El Gobierno pide a los ayuntamientos que potencien la bicicleta en el desescalamiento del coronavirus

La ministra para la Transici¨®n Ecol¨®gica y el Reto Demogr¨¢fico, Teresa Ribera, ha enviado una carta a la Federaci¨®n Espa?ola de Municipios y Provincias (FEMP) en la que solicita que los ayuntamientos potencien la bicicleta como alternativa de transporte limpio y sostenible para la salida gradual de la crisis sanitaria del coronavirus. La misiva incluye recomendaciones como implantar carriles bici provisionales, reabrir los servicios p¨²blicos de bicicletas que...

La ministra para la Transici¨®n Ecol¨®gica y el Reto Demogr¨¢fico, Teresa Ribera, ha enviado una carta a la Federaci¨®n Espa?ola de Municipios y Provincias (FEMP) en la que solicita que los ayuntamientos potencien la bicicleta como alternativa de transporte limpio y sostenible para la salida gradual de la crisis sanitaria del coronavirus. La misiva incluye recomendaciones como implantar carriles bici provisionales, reabrir los servicios p¨²blicos de bicicletas que permanecen cerrados ¡ªel de Madrid, por ejemplo, reabri¨® la semana pasada¡ª y establecer corredores ciclistas en zonas periurbanas que comuniquen pol¨ªgonos, localidades vecinas o campus universitarios con los centros de las ciudades. El plan no cuenta por ahora con financiaci¨®n, una reivindicaci¨®n hist¨®rica de los municipios que han apostado ya por los carriles bici, mientras que el Ejecutivo s¨ª que ha aprobado ayudas de 65 millones para la compra de coches el¨¦ctricos.

La carta de Ribera llega un d¨ªa despu¨¦s de que el ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Jos¨¦ Luis ?balos, anunciara que el uso del coche va a repuntar tras la desescalada del confinamiento. ¡°El coche privado no es una soluci¨®n sostenible de futuro, pero en este par¨¦ntesis y en estas circunstancias es una opci¨®n¡±, dijo este lunes ?balos en el Congreso. Unas palabras que sentaron como un jarro de agua fr¨ªa entre organizaciones ecologistas y defensores de la movilidad sostenible. ¡°Ning¨²n Gobierno deber¨ªa invitar al uso del coche, y menos en una situaci¨®n en la que se est¨¢ demostrando la vinculaci¨®n entre enfermedades respiratorias y las grandes ciudades. El coche es el medio de transporte m¨¢s ineficiente, el que m¨¢s espacio ocupa y el que m¨¢s contamina¡±, le responde Adri¨¢n Fern¨¢ndez, portavoz de movilidad de Greenpeace.

Varias ciudades del mundo ¡ªBerl¨ªn, Par¨ªs, Mil¨¢n, M¨¦xico y Bogot¨¢¡ª han comenzado a instalar carriles bici provisionales para evitar que el miedo al transporte p¨²blico suponga un aumento del tr¨¢fico, y algunas urbes espa?olas han mostrado ya su intenci¨®n de hacer lo mismo, entre ellas Granada, Valencia y Barcelona, mientras otras, como Madrid, no disponen por ahora de ning¨²n plan en este sentido.

En el documento enviado a la FEMP, la vicepresidenta cuarta del Gobierno destaca que el uso de la bicicleta puede contribuir a descongestionar el transporte p¨²blico, permitiendo a los usuarios mantener la distancia de seguridad y evitando el uso masivo de coches que agravar¨ªa los problemas de calidad del aire en las ciudades. Ribera recuerda adem¨¢s que las restricciones en materia de movilidad ¡°han mejorado sustancialmente la calidad del aire en Espa?a¡±, por lo que las expectativas de salida de la crisis sanitaria ¡°ofrecen una oportunidad para impulsar un cambio en las pautas de movilidad en los n¨²cleos urbanos que haga posible un aire m¨¢s limpio y mejores condiciones de vida para los ciudadanos¡±.

En este sentido, el Ministerio de Transici¨®n Ecol¨®gica recomienda a los municipios impulsar la apertura de los servicios de bicicleta compartida p¨²blica, con las garant¨ªas y cautelas necesarias para evitar contagios (como usar guantes, por ejemplo, o desinfectar los veh¨ªculos varias veces al d¨ªa). Pide adem¨¢s implantar infraestructuras provisionales de bajo coste para la ampliaci¨®n de zonas peatonales y ciclistas, que pueden incluir, por ejemplo, la reserva del carril derecho en grandes arterias para la bicicleta o la reducci¨®n de la velocidad en ciudad, lo que significar¨ªa la prohibici¨®n de circular a m¨¢s de 30 kil¨®metros por hora en las v¨ªas urbanas de un solo carril por sentido. Esa medida ya est¨¢ implantada en algunas ciudades, como Madrid, y la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico estudia implantarla en toda Espa?a. La misiva propone tambi¨¦n que los municipios identifiquen la bici como veh¨ªculo autorizado para el desplazamiento en las actividades y excepciones permitidas, consider¨¢ndola como medio de transporte y no como herramienta de ocio, evitando as¨ª potenciales malentendidos.

Sin embargo, la iniciativa no contempla ning¨²n tipo de financiaci¨®n para los Ayuntamientos que pongan en marcha estas ideas. ¡°Son recomendaciones a los municipios, que son los competentes¡±, explica una portavoz del ministerio. Giuseppe Grezzi, concejal de Movilidad Sostenible de Valencia, una de las ciudades espa?olas que m¨¢s carriles bici ha hecho en los ¨²ltimos a?os, cree que ser¨ªa esencial poner en la mesa dinero para este plan. ¡°Si tuvi¨¦ramos m¨¢s fondos podr¨ªamos avanzar m¨¢s r¨¢pidamente, para eso hace falta un gran pacto por la bicicleta de todas las administraciones y dotarlo de medios econ¨®micos".

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