El PSOE quiere prohibir los coches de di¨¦sel en Madrid en el a?o 2020

El candidato del PSOE a la alcald¨ªa de Madrid, Antonio Miguel Carmona, prometi¨® ayer, si gana las elecciones de mayo, la ¡°supresi¨®n o limitaci¨®n de los veh¨ªculos di¨¦sel en la ciudad con el horizonte en 2020, en l¨ªnea con lo decidido por el Ayuntamiento de Par¨ªs¡±.

La alcaldesa de la capital francesa, Anne Hidalgo (socialista), dijo hace un mes: ¡°Quiero el final del di¨¦sel para 2020¡±. No tard¨® en matizar que habr¨ªa que estudiar ¡°excepciones¡±. D¨ªas antes de su anuncio, un informe desvel¨® que, en un episodio de alta contaminaci¨®n, en las calles de Par¨ªs se respiraba el mismo aire que con ocho fumadores en una habitaci¨®n de 20 metros cuadrados. En Madrid no se ha hecho un estudio similar, pero las mediciones oficiales se?alan que la capital sufre en enero niveles muy por encima de lo saludable. Londres ha aprobado un plan de ayudas econ¨®micas para desterrar los veh¨ªculos di¨¦sel.

La contaminaci¨®n la provocan los ciudadanos que usan el coche a diario en sus desplazamientos y, singularmente, los que conducen veh¨ªculos di¨¦sel antiguos. De los muchos contaminantes que hay, Madrid s¨®lo rebasa el l¨ªmite legal impuesto en 2010 por la Uni¨®n Europea en uno, el di¨®xido de nitr¨®geno, originado en su pr¨¢ctica totalidad por los motores de gas¨®leo. La responsabilidad del Ayuntamiento es pues limitar el tr¨¢fico de esos veh¨ªculos para evitar los riesgos de salud asociados a la contaminaci¨®n (la Organizaci¨®n Mundial de la Salud atribuye a esta causa una de cada 20 muertes).

La alcaldesa, Ana Botella (PP), que entre 2007 y 2011 fue edil de Medio Ambiente, ha adoptado medidas, pero tanto la oposici¨®n (liderada por el socialista Jaime Lissavetzky) como Ecologistas en Acci¨®n (que la ha denunciado a la justicia) las ven insuficientes. La principal (entr¨® en vigor en julio) es el recargo del 20% a los coches m¨¢s sucios por aparcar en el ¨¢rea regulada con parqu¨ªmetros.

El balance municipal es positivo: la contaminaci¨®n anual media ha bajado de 45 a 35 microgramos por metro c¨²bico de di¨®xido de nitr¨®geno entre 2011 y 2014. El a?o pasado, 6 de las 24 estaciones de medici¨®n rebasaron el l¨ªmite anual permitido por la UE, frente a las 15 de 2011; las que incumplieron el tope horario bajaron de nueve a cinco, seg¨²n las cifras a las que ha tenido acceso EL PA?S.

Ecologistas en Acci¨®n denuncia en todo caso que, en lo que va de 2015, ya se ha superado el l¨ªmite anual en dos estaciones, y en 13 se han rebasado hasta 119 ocasiones los valores l¨ªmite horarios.

En marzo, el Gobierno franc¨¦s (socialista) restringi¨® unos d¨ªas el tr¨¢fico en Par¨ªs, en alerta roja por la contaminaci¨®n. S¨®lo pudieron circular los coches con matr¨ªcula par o impar en jornadas alternas. El transporte p¨²blico y el alquiler de bicicletas fueron gratuitos esos d¨ªas. Un informe revel¨® que la contaminaci¨®n por di¨®xido de nitr¨®geno se redujo un 20%.

Botella aprob¨® en julio un protocolo para episodios de alta contaminaci¨®n que incluye restringir el tr¨¢fico en el centro (tambi¨¦n seg¨²n la matr¨ªcula), prohibir aparcar en cada barrio a coches que no sean de vecinos y limitar la velocidad a 70 kil¨®metros por hora en autov¨ªas. El nivel m¨ªnimo de poluci¨®n para adoptar esas medidas era m¨¢s bajo que el regulado por la UE, y estuvo cerca de rebasarse en octubre (ahora est¨¢ lejos de alcanzarse). Pero ese protocolo no est¨¢ todav¨ªa en vigor, y el Ayuntamiento no prev¨¦ que se apruebe definitivamente hasta febrero. Como invade competencias del Estado y la Comunidad, el Ayuntamiento ha requerido la aprobaci¨®n a estas Administraciones, que a¨²n est¨¢ por llegar.

El Gobierno local no se opone a la prohibici¨®n del di¨¦sel anunciada por Par¨ªs, pero la considera imposible en el plazo fijado (2020) por la composici¨®n y antig¨¹edad actual del parque m¨®vil. La crisis ha doblado la edad de los coches que circulan por Madrid, de 5,7 a?os en 2008 a 9,3 en 2013. Adem¨¢s, la ciudad se ha dieselizado: siete de cada diez recorridos se hace en coches de gas¨®leo (los el¨¦ctricos suponen el 0,05%). Botella ha exigido pues que la UE presione a los fabricantes de coches.