Los trenes que dejar¨¢n atr¨¢s la pandemia

El uso obligatorio de mascarillas ser¨¢ quiz¨¢ la novedad m¨¢s visible en los viajes de media y larga distancia en tren. Sin embargo, hay otras innovaciones invisibles a los ojos de los pasajeros que van a ser igual de importantes para realizar estos desplazamientos.

Adem¨¢s de los protocolos de limpieza y desinfecci¨®n que llevar¨¢ a cabo el operador (en este caso, Renfe), el fabricante de trenes est¨¢ trabajando en el desarrollo e implantaci¨®n de nuevas tecnolog¨ªas avanzadas que garanticen la seguridad de los pasajeros. En apenas unas semanas, Talgo, la empresa que fabrica m¨¢s del 50% de la flota de alta velocidad de Renfe, ha analizado diferentes sistemas de limpieza y desinfecci¨®n y comenzado las pruebas necesarias para su implantaci¨®n en el tren. Estos sistemas incluyen desde l¨¢mparas ultravioleta dentro del sistema de climatizaci¨®n, mejorando la calidad del aire, hasta superficies antimicrobianas, eliminando a trav¨¦s de diferentes medios las diferentes v¨ªas de exposici¨®n del pasajero.

Este sistema de l¨¢mparas ultravioletas se ha probado como un m¨¦todo eficaz para inactivar pat¨®genos infecciosos, bacterias y virus en espacios p¨²blicos. Este m¨¦todo ya se ha empleado experimentalmente en la desinfecci¨®n de sistemas de transporte de Nueva York o Shangh¨¢i. A la espera de nuevos estudios sobre la covid-19, una investigaci¨®n publicada en el Journal of Virological Methods en 2004 conclu¨ªa que la luz UV-C fue capaz de eliminar el SARS-CoV, un brote anterior de coronavirus que se origin¨® en 2002.

En opini¨®n del ingeniero industrial Emilio Garc¨ªa, director de Innovaci¨®n de Talgo, la compa?¨ªa ha cumplido en este tiempo de excepcionalidad con el deber de poner toda la tecnolog¨ªa a su alcance para que el sistema ferroviario pudiera seguir prestando servicio. ¡°El gran reto era no parar y lo hemos conseguido¡±, explica por videollamada.

Garc¨ªa considera un ¨¦xito no solo la adaptaci¨®n de los veh¨ªculos y la proposici¨®n de protocolos sanitarios, cuya aplicaci¨®n depende del operador, sino tambi¨¦n todo el sistema productivo de una firma que emplea a m¨¢s de 2.000 trabajadores. ¡°En apenas una semana casi 800 empleados se pasaron al teletrabajo y se mantuvo la actividad presencial en las f¨¢bricas, donde se implantaron r¨¢pidamente medidas para garantizar la seguridad¡±, relata el directivo de una empresa que cuenta con dos centros de producci¨®n en el pa¨ªs, uno en ?lava y el otro en Madrid, y que cuenta con centros de mantenimiento en Rusia, Alemania o Arabia Saud¨ª, pa¨ªses a los que exporta convoyes.

En el proceso de desescalada que viven los espa?oles, y con la meta de poder desplazarse por todas las comunidades con libertad, el director de Innovaci¨®n de Talgo quiere resaltar las ventajas que presenta el tren para sus viajeros. ¡°El tren parte con una ventaja por su propio concepto, al ser un medio de transporte de una longitud muy larga y con espacios separados, dos aspectos clave para mantener las normas de distanciamiento. El Talgo, con capacidad para unos 365 pasajeros distribuidos en sus 200 metros de longitud, transportar¨ªa una media de 33 pasajeros por coche. Por contra, el avi¨®n, transportar¨ªa unos 150 en un ¨²nico espacio com¨²n a todos ellos¡±, argumenta.

El tren que se adelanta al presente

Acostumbrado a mirar siempre hacia el futuro por su profesi¨®n, este ingeniero, que dice llevar el reto en su ADN, asegura que la firma seguir¨¢ buscando nuevas soluciones para facilitar los desplazamientos ferroviarios en la nueva normalidad. Aun as¨ª, la compa?¨ªa tiene preparado para el ¨²ltimo trimestre del pr¨®ximo a?o otra gran innovaci¨®n: el lanzamiento del Talgo Avril, un nuevo modelo del que est¨¢ fabricando 30 unidades para la operadora espa?ola Renfe. ¡°Ser¨¢ el modelo de alta velocidad m¨¢s moderno de Europa¡±.

Para el director de innovaci¨®n de Talgo, el nuevo tren que presentar¨¢n en 2021 se ha adelantado a las necesidades de distanciamiento de un presente marcado por la pandemia gracias a su dise?o. ¡°Es el modelo m¨¢s espacioso y m¨¢s ancho del mercado. Lo que m¨¢s nos importa es el usuario, as¨ª que pensamos qu¨¦ demandar¨ªa el pasajero del futuro. La respuesta es, como m¨ªnimo, confort, seguridad, personalizaci¨®n y accesibilidad¡±, a?ade.

Garc¨ªa asegura que los viajeros est¨¢n en el centro de su estrategia de dise?o, buscando cada vez una mayor personalizaci¨®n y enriquecer la experiencia del usuario a bordo de los vagones. De ah¨ª que una de las grandes novedades sea la introducci¨®n de la app El tren en tu m¨®vil, destinada a todos los pasajeros, pero especialmente a personas con discapacidad visual: gracias a esta herramienta un asistente de voz les guiar¨¢ hasta su asiento y les indicar¨¢ en cada momento si el ba?o est¨¢ ocupado o la cafeter¨ªa abierta, por ejemplo.

Asimismo, el Avril ser¨¢ el primer tren de muy alta velocidad del mundo que se adaptar¨¢ a los diferentes anchos de v¨ªa de la red espa?ola. Las l¨ªneas de AVE tienen las medidas europeas mientras que el resto de v¨ªas mantienen el llamado ancho ib¨¦rico, ligeramente m¨¢s grande. ¡°Los trenes AVE no se pod¨ªan adaptar a todos los recorridos por ello, pero el nuevo modelo podr¨¢ mejorar la movilidad y conectividad de toda la geograf¨ªa espa?ola¡±, cuenta Garc¨ªa.

El tren Avril, defiende la compa?¨ªa, supondr¨¢ un avance importante en el sector tanto en el ¨¢mbito de la seguridad como de accesibilidad, dos conceptos claves para Talgo. Garc¨ªa deja claro con sus palabras que el tren es un transporte eficiente, r¨¢pido y seguro por concepto, lo cual supone un punto de partida ventajoso en estos tiempos, pero que la necesidad de innovaci¨®n y mejora continua, especialmente en tiempos de crisis, es incuestionable, recalca.