudimos decir algunas palabras y luego el contacto desapareci¨®", agreg¨® el piloto, que apunt¨® a que la aeronave se incendi¨® debido a que llevaba los tanques llenos en el brusco aterrizaje.

La auxiliar de vuelo Tatiana Kasatkina tambi¨¦n habla del impacto de un rayo. "Despegamos y entramos en las nubes. Hab¨ªa granizo. Escuchamos un ruido y vimos un destello, como el¨¦ctrico. Todo sucedi¨® muy r¨¢pido", ha declarado a la cadena de Rossiya 24. Dmitri Jlebushkin, uno de los pasajeros que viajaba en la aeronave, ha contado que vio "un destello de luz blanca" durante el vuelo.

Evacuaci¨®n con maletas

Tras el aterrizaje, los pasajeros fueron evacuados a trav¨¦s de un tobog¨¢n en la parte delantera de la aeronave. En las im¨¢genes de los v¨ªdeos grabados por otros viajeros desde la pista y desde las cristaleras del aeropuerto se ve a personas saltando mientras enormes columnas salen de la parte trasera del avi¨®n, devorada por el fuego. Un v¨ªdeo grabado en el interior de la cabina muestra las llamas fuera del avi¨®n, junto al ala, y se escuchan los gritos de p¨¢nico de los pasajeros.

"La evacuaci¨®n comenz¨® tan pronto como el avi¨®n se detuvo. Empuj¨¦ a los pasajeros por el tobog¨¢n inflable", ha relatado la auxiliar de vuelo Kasatkina, que ha explicado que pese a las instrucciones, muchos pasajeros saltaron de sus asientos y se dirigieron a la salida tras el aterrizaje forzoso, "aunque el avi¨®n se estaba moviendo a gran velocidad", dijo. Entre los fallecidos hay otro auxiliar de vuelo. Sus compa?eros aseguran que muri¨® por inhalaci¨®n de humo tratando de sacar a m¨¢s pasajeros.

Fuentes de la investigaci¨®n y algunos viajeros han contado a los medios rusos que el af¨¢n de muchos pasajeros de querer acarrear consigo durante la evacuaci¨®n sus pertenencias pudo ralentizar el proceso y dificultarlo. En los v¨ªdeos emitidos por las televisiones rusas se ve a algunos de ellos corriendo por la pista con mochilas o hasta alguna maleta. Seg¨²n el comunicado de Aeroflot, se tard¨® 55 segundos en evacuar el avi¨®n.

Algunos medios independientes han criticado duramente la cobertura de los medios estatales sobre el accidente. Les acusan de ofrecer informaci¨®n falsa en las primeras horas y tratar de endulzar lo que pas¨® hasta que fue una hora tard¨ªa para los ciudadanos. Tras el siniestro, mientras en las redes sociales se mostraban las terror¨ªficas im¨¢genes del avi¨®n y su aterrizaje, la agencia estatal Ria inform¨® de que todos los pasajeros hab¨ªan sido evacuados sin problema. Aeroflot elogi¨® justo despu¨¦s en un comunicado a la tripulaci¨®n por una r¨¢pida evacuaci¨®n. La realidad lleg¨® m¨¢s tarde, cuando despu¨¦s de un recuento inicial de una v¨ªctima, que luego fueron trece, los fallecidos ascendieron finalmente a 41 casi al filo de la media noche.

Este no es el primer accidente con muertos de un Suj¨®i Superjet 100. Desde que comenz¨® a volar en 2008, este es el segundo accidente mortal que involucra a esta clase de aeronave, de acuerdo con la base de datos Aviation Safety Network. Adem¨¢s, el avi¨®n ¡ªel primero civil dise?ado en Rusia tras la ca¨ªda de la Uni¨®n Sovi¨¦tica¡ª ha tenido otros dos accidentes con heridos. Este lunes, el ministerio de Transporte de Rusia ha afirmado que no ve el motivo para suspender los vuelos de esta aeronave.

Aeroflot tiene un encargo de m¨¢s de estas aeronaves para 2026. Este lunes, la aerol¨ªnea regional Yamal --la segunda, con 15, que m¨¢s de estos aparatos tiene despu¨¦s de Aeroflot-- ha cancelado un pedido de una decena, seg¨²n informa la agencia Tass.