?Cu¨¢nto cuesta cumplir con el pacto de Par¨ªs contra el cambio clim¨¢tico?

Cinco p¨¢ginas ocupa el compromiso de la Uni¨®n Europea contra el cambio clim¨¢tico, que debe cumplir tras cerrarse en diciembre de 2015 el Acuerdo de Par¨ªs contra el calentamiento. En ese documento, que la UE (que act¨²a con una voz ¨²nica en las negociaciones) traslad¨® a la ONU hace un a?o, se fijaba una meta gen¨¦rica: reducir las emisiones de gases de efecto invernadero entre un 80% y un 95% en 2050 respecto a los niveles de 1990. Pero en este compromiso no figura la ruta a seguir ni el coste que tendr¨¢ llegar a ese objetivo de reducci¨®n de emisiones.

La consultora Monitor Deloitte ha fijado el camino que Espa?a debe seguir para cumplir con los compromisos contra el cambio clim¨¢tico. Y su coste: se necesitan entre 330.000 y 385.000 millones de euros de inversi¨®n de aqu¨ª a 2050, lo que supone unos 10.000 millones al a?o. As¨ª se refleja en el informe Un modelo energ¨¦tico sostenible para Espa?a, presentado por la consultora este jueves y dirigido por el experto Alberto Amores.

Para realizar su an¨¢lisis, Amores ha partido de un reparto id¨¦ntico de los esfuerzos entre todos los miembros de la UE. Es decir, todos tendr¨ªan que haber reducido sus emisiones entre un 80% y un 95% en 2050. Hasta ahora, este tipo de compromisos dentro de la Uni¨®n eran diferentes: la UE tiene una meta global y cada uno de los 27 tiene una meta concreta para cumplir con el objetivo global.?

Sector el¨¦ctrico

Para cumplir con esa reducci¨®n de entre el 80% y el 95%, Espa?a deber¨¢ invertir en el sector de la generaci¨®n el¨¦ctrica entre 185.000 y 251.000 millones de euros en los pr¨®ximos 34 a?os. Ah¨ª se deber¨ªa concentrar el mayor esfuerzo ya que se tendr¨ªa que conseguir que la producci¨®n de energ¨ªa el¨¦ctrica renovable pasara del 38% actual (incluyendo la hidr¨¢ulica) al 90% en 2050. La ruta que marca este informe tambi¨¦n establece que todos los coches deber¨¢n ser el¨¦ctricos en ese momento.

Beneficios

Si se cumple con la meta de implantaci¨®n de la e¨®lica y solar, Deloitte estima que se producir¨ªa una rebaja del 42% en el precio de la electricidad para todos los consumidores por el incremento de la demanda. Adem¨¢s, la dependencia energ¨¦tica de Espa?a del exterior caer¨ªa dr¨¢sticamente en 2050: caer¨ªa hasta los 27 millones de barriles de petr¨®leo anuales, frente a los 416 millones de 2013. En ambos casos, tiene especial importancia la expansi¨®n de los coches el¨¦ctricos.

Autom¨®vil el¨¦ctrico

El desarrollo de los coches el¨¦ctricos en Espa?a, al igual que en el resto del mundo, es residual. "Hay que hacer una penetraci¨®n brutal del coche el¨¦ctrico", sostiene?Alberto Amores. La "gran barrera" ahora ser¨ªa la falta de puntos de recarga, a?ade, algo que debe cambiar. El informe establece que en 2050 "todos los veh¨ªculos deber¨ªan ser electricos". En 2030 deber¨ªan representar ya entre el 7% y el 10%, lo que supone vender 750.000 veh¨ªculos el¨¦ctricos al a?o.

Adem¨¢s, tambi¨¦n se establece que entre el 40% y el 60% del transporte pesado "se tendr¨ªa que hacer por ferrocarril el¨¦ctrico en 2050". Ahora, el 95% se hace por carretera.

Nucleares y carb¨®n

El estudio entra en dos de los asuntos m¨¢s pol¨¦micos del sector energ¨¦tico: el carb¨®n y la nuclear. Aunque se establece que en 2050 el 90% de la generaci¨®n de electricidad debe venir de fuentes renovables, el estudio establece un escenario intermedio, con metas a 2030. El informe rechaza un "cierre prematuro" de las centrales t¨¦rmicas convencionales ¨Cde carb¨®n y ciclos combinados¨C que requerir¨ªa nuevas centrales de gas natural a partir de 2020. Adem¨¢s, tambi¨¦n se apunta a que las centrales nucleares tendr¨ªan que ir m¨¢s all¨¢ de los 40 a?os de vida ¨²til y llegar hasta los 60 bajo el argumento de que no emiten gases de efecto invernadero. Sin embargo, la mayor¨ªa de partidos?¨Cno as¨ª el PP¨C se han comprometido a no prolongar la vida ¨²til de estas instalaciones en Espa?a.?