Recargas m¨¢s baratas desde casa

Las cifras son optimistas. Las matriculaciones de turismos el¨¦ctricos puros registradas en Espa?a en lo que va de a?o ascienden a 5.459 veh¨ªculos, lo que supone un crecimiento del 131,3% respecto a 2018, seg¨²n los datos de Aedive (Asociaci¨®n Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Veh¨ªculo El¨¦ctrico). Ventas que, sin duda, se han visto favorecidas por la mejora de la infraestructura de recarga en la red p¨²blica en ciudades y v¨ªas interurbanas. En Espa?a hay alrededor de 5.000 puntos de recarga de uso p¨²blico y se espera que esta realidad evolucione a un ritmo vertiginoso si se alcanza la circulaci¨®n de cinco millones de veh¨ªculos el¨¦ctricos para 2030, seg¨²n contempla el borrador del Plan Nacional Integrado de Energ¨ªa y Clima (Pniec).

A pesar de ello, la ansiedad por la autonom¨ªa que experimentan los posibles compradores de un veh¨ªculo el¨¦ctrico todav¨ªa se mantiene como una de las principales barreras del despegue de este tipo de coches.

Una gesti¨®n simple

¡°Muchos consumidores a¨²n no son conscientes de que en su plaza de garaje pueden tener un punto de recarga dom¨¦stico con el que cubren sus necesidades y adem¨¢s es muy c¨®modo¡±, asegura Ainhoa Cabetas, gestor t¨¦cnico Smart Mobility de Iberdrola. Sobre todo, si se piensa que la mayor parte de los recorridos que se realizan a diario en nuestro pa¨ªs son de menos de 40 kil¨®metros, lo que implica un consumo que se puede cubrir de forma sustancialmente m¨¢s barata desde casa. Comprar e instalar un punto de recarga es m¨¢s sencillo de lo que parece. Lo primero que hay que tener en cuenta es que no es necesario pedir permiso a la comunidad de propietarios del edificio. La modificaci¨®n de la Ley de Propiedad Horizontal recoge que la instalaci¨®n de un punto de recarga para uso privado en una plaza individual de garaje solo precisa la comunicaci¨®n previa por escrito al presidente y al administrador de la finca.

La potencia habitual de un hogar espa?ol es suficiente para cubrir el uso diario de un coche de 40 kWh

Otro aspecto interesante es que la instalaci¨®n parte, por regla general, del contador individual, por lo que la electricidad necesaria para la recarga del veh¨ªculo se repercute a trav¨¦s del mismo contrato de suministro el¨¦ctrico de la vivienda, como ocurre con cualquier electrodom¨¦stico. El precio final del punto de recarga oscila en funci¨®n de las caracter¨ªsticas del equipo de recarga o wallbox y de la situaci¨®n del garaje. ¡°Nosotros contamos con tres equipos: Home, Pulsar y Commander. El primero es el b¨¢sico y m¨¢s econ¨®mico; los otros dos permiten, a trav¨¦s de la aplicaci¨®n Smart Mobility Hogar, desde programar el horario de la recarga, ajustar en tiempo real la potencia, acceder al historial de consumo hasta bloquear el equipo para evitar que otras personas lo usen¡±, dice Ainhoa Cabetas.

El caso m¨¢s econ¨®mico suele ser la vivienda unifamiliar, ya que se necesita menos longitud de cableado que en las comunitarias. Si el garaje se encuentra en otro edificio diferente al de la vivienda, hay que instalar un contador adicional, gesti¨®n de la que se encarga el mismo instalador del punto de recarga. En la actualidad, el Plan Moves 2019 (Programa de Incentivos a la Movilidad Eficiente y Sostenible) coordinado por el IDAE (Instituto para la Diversificaci¨®n y Ahorro de la Energ¨ªa) y gestionado por las comunidades aut¨®nomas, ofrece ayudas para la instalaci¨®n del punto de recarga ¡°que, en el caso de la Comunidad de Madrid, cubre un 40% del equipo e instalaci¨®n para uso residencial¡±, puntualiza Cabetas.

Consumos y potencia a contratar

La factura de la luz es otro de los puntos que m¨¢s suelen preocupar a la hora de cargar un veh¨ªculo el¨¦ctrico en casa. Una cuesti¨®n a la que el sector el¨¦ctrico tambi¨¦n ha querido dar respuesta con tarifas adaptadas al consumo de los coches. ¡°En Iberdrola contamos con el Plan Veh¨ªculo El¨¦ctrico, que permite recargar el equivalente al consumo de 100 kil¨®metros por 50 c¨¦ntimos (de 1 de la madrugada a 7 de la ma?ana), lo que es 10 veces m¨¢s barato que la gasolina¡±, se?ala Cabetas.

En cuanto a la potencia a contratar, la clave est¨¢ en programar los consumos. La potencia habitual de los hogares espa?oles es de 4,2 kW y en principio deber¨ªa ser suficiente para cubrir el uso diario de un coche con una bater¨ªa de 40 kWh, siempre que no se utilicen, a la vez, la mayor parte de los aparatos dom¨¦sticos, como ocurre de madrugada. Si se han recorrido 40 km, un autom¨®vil de las caracter¨ªsticas mencionadas estar¨¢ cargado en menos de dos horas. Si se aumenta la potencia contratada hasta 7,4 kW, la recarga completa de la bater¨ªa (250 km en una bater¨ªa de 40kWh), se hace en cinco horas.

Instalar un cargador en una plaza individual solo requiere de un aviso por escrito al presidente de la comunidad

¡°Iberdrola espera acabar el a?o con 5.000 puntos de recarga instalados en Espa?a¡±, dice Ainhoa Cabetas. Una iniciativa que se suma al ambicioso plan de la compa?¨ªa por el que, tambi¨¦n a finales de 2019, habr¨¢ puesto en marcha cerca de 200 estaciones de recarga r¨¢pida, al menos una cada 100 kil¨®metros, en las principales autov¨ªas y corredores. Su Plan de Movilidad Sostenible para 2021 incluye la instalaci¨®n en Espa?a de hasta 25.000 puntos de recarga en hogares, empresas y zonas urbanas e interurbanas.

Esta noticia patrocinada por Iberdrola?ha sido redactada por un colaborador de EL PA?S.