Autobuses el¨¦ctricos con destino al medio ambiente (y a la salud)

En poco m¨¢s de dos d¨¦cadas, cerca de 7.000 millones de personas de todo el mundo residir¨¢n en ciudades y ¨¢reas metropolitanas. Centros neur¨¢lgicos del crecimiento y de la prosperidad mundial ¨Caportan en torno al 60% del PIB mundial¨C, los n¨²cleos urbanos se enfrentan a enormes desaf¨ªos. El papel que adopten es clave para combatir el actual contexto de emergencia clim¨¢tica, porque generan el 70% de las emisiones contaminantes a escala global y consumen m¨¢s del 60% de los recursos que produce el planeta.

Conscientes del reto, las administraciones han acelerado en pocos a?os la puesta en marcha de un sinf¨ªn de medidas encaminadas a resolver esta cuesti¨®n. Muchas est¨¢n dise?adas para avanzar hacia un nuevo modelo de movilidad urbana, con una desaparici¨®n progresiva de los motores de combusti¨®n tradicional (gasolina y di¨¦sel) de sus calles. El tr¨¢fico es uno de los peores aliados de la salud y el medio ambiente. No solo ensucia el aire. Tambi¨¦n genera ruido, roba espacio a los peatones, provoca hostilidad y empeora la calidad de vida. Al menos, hasta ahora, porque eso ha empezado a cambiar.

Los sistemas de transporte p¨²blico, imprescindibles para el buen funcionamiento en las ciudades, han comenzado a dar pasos de gigante para despedirse de las energ¨ªas f¨®siles a favor de la electricidad. El mejor ejemplo es la irrupci¨®n de los autobuses urbanos el¨¦ctricos. A finales de 2022, se hab¨ªan matriculado en Espa?a 400 de estos veh¨ªculos. Hoy ya hay 800. ¡°El avance del e-Bus es un boom imparable al que cada vez se suman m¨¢s ciudades¡±, confirma Juan Garrigosa, director de Administraciones P¨²blicas de Endesa X.

M¨¢s all¨¢ de una tendencia, los datos reflejan el compromiso de todos los agentes implicados en la gesti¨®n de las ciudades por un futuro m¨¢s limpio. Los responsables municipales reconocen la urgencia de mitigar las emisiones y mejorar la calidad del aire, y los autobuses el¨¦ctricos se presentan como una soluci¨®n eficaz para alcanzar este objetivo. Impulsados por un motor el¨¦ctrico y una bater¨ªa que funciona con electricidad, esta tecnolog¨ªa sustituye al motor de combusti¨®n y al dep¨®sito de gas¨®leo o de gas natural, con la consiguiente desaparici¨®n de las emisiones t¨®xicas, ya que no expulsan gases por sus tubos de escape. ¡°Cada e-Bus que entra en funcionamiento conlleva una reducci¨®n de emisiones anuales de 88 toneladas de CO? y un ahorro de 33.000 litros de combustible¡±, apunta Garrigosa.

Cada e-Bus que entra en funcionamiento conlleva una reducci¨®n de emisiones anuales de 88 toneladas de CO? y un ahorro de 33.000 litros de combustible

Juan Garrigosa, director de Administraciones P¨²blicas de Endesa X

Para cargar las bater¨ªas, a menudo situadas en el techo, estos autobuses se conectan a la red el¨¦ctrica. Cuando se agotan, el bus vuelve a enchufarse a la estaci¨®n de carga. Una sola carga basta para recorrer, de media, alrededor de 200 kil¨®metros. Adem¨¢s de que mejoran la calidad del aire, la otra gran particularidad de estos buses es que no emiten ruido cuando circulan. ¡°El transporte p¨²blico el¨¦ctrico crea un entorno m¨¢s silencioso. Su rol es vital en la transformaci¨®n hacia ciudades sostenibles, silenciosas y modernas y, por tanto, m¨¢s amables para las personas que viven en ellas¡±, a?ade este ingeniero.

La electrificaci¨®n del transporte p¨²blico, no obstante, no se queda en el mero hecho de reemplazar una flota de combusti¨®n por otra el¨¦ctrica. Cada ciudad es diferente y, por lo tanto, presenta retos propios que requieren soluciones personalizadas. En Endesa X, la filial de servicios energ¨¦ticos de Endesa, acompa?an a los operadores de transporte en todo el proceso de electrificaci¨®n de sus flotas mediante la implantaci¨®n de la infraestructura de recarga que m¨¢s se adapta a lo que necesitan.

El plan incluye desde una fase inicial en la que se analiza cu¨¢l es la soluci¨®n adecuada, hasta el suministro y la instalaci¨®n de toda la tecnolog¨ªa necesaria para que los e-Buses puedan circular por sus calles. ¡°Puede ser mediante un modelo llave en mano o a trav¨¦s de la modalidad as-a-service, donde el cliente no tiene que preocuparse por el mantenimiento de la infraestructura ni por el suministro el¨¦ctrico en el medio y en el largo plazo¡±, explica Garrigosa. En este procedimiento complejo, Endesa X desarrolla todas las tecnolog¨ªas precisas para que el operador de transporte ofrezca el servicio a los pasajeros con total normalidad.

Como trajes a medida

Entre otras cosas, se analizan las necesidades nuevas de acometida y se concretan las acciones, se adec¨²an las cocheras para instalar los cargadores donde los veh¨ªculos conectar¨¢n sus bater¨ªas por la noche, se implantan sistemas de optimizaci¨®n de la recarga¡­ ¡°Son proyectos a medida porque cada ciudad es ¨²nica y cada operador tiene sus particularidades¡±, incide este experto.

Endesa suma m¨¢s de una d¨¦cada en este ¨¢mbito. En 2013, la compa?¨ªa se sum¨® al proyecto europeo ZeEUS (Zero Emission Urban Bus System), para demostrar la viabilidad econ¨®mica, ambiental y social de los autobuses el¨¦ctricos urbanos. En aquel programa pionero participaron ocho ciudades. Endesa X se involucr¨® en la instalaci¨®n del primer cargador ultrarr¨¢pido de 500 kilovatios (kW) para pant¨®grafo est¨¢ndar en Barcelona, en concreto, para la recarga de los autobuses de la l¨ªnea urbana H16. Desde entonces, Endesa X ha desplegado m¨¢s de 280 puntos de recarga para e-Bus en la capital catalana. Hoy, cinco de las principales ciudades espa?olas conf¨ªan en Endesa X para desarrollar sus planes de flotas de buses el¨¦ctricos.

En Las Palmas de Gran Canaria, Endesa X ha conseguido la adjudicaci¨®n de la primera licitaci¨®n de infraestructura para implantar cuatro cargadores de 150kW, que permitir¨¢n la recarga simult¨¢nea de 30 guaguas. Otras ciudades como Salamanca, Badajoz, Girona, Aranjuez, Valdemoro, Legan¨¦s y Rivas Vaciamadrid (estas cuatro ¨²ltimas en Madrid), tambi¨¦n han apostado por la electrificaci¨®n de su transporte p¨²blico de la mano de esta compa?¨ªa.