¡°Caminemos. Eso es lo realmente sostenible¡±

Lo que encontr¨¦ fue m¨¢s fascinante de lo que pudiera haber imaginado: no solo un plan urbano, sino una visi¨®n de una forma diferente de vivir en el siglo XXI, que se aleja de muchos de los errores del siglo XX, centrado en el coche, para reenfocarse en la salud y en la comunidad¡±. As¨ª describe el periodista David Roberts en un art¨ªculo del medio estadounisense Vox el ¡°plan radical¡± de Barcelona para recuperar las calles tomadas por los autom¨®viles. Su nueva gerente de movilidad, Rosa Alarc¨®n, confirma que ese es el plan.

P. Cu¨¢l es su prioridad?

R. El peat¨®n es el eje sobre el que debe girar la ciudad. Caminemos, eso es lo realmente sostenible. Queremos que el espacio p¨²blico vuelva a ser un espacio de encuentro y socializaci¨®n. La movilidad, junto con el urbanismo, es el instrumento b¨¢sico para repensar la ciudad del futuro, para la gran transformaci¨®n.

P. ?Bas¨¢ndose en qu¨¦?

R. Cinco principios fundamentales: movilidad segura, saludable, sostenible, equitativa e inteligente. Queremos una movilidad m¨¢s activa, intermodal, donde caminar sea la prioridad, donde el transporte sea el¨¦ctrico y haya cada vez menos veh¨ªculos contaminantes, donde todo el mundo pueda acceder a un transporte p¨²blico lo m¨¢s eficiente posible.

P. ?Qu¨¦ medidas concretas reman en esa direcci¨®n?

R. En transporte p¨²blico lo m¨¢s urgente es que el Gobierno retome la inversi¨®n en cercan¨ªas que no se ha hecho en 20 a?os. Necesitamos un sistema como el de Madrid, un metro para todo el ¨¢rea metropolitana. Tambi¨¦n est¨¢ pendiente que la Generalitat d¨¦ luz verde a la ampliaci¨®n de la l¨ªnea 9 del metro para conectar el centro con los barrios de monta?a y con la Zona Franca, que es donde se concentra el sistema productivo de Barcelona.

P. ?Qu¨¦ es lo m¨¢s innovador?

R. Hemos probado un autob¨²s bajo demanda en el barrio de Torre Bar¨®. Las personas pueden pedirlo en su parada m¨¢s cercana a trav¨¦s de su m¨®vil y el bus configura el recorrido en funci¨®n de la demanda en cada momento. En solo seis meses ya se ha dado de alta en el sistema una cuarta parte de la poblaci¨®n del barrio y ha habido 16.500 servicios. Ha funcionado tan bien que lo vamos a extender a otros barrios de monta?a.

P. ?Qu¨¦ hay de la micromovilidad?

R. Fuimos la primera ciudad en Espa?a donde se implement¨® un sistema de bicis compartidas y de las primeras en imponer zonas de pacificaci¨®n de tr¨¢nsito con un l¨ªmite de velocidad de 30 km/h que permiten una mejor convivencia entre veh¨ªculos.

P. ?Qu¨¦ pasa con los patinetes?

R. Vivimos en una ciudad peque?a pero muy densa, con un espacio p¨²blico limitado. La prioridad es el peat¨®n, y tiene que poder andar de forma tranquila y segura. Hay que preservar la acera para este y bajar a la calzada el resto. Hay 25 empresas de patinetes intentando entrar en Barcelona de forma descontrolada y les hemos pedido que no lo hagan porque queremos ordenarlo antes. Se regular¨¢ y se limitar¨¢ la cantidad de operadores, con un n¨²mero m¨¢ximo de licencias.

P. Madrid presume de ser la ciudad con m¨¢s apps de movilidad.

R. No todas las opciones individuales son buenas para la comunidad. Tenemos la obligaci¨®n de velar por lo colectivo. Es muy importante que haya iniciativas empresariales pero no si perjudican al conjunto.