Alemania vuelve a bloquear la norma para reducir las emisiones de los coches

La intenci¨®n de reducir las emisiones (a 95 gramos de CO2 por kil¨®metro) de los coches nuevos que se fabrican en Europa data de 2008. Ya entonces la Comisi¨®n Europea estableci¨® que ese deb¨ªa ser el objetivo para 2020 --no en vano los veh¨ªculos son responsables del 12% de las emisiones de CO2 de la Uni¨®n-- y as¨ª lo puso por escrito, aunque sin concretar las medidas. Sin embargo, este lunes de finales de 2013 los ministros de Medio Ambiente de la UE siguen discutiendo el asunto y han vuelto a posponer la decisi¨®n de ratificar un acuerdo que casi todo el mundo cre¨ªa cerrado. En junio pasado tres instituciones europeas (Parlamento, Comisi¨®n y Consejo) llegaron a un acuerdo informal en Irlanda, pero Alemania lo ha bloqueado alegando un supuesto perjuicio para su industria automovil¨ªstica.

Los ministros europeos de Medio Ambiente se han reunido este lunes en Luxemburgo para, entre otras cosas, tratar de alcanzar un consenso sobre c¨®mo limitar las emisiones de CO2 de los turismos nuevos. El acuerdo de junio no ha llegado ni a votarse para saber si se ratificaba o no, seg¨²n fuentes comunitarias, puesto que la presidencia lituana se dio cuenta de que no hab¨ªa voluntad por parte de algunos pa¨ªses. Reino Unido y Polonia apoyaron a Alemania. "Somos partidarios de no concluir esta cuesti¨®n hoy", afirm¨® sin ambages el ministro alem¨¢n de Medio Ambiente, Peter Almaier, durante un debate con sus hom¨®logos europeos, al tiempo que sostuvo que ve posible acordar "m¨¢s flexibilidad en algunos puntos sin cuestionar el objetivo global", recoge Efe.

Las negociaciones con el Parlamento europeo, por tanto, deben retomarse con el objetivo de flexibilizar la nueva norma y minimizar su impacto sobre la industria. ?Cu¨¢nto tiempo se retrasa? Seg¨²n afirmaron tanto Altmaier como la comisaria de Cambio Clim¨¢tico de la UE, Connie Hedegaard, se trata de "semanas y no meses".?

El secretario de Estado de Medio Ambiente, Federico Ramos, ha afirmado que "Espa?a mantiene hoy la misma posici¨®n que en junio". "Estoy dispuesto a votar a favor del llamado compromiso irland¨¦s, que es positivo en la lucha contra el cambio clim¨¢tico y con el cual la industria espa?ola del autom¨®vil, que es una de las tres primeras de Europa, est¨¢ satisfecha. Pero no somos indiferentes a las preocupaciones expresadas por otros, y especialmente por Alemania, que es el primer productor de coches de Europa", ha a?adido. "Tenemos que encontrar una soluci¨®n y salir de este bloqueo". Tambi¨¦n ha asegurado: "Tenemos que imponernos un plazo corto; ya ha transcurrido demasiado tiempo".

Hedegaard asegur¨® durante la rueda de prensa posterior al Consejo de ministros que "el margen de maniobra para introducir flexibilidad va a ser estrecho". A?adi¨® que el acuerdo tiene que ser "r¨¢pido" y cit¨® el "semanas, no meses" del ministro alem¨¢n. "Esto no puede convertirse en la historia de nunca acabar", subray¨®.?

"No se puede ceder a lo que es una cuesti¨®n comercial", afirma Jos¨¦ Luis Garc¨ªa, del ¨¢rea de Energ¨ªa de Greenpeace. "Los fabricantes saben c¨®mo reducir emisiones. Hay que aplicar nuevas tecnolog¨ªas: el motor debe ser m¨¢s eficiente, y eso lleva al h¨ªbrido o al el¨¦ctrico; hay que reducir peso y mejorar la aerodin¨¢mica. Pero hay quien se posiciona en el mercado vendiendo tanques", se?ala. "La nueva norma afectar¨ªa m¨¢s a los veh¨ªculos de m¨¢s cilindrada, los m¨¢s lujosos. Los 95 gramos son un promedio que se aplicar¨ªa a cada fabricante para la media de su flota. Renault o Fiat lo cumplir¨ªan, pero BMW y Mercedes quiz¨¢ no". Seg¨²n explica Garc¨ªa, las marcas presionan para poder seguir con sus l¨ªneas de producci¨®n sin hacer grandes cambios. Si la norma tarda en hacerse efectiva, ganan tiempo.

Alemania, incluso directamente en boca de su presidenta, Angela Merkel, ha hecho varios intentos para suavizar o retrasar la medida. Hace unos d¨ªas sugiri¨® retrasar cuatro a?os la entrada en vigor del l¨ªmite a las emisiones de los coches, es decir, dejarla para 2024. Esa propuesta, sin embargo, siempre ha sido informal, precisa una fuente comunitaria.??