¡°Hay que cambiar los h¨¢bitos de movilidad de los ciudadanos¡±

La oferta de opciones de movilidad se ha disparado en Madrid en los ¨²ltimos a?os. Al transporte privado y p¨²blico habitual (metro, autobuses, cercan¨ªas) se suman hoy operadores de coches (la mayor¨ªa ausentes en Barcelona), motos, bicis y patinetes compartidos que campan a sus anchas por la ciudad. Muchas alternativas para los consumidores ¡°que hay que ordenar¡±. As¨ª lo cree Borja Carabante, responsable de Medio Ambiente y de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid. La palabra ¡°sostenibilidad¡± no deja de repetirse en su discurso.

P. ?Qu¨¦ visi¨®n articula la estrategia de movilidad del Ayuntamiento?

R. Trabajamos para favorecer una movilidad sostenible que haga compatible las necesidades de los ciudadanos con la calidad del aire. El tr¨¢fico es uno de los principales contaminantes pero no el ¨²nico. Hay que contrarrestar todas las fuentes de CO2 en todos los distritos, en colaboraci¨®n con la Comunidad de Madrid. La contaminaci¨®n no entiende de l¨ªmites geogr¨¢ficos.

P. ?Bajo qu¨¦ pilares?

R. Hay tres claves: el dise?o de la ciudad, la movilidad sostenible y la Administraci¨®n. Vamos a transformar la ciudad mediante una pol¨ªtica de peatonalizaciones. La primera es la de Sol, pero habr¨¢ m¨¢s. Desde el urbanismo, las nuevas ¨¢reas ir¨¢n acompa?adas de la correspondiente infraestructura de transporte p¨²blico. Tambi¨¦n queremos restringir el transporte privado: eliminar, en lo posible, los coches m¨¢s contaminantes. Vamos a destinar en la legislatura 200 millones de euros para incentivar la compra de coches no contaminantes. Tambi¨¦n renovaremos la flota de la EMT. La Administraci¨®n deber¨¢ hacer sus deberes, con una flota de veh¨ªculos sostenible.

P. ?Cu¨¢l es el principal reto?

R. Hay que favorecer el cambio de h¨¢bitos de movilidad de los ciudadanos para lograr una movilidad sostenible.

P. ?Qu¨¦ medidas contempla?

R. Trabajamos para integrar en una sola aplicaci¨®n toda la informaci¨®n sobre tr¨¢fico, aparcamiento, regulaci¨®n, etc¨¦tera. Una persona cuando decide moverse necesita planificar su destino y conocer de primera mano cu¨¢les son las frecuencias de los diferentes medios de transporte p¨²blico.

P. ?Qu¨¦ papel desempe?ar¨¢ la multimodalidad?

R. Queremos que los madrile?os puedan utilizar a lo largo del d¨ªa, de manera indistinta, el metro, el bus, el taxi, la bici, el patinete o incluso realizar alg¨²n trayecto caminando. Por ello, trabajaremos para conectar las paradas de metro, los intercambiadores o los nodos de transporte p¨²blico con el resto de modos de movilidad.

P. ?C¨®mo se gestionar¨¢n los 22 operadores de patinetes el¨¦ctricos con licencia en la capital?

R. Estos nuevos medios de transporte est¨¢n ocupando gran parte de las aceras. Hay que sacarlos de ah¨ª, en la medida de lo posible, y que no ocupen un espacio p¨²blico dirigido al peat¨®n. Hay que ordenarlo, no tanto regularlo ni prohibirlo, para facilitar la convivencia.

P. ?Se ampliar¨¢ el carril bici?

R. Vamos a ampliar los ciclocarriles, donde la velocidad m¨¢xima de circulaci¨®n son 30 kil¨®metros por hora, que se han demostrado muy eficaces. Donde no sea posible, intentaremos ejecutar carriles bici, siempre desde la premisa de dar continuidad a lo que ya existe. [Madrid 360, el plan que sustituye a Madrid Central, anunciado despu¨¦s de realizarse esta entrevista, prev¨¦ ¡ªsin detallar¡ª la ¡°reordenaci¨®n de itinerarios ciclistas¡±, seg¨²n declar¨® el alcalde de Madrid, Jos¨¦ Luis Mart¨ªnez-Almeida].