Tr¨¢fico cree que el futuro de la gesti¨®n de las carreteras pasa por cobrar por su uso

Construir carreteras no es gratuito. Tampoco mejorarlas ni mantenerlas. El subdirector de Tr¨¢fico, Federico Fern¨¢ndez, ha afirmado este martes que el futuro de la sostenibilidad de la red viaria ¡°pasar¨¢ por el pago por su uso¡±, sobre todo en un contexto econ¨®mico en el que ¡°seguramente no se podr¨¢n construir muchas m¨¢s infraestructuras¡±.

Durante las Jornadas sobre Normalizaci¨®n, Ordenaci¨®n y Regulaci¨®n de la Movilidad en Entornos Urbanos e Interurbanos, organizada por la Asociaci¨®n Espa?ola de la Carretera, Fern¨¢ndez asegur¨® que los pol¨ªticos deber¨¢n decidir si el coste de la explotaci¨®n de las v¨ªas lo pagan todos los ciudadanos o quienes las utilizan. ¡°Parece que la pista va por ah¨ª¡±, en alusi¨®n al pago por uso, a?adi¨® el subdirector de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT).

Fern¨¢ndez insisti¨®, en conversaci¨®n telef¨®nica con EL PA?S, en que ¡°no es un asunto nuevo¡±, y record¨® que muchos pa¨ªses europeos cuentan ya con una extensa red de peajes para financiar la construcci¨®n de nuevas carreteras y el mantenimiento de las existentes. El problema reside, seg¨²n Fern¨¢ndez, en decidir ¡°cu¨¢nto se cobra y c¨®mo se cobra¡±.

Pero el motivo de pagar por el uso de la red viaria va m¨¢s all¨¢ de la financiaci¨®n. Persigue, seg¨²n el subdirector de la DGT, una mejor gesti¨®n de la movilidad. Es el caso de ciudades como Londres o Estocolmo, donde la Administraci¨®n ha impuesto una tasa a los conductores para acceder al centro de la ciudad. Otro ejemplo es el de Portugal, que ha establecido un peaje en tres autopistas y ha reducido el tr¨¢fico hasta en un 46%, o el de la eurovi?eta, una tasa de aplicaci¨®n voluntaria que aprob¨® la Euroc¨¢mara en junio y con la que se pretende gravar a los camiones por la contaminaci¨®n atmosf¨¦rica y ac¨²stica.