La soluci¨®n de un combustible sostenible para el sector de la aviaci¨®n est¨¢ cada vez m¨¢s cerca. La producci¨®n, distribuci¨®n y utilizaci¨®n de este carburante se encuentra ya muy madura tecnol¨®gicamente. Ser¨¢ una de las herramientas con m¨¢s potencial para descarbonizar el transporte a¨¦reo, aunque su uso masivo depender¨¢ de la disponibilidad a escala de este producto y su precio. Aena, el gestor de los aeropuertos espa?oles, est¨¢ preparada para distribuir este carburante a trav¨¦s de la red nacional actual. En general, las propias instalaciones e infraestructuras aeroportuarias destinadas al combustible convencional son compatibles con la nueva generaci¨®n sostenible.

C¨®mo lograr la disponibilidad masiva de SAF

La Comisi¨®n Europea ha dictado las primeras directivas para impulsar el uso del SAF. Para 2030, la directiva Refuel Aviation establece un uso m¨ªnimo de un 5% de SAF mezclado con el queroseno, una cifra que aumentar¨¢ a 63% en 2050. Esta y otras normativas comunitarias en desarrollo posibilitar¨¢n la disponibilidad masiva de estos carburantes y su uso en un gran n¨²mero de vuelos.

Aena asume un papel integrador en la producci¨®n y distribuci¨®n de SAF en sus aeropuertos, desde los que ya han partido vuelos impulsados con estos combustibles. El objetivo es reunir y alinear a todos los eslabones de la cadena de valor: los productores, las empresas log¨ªsticas y distribuidoras y, por ¨²ltimo, los consumidores finales, las aerol¨ªneas.

Que en el Aeropuerto Adolfo Su¨¢rez Madrid-Barajas, con una aplicaci¨®n m¨®vil, un pasajero pueda decidir cu¨¢nto combustible sostenible incorpora en su vuelo es solo uno de los proyectos en los que Aena colabora para fomentar y contribuir a la aviaci¨®n sostenible en l¨ªnea con su Plan de Acci¨®n Clim¨¢tica. Otras acciones apuntan a cambiar el panorama global de la aviaci¨®n, como por el ejemplo el programa Clean Skies for Tomorrow del Foro Econ¨®mico Mundial, que busca la adopci¨®n progresiva del SAF en 2030.

Unas alianzas que incluyen tambi¨¦n al primer frente del sector, las aerol¨ªneas y ground handlers. Aena colabora con ENAIRE -el gestor de navegaci¨®n a¨¦rea de Espa?a- para reducir las emisiones generadas en las operaciones aeroportuarias del d¨ªa a d¨ªa.

El hidr¨®geno es otra de las soluciones energ¨¦ticas sostenibles que emergen en el sector de la aviaci¨®n. Se suministrar¨¢, de forma mayoritaria, en estado l¨ªquido, aunque tambi¨¦n existen variantes gaseosas o en sal. Por tanto, los aeropuertos deber¨¢n acometer ciertas remodelaciones e invertir en infraestructuras que se adapten a este hidr¨®geno l¨ªquido en su distribuci¨®n, almacenamiento, licuefacci¨®n y expedici¨®n. En el futuro, estima Aena, proliferar¨¢n y ser¨¢n habituales los puntos de suministro de hidr¨®geno, fijos o m¨®viles, para los veh¨ªculos o equipos lo requieran, tanto los terrestres como los a¨¦reos.

La propulsi¨®n de aeronaves con hidr¨®geno conllevar¨¢ una innovaci¨®n disruptiva que requerir¨¢ de I+D, inversi¨®n y una regulaci¨®n complementaria que garantice la seguridad en infraestructuras y la viabilidad t¨¦cnico-econ¨®mica. Aena ya trabaja para constituir los denominados hubs de hidr¨®geno, aeropuertos que sean una fuente de suministro e incluso de producci¨®n de este combustible para aeronaves y veh¨ªculos terrestres o equipos handling.

En los pr¨®ximos a?os, el uso de hidr¨®geno en aviones de largo radio cambiar¨¢ la morfolog¨ªa del fuselaje y el peso de las naves. Para que la flota alimentada por este elemento funcione sin problemas, se modificar¨¢n varios aspectos en los aeropuertos actuales, como la longitud de la pista, los puestos de estacionamiento, las distancias normativas o los hangares.

En la actualidad, Aena apuesta por soluciones basadas en este innovador vector energ¨¦tico. Por ejemplo, un proyecto piloto en el Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat trata de validar la viabilidad t¨¦cnica de pilas de combustible de hidr¨®geno como sustitutivo de los habituales generadores de respaldo di¨¦sel. Adem¨¢s, antes de 2030, el operador definir¨¢ una estrategia de hidr¨®geno en su Plan de Acci¨®n Clim¨¢tica e instalar¨¢ cinco hidrogeneras (estaciones de servicio de hidr¨®geno) en los principales aeropuertos de Espa?a.

Junto a la industria, las administraciones y la sociedad civil, Aena trabaja en la European Clean Hydrogen Alliance para impulsar un mercado de hidr¨®geno limpio y atajar las emisiones de gases de efecto invernadero. Este pacto recorre toda la cadena de valor del hidr¨®geno renovable y bajo en carbono, desde la producci¨®n hasta aplicaciones de movilidad, industria, energ¨ªa y calefacci¨®n.

Aena tambi¨¦n es parte activa de la Alianza para el uso del hidr¨®geno verde en aviaci¨®n junto a la Agencia Estatal de Seguridad A¨¦rea, el Instituto Nacional de T¨¦cnica Aeroespacial, el Centro Nacional del Hidr¨®geno y diversos actores del sector a¨¦reo. La misi¨®n consiste en unir a los usuarios finales (aeropuertos, l¨ªneas a¨¦reas y fabricantes aeron¨¢uticos) con la cadena de valor del hidr¨®geno, una v¨ªa para alinear la demanda y la oferta e identificar las tecnolog¨ªas necesarias para resolver las necesidades de suministro del hidr¨®geno de aviaci¨®n.