Los coches que sufran un accidente llamar¨¢n al 112 de forma autom¨¢tica

Todos los nuevos veh¨ªculos en circulaci¨®n en Europa, a partir del 31 de marzo de 2018, tendr¨¢n que incorporar de un dispositivo eCall, que avisa autom¨¢ticamente a un centro de emergencia (112) de que se ha producido un accidente y le env¨ªa un paquete de datos b¨¢sicos sobre lo ocurrido. As¨ª los servicios ganar¨¢n un tiempo precioso para la asistencia de urgencia y el rescate de los heridos. El sistema tambi¨¦n permitir¨¢ que el 112 conecte de inmediato con el interior de los veh¨ªculos para que los t¨¦cnicos de emergencias eval¨²en la situaci¨®n de los pasajeros conscientes.

El Parlamento Europeo, que ha aprobado esta ma?ana la medida, calcula que podr¨¢n salvarse unas 2.500 vidas al a?o ¡ªen 2014, 25.700 personas fallecieron por esta causa en Europa¡ªy tambi¨¦n reducir la gravedad de los heridos en los minutos posteriores, cruciales, tras un accidente.

El Parlamento Europeo calcula que podr¨¢n salvarse unas 2.500 vidas al a?o

Los costes de instalaci¨®n, de unos 100 euros por veh¨ªculo, recaer¨¢n en los fabricantes y la adaptaci¨®n de los servicios de emergencia de cada pa¨ªs ser¨¢ responsabilidad de la Administraci¨®n. En el caso de Espa?a, las comunidades aut¨®nomas.

La posici¨®n y el momento preciso en que se ha producido el accidente, la direcci¨®n que llevaba el veh¨ªculo justo antes del accidente, el tipo de combustible que emplea, el n¨²mero de pasajeros y el n¨²mero de bastidor son los datos que remitir¨¢n estos dispositivos a los servicios de emergencia.

El sistema tambi¨¦n permitir¨¢ que el 112 conecte de inmediato con el interior de los veh¨ªculos para evaluar la situaci¨®n de los pasajeros conscientes

Para Enrique Zapico, responsable del Departamento de electromec¨¢nica de CEVISMAP, "el tipo de combustible es esencial para alertar por riesgos de explosi¨®n y la direcci¨®n lo es, en especial, en el caso de autopistas, porque permite saber de antemano que el veh¨ªculo ha ca¨ªdo en una mediana de dif¨ªcil acceso, por ejemplo". El sistema eCall tambi¨¦n permite que sea el conductor o los pasajeros quienes avisen manualmente al 112.

Una de las caracter¨ªsticas m¨¢s ¨²tiles del sistema estriba en que da prioridad a estos avisos sobre otros recibidos por el 112, que sabr¨¢ de manera autom¨¢tica que se trata de un aviso por accidente de tr¨¢fico.

La aprobaci¨®n de la medida se ha visto obstaculizada por algunos pa¨ªses y fabricantes de veh¨ªculos, aunque en los debates han abundado los posibles conflictos por el uso y privacidad de los datos. La resoluci¨®n del Parlamento Europeo establece que los sitemas borrar¨¢n gradualmente los datos de posici¨®n no utilizados.

En el trasfondo de la discusi¨®n, seg¨²n Zapico, pueden estar las grandes diferencias de implantaci¨®n y calidad de los servicios de emergencia en cada pa¨ªs. "Espa?a cuenta con uno de los mejores, en parte por la necesidad de respuesta r¨¢pida a los atentados terroristas que sufr¨ªa el pa¨ªs. Reino Unido y Francia, por el n¨²mero de su parque de veh¨ªculos y las extensi¨®n del territorio, han sido de los m¨¢s reticentes".

A la adopci¨®n de esta medida se han sumado tambi¨¦n tres pa¨ªses del Espacio Com¨²n Europeo: Islandia, Noruega y Suiza.

Algunos veh¨ªculos ya incorporan sistemas similares de serie ¡ªes el caso de la mayor¨ªa de nuevos veh¨ªculos de Peugeot y Citr?en¡ª, que avisan a un centro de llamadas del fabricante que, a su vez, determina si es preciso avisar a los servicios de emergencia. En otros veh¨ªculos es posible implantar un sistema parecido, con un coste aproximado de 200 euros anuales.

Aunque el sistema puede incorporarse a cualquier veh¨ªculo, incluido las motos, solo ser¨¢ obligatorio en los denominados M1 (para transporte de pasajeros y que no contenga m¨¢s de 8 asientos adem¨¢s del asiento del conductor) y N1 (para transporte de carga y con un peso m¨¢ximo que no exceda las 3,5 toneladas).