Nuestros pedidos online aumentan el tr¨¢fico y la contaminaci¨®n: ?hay alternativas?
El auge de los pedidos online expr¨¦s aumenta el tr¨¢fico, pero tambi¨¦n nuevas formas de transporte sostenible de mercanc¨ªas para cubrir la ¨²ltima milla hasta el domicilio del cliente.
La inmediatez nos vuelve m¨¢s y m¨¢s exigentes. Seg¨²n el ¨²ltimo Estudio Anual de Ecommerce de IAB Spain, el comprador online busca entregas cada vez m¨¢s r¨¢pidas, un elemento que adem¨¢s es determinante para volver a hacer un pedido en una tienda virtual concreta. Casi un 50% de los usuarios de comercio electr¨®nico se?ala que los plazos de entrega son, junto al precio, uno de los principales motivos de su alta satisfacci¨®n.
Por lo tanto, no es extra?o que las plataformas de ecommerce compitan entre s¨ª por ofrecer servicios expr¨¦s, algo que no solo est¨¢ cambiando el comportamiento del consumidor, sino que tambi¨¦n afecta a la movilidad urbana.
No en vano, a los servicios tradicionales de paqueter¨ªa para particulares y al habitual transporte diario de mercanc¨ªas destinado a abastecer a los establecimientos f¨ªsicos de una ciudad -supermercados, bares y todo tipo de locales comerciales- cada vez se suman m¨¢s veh¨ªculos cuya misi¨®n es entregar un pedido en la propia puerta del cliente en el menor tiempo posible.
As¨ª lo corrobora Leticia Mart¨ªn Santiago, subdirectora de Comunicaci¨®n, Marca y Servicios al Cliente de Correos Express, la empresa de paqueter¨ªa urgente del Grupo Correos: ¡°En nuestro caso est¨¢n creciendo tanto las entregas de tiendas online a particulares como las de empresa a empresa, que tambi¨¦n necesitan nuestros servicios. A la espera de cerrar 2018, nuestra actividad en env¨ªos ya es un 23% superior a la de 2017¡±.
?C¨®mo redunda este incremento en el tr¨¢fico de las ciudades y en posibles problemas como atascos y contaminaci¨®n ac¨²stica y ambiental? Francisco Jos¨¦ L¨®pez Carmona, director general de Gesti¨®n y Vigilancia de la Circulaci¨®n del Ayuntamiento de Madrid, comenta a EL PA?S Retina que el consistorio es ¡°consciente¡± de que el impacto de esta actividad es ¡°enormemente relevante¡±, si bien la informaci¨®n de la que dispone es de car¨¢cter general y no singulariza los efectos de los repartos de pedidos online.
Pero la nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible para la capital, en vigor desde el pasado octubre, incorpora unas l¨ªneas maestras para las mercanc¨ªas con medidas que incluyen la habilitaci¨®n de nuevas ¨¢reas de carga y descarga en zonas residenciales para reparto domiciliario, la regulaci¨®n ambiental de la distribuci¨®n urbana de mercanc¨ªas (que privilegia a los veh¨ªculos menos contaminantes, con normas como las aplicables en Madrid Central) o la posibilidad de uso log¨ªstico de los aparcamientos p¨²blicos de titularidad municipal para la distribuci¨®n de ¨²ltima milla, es decir, el ¨²ltimo tramo antes de llegar al destino final.??
El reto de la ¨²ltima milla
Barcelona cuenta con medidas similares que se van ajustando en funci¨®n de las necesidades planteadas en el grupo de trabajo de Distribuci¨®n Urbana de Mercanc¨ªas, que forma parte del Pacto por la Movilidad creado hace justo veinte a?os. Seg¨²n Adri¨¤ Gomila, director de Servicios de Movilidad del Ayuntamiento de Barcelona, a estas reuniones ya asisten compa?¨ªas locales dedicadas al reparto de pedidos online como Tr¨¨vol missatgers, Vanapedal, AECOC, Catalonia Log¨ªstics y Uno Log¨ªstica, si bien es cierto que hasta ahora no han planteado requerimientos espec¨ªficos para su actividad, por lo que parecen adaptarse a las opciones ya existentes, entre las que destacan cinco: la gesti¨®n de las zonas de carga y descarga a trav¨¦s de ?rea DUM, una app que los transportistas deben llevar instalada en sus dispositivos m¨®viles; el establecimiento de carriles multiuso que a determinadas horas posibilitan la carga y descarga; la apertura hasta las 11:00 horas de zonas peatonales para la distribuci¨®n de mercanc¨ªas; la concesi¨®n de permisos para la descarga nocturna; y la creaci¨®n de plataformas de distribuci¨®n para almacenar pedidos cuya entrega final se realiza con un veh¨ªculo m¨¢s peque?o, silencioso y ecol¨®gico.
Para impulsar esta ¨²ltima medida, durante los ¨²ltimos a?os el Ayuntamiento de Barcelona ha puesto en marcha dos pilotos con la construcci¨®n de sendas microplataformas log¨ªsticas en la Estaci¨®n de Francia y en el Mercado del Ninot. Gomila apunta que la primera de ellas, que est¨¢ gestionada por la compa?¨ªa Vanapedal, es la m¨¢s consolidada. Prueba de ello es que durante el pasado noviembre esa microplataforma realiz¨® 14.470 entregas con 13 triciclos que se ocupan del reparto en la ¨²ltima milla.
¡°El reto es extender este tipo de distribuci¨®n a otras zonas de la ciudad, pero no pretendemos que el 100% de las mercanc¨ªas pasen por esas microplataformas, sino que se combinen las medidas que ofrecemos para lograr una distribuci¨®n eficaz que favorezca la actividad econ¨®mica al mismo tiempo que minimiza el impacto que esa actividad puede tener sobre el resto de usos de la ciudad¡±, se?ala Gomila, que reconoce que su equipo ha reflexionado sobre el impacto de los pedidos online expr¨¦s en la movilidad urbana, pero que les falta informaci¨®n para poder evaluarlo en condiciones.
Aun as¨ª, se aventura a sugerir acciones supramunicipales que podr¨ªan reducir la ocupaci¨®n en las ciudades y controlar la contaminaci¨®n en el caso de que los usuarios sigan demandando sus entregas con m¨¢s urgencia: ¡°Si hay mucho reparto expr¨¦s, el impacto sobre la colectividad es m¨¢s alto, as¨ª que las empresas de ecommerce podr¨ªan incentivar otras opciones que permitan agrupar cargas, de tal modo que los pedidos urgentes que normalmente se componen de un ¨²nico art¨ªculo se limiten a cuando realmente exista una necesidad¡±.
Mares para env¨ªos ¡®eco¡¯
Adem¨¢s de las medidas de los ayuntamientos, las propias compa?¨ªas de distribuci¨®n est¨¢n lanzando iniciativas para resolver el reto de la ¨²ltima milla. Por ejemplo, Correos Express inici¨® en M¨¢laga a mediados de 2017 el proyecto Mares, acr¨®nimo de Medios Alternativos de reparto Ecol¨®gico y Sostenible, que durante 2018 se ha ido implantando en toda Espa?a. Seg¨²n la portavoz de esta entidad, gracias a ello ya se han entregado m¨¢s de 2 millones de env¨ªos "eco", lo que supone un ahorro de m¨¢s de 6 toneladas en emisiones de CO2. "Mares nos ayuda a conquistar el doble desaf¨ªo que supone la ¨²ltima milla. Por un lado, seguir entregando con la m¨¢xima calidad, respetando las nuevas f¨®rmulas de restricci¨®n al tr¨¢fico rodado de los cascos urbanos y, por otro, hacerlo con medios sostenibles como bicicletas y motos el¨¦ctricas, veh¨ªculos a gas o nuestros 'backpackers' o andarines, es decir, personas que reparten los env¨ªos a pie", se?ala Leticia Mart¨ªn Santiago.
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