La DGT desplazar¨¢ todos los radares m¨®viles a las carreteras secundarias

Punto y aparte en el control de la velocidad. La DGT ha dise?ado un nuevo plan de vigilancia de las v¨ªas espa?olas que supondr¨¢ quitar todos los radares m¨®viles de las autopistas y las autov¨ªas para llevarlos a las carreteras secundarias. Este proyecto, que empez¨® a aplicarse este mi¨¦rcoles¡ªaunque su implantaci¨®n completa est¨¢ prevista para "poco antes del verano"¡ª, contempla la identificaci¨®n de 1.200 tramos de las v¨ªas convencionales donde se ubicaran estos dispositivos. Unos puntos que ser¨¢n p¨²blicos, puesto que Tr¨¢fico difundir¨¢ por primera vez su posici¨®n a trav¨¦s de la p¨¢gina web del organismo.

"Actualmente, la vigilancia en autopistas y autov¨ªas es efectiva. Se trata, ahora, de intensificar el control en v¨ªas convencionales", ha subrayado este jueves ayer la directora de la DGT, Mar¨ªa Segu¨ª. Tr¨¢fico cree, bas¨¢ndose en la experiencia en v¨ªas r¨¢pidas, que los conductores levantan el pie del acelerador en todo el trayecto si son conscientes de la presencia de radares.

En las carreteras secundarias fallecieron 8 de cada 10 v¨ªctimas de accidentes en 2014: cerca de 900 personas. Cifras que han empujado al departamento de Segu¨ª a concentrar en estas v¨ªas las nuevas propuestas, lo que implica sacar los radares m¨®viles de las autopistas y autov¨ªas. A partir de ahora, explic¨® la DGT, el control de velocidad en estas ¨²ltimas se har¨¢ con los radares fijos, los siete helic¨®pteros Pegasus, y las patrullas de la Guardia Civil (uniformadas y de paisano).

Y, en lo referente a las carreteras convencionales, Tr¨¢fico empez¨® con la selecci¨®n de los tramos donde se emplazar¨¢n los radares m¨®viles. "Los criterios de ubicaci¨®n responden a varios factores: la peligrosidad ¡ªel n¨²mero de accidentes totales y graves¡ª y la velocidad media de circulaci¨®n en ese punto", ha subrayado el departamento encabezado por Segu¨ª, que ya ha decidido cu¨¢les ser¨¢n los tramos elegidos en siete provincias: ?vila, Segovia, Burgos, Valladolid, C¨¢diz, Asturias y Le¨®n. El resto se fijar¨¢n "antes del verano". Aunque todos ellos pueden cambiarse en el futuro. Eso s¨ª, se informar¨¢ a trav¨¦s de la web.

Este nuevo plan de control conlleva, a su vez, otras medidas. Tr¨¢fico ha ordenado que todos los radares fijos y m¨®viles sean visibles. El conductor podr¨¢ detectar a simple vista la presencia de los agentes, "salvaguardando siempre su seguridad". "Al informar abiertamente de su posici¨®n se contribuye a la concienciaci¨®n de la poblaci¨®n", ha defendido Segu¨ª, que ha insistido este jueves en que estas propuestas demuestran que no existe un af¨¢n recaudatorio del organismo.

El radar no salta hasta los 131

?Cu¨¢ndo entra en vigor la medida?

?Con cu¨¢ntos radares cuenta la DGT?

J. J. G.

La DGT ha fijado el margen a partir del cual se tramitar¨¢n las multas por exceso de velocidad puestas por los radares. Tr¨¢fico establece "un umbral de tolerancia" de siete kil¨®metros por hora para las carreteras en las que la velocidad m¨¢xima permitida es de 100 kil¨®metros hora; y del 7% de la velocidad m¨¢xima permitida para v¨ªas con l¨ªmites superiores a los 100 kil¨®metros por hora. "Para hallar la tolerancia del 7% hay que encontrar la cifra a la que restando la tolerencia encontremos un valor de velocidad por encima del l¨ªmite establecido. Es decir, que siga siendo infracci¨®n. Porque, si al restar la tolerancia, el valor resultante estuviera por debajo del l¨ªmite establecido, no ser¨ªa infracci¨®n", ha detallado la DGT

As¨ª, en el caso de las v¨ªas en las que se pueda circular como m¨¢ximo a 110 km/h, el conductor podr¨¢ rebasar hasta nueve kil¨®metros ese l¨ªmite sin que los radares salten.

Con un l¨ªmite de 120 km/h, se podr¨¢ llegar a los 130 kil¨®metros por hora sin que se tramite multa.

Todos los radares aplican desde este mi¨¦rcoles el "margen de tolerancia" aprobado por la DGT. Esta iniciativa se pone en marcha en todas las carreteras que dependen del departamento encabezado por Mar¨ªa Segu¨ª: las v¨ªas interurbanas de todo el pa¨ªs, excepto las de Catalu?a y Euskadi ¡ªque tienen transferidas las competencias¡ª.

Tr¨¢fico dispone de 850 radares aproximadamente, la mitad de ellos m¨®viles. Aunque, eso s¨ª, la mayor¨ªa de los fijos "son susceptibles de ser convertidos" en port¨¢tiles, seg¨²n ha indicado este jueves la directora general de la DGT.