Hecha la solicitud, el cliente recibe la llamada de un funcionario de Uber para que confirme el trayecto y el nombre de pasajeros. La reportera del EL PA?S fue entonces informada de que, en pocos minutos, un conductor del UberBLACK (coche de lujo) pasar¨ªa para buscarla a ella y al fot¨®grafo y los llevar¨ªa hasta el helipuerto que hay en el hotel Blue Tree Itaim, relativamente cerca de donde emitimos la solicitud.Victor MoriyamaEl servicio est¨¢ limitado por la cantidad de helic¨®pteros y, sobre todo, helipuertos de los que dispone este programa-piloto. El de Blue Tree Itaim es uno de los cinco helipuertos que hay en S?o Paulo, los cuales forman, junto a los cuatro aeropuertos de vuelos dom¨¦sticos que hay en la ciudad, todos los puntos de salida y llegada de UberCopter aqu¨ª.Victor MoriyamaLa tarifa se cobra individualmente, por pasajero, a ella hay que sumar el desplazamiento en coche hasta el helipuerto de partida (precio de UberBlack; es decir, de lujo). Como es de esperar, dependen del trayecto y la demanda que haya en ese momento.Victor MoriyamaEntramos en el UberBlack a las 10.39 horas de la ma?ana de un lunes, cinco minutos despu¨¦s de la solicitud en el m¨®vil. Entonces, la reportera recibi¨® una segunda llamada, esta para confirmar el peso de los pasajeros (de esto depende que se dedique a este trayecto una nave u otra).Victor MoriyamaUn empelado nos recibe en la entrada del hotel y nos lleva a una sala de espera que hay en el piso m¨¢s alto del edificio. Vemos a otros pasajeros aguardando a emabrcar. Los que se ven en la foto son los que se subieron al UberCopter para ir a comer.Victor MoriyamaSobre las once de la ma?ana, Uber volvi¨® a llamar a la reportera para avisarle de que se hab¨ªa autorizado el vuelo para las 11.40 horas de la ma?ana (la solicitud se hab¨ªa hecho a las 10.34) y confirmar si los clientes podr¨ªan viajar en ese horario.Victor MoriyamaSeg¨²n la funcionaria de Uber, aquel lunes estaba siendo m¨¢s movido de lo normal y de ah¨ª el retraso. Generalmente, las esperas no suelen pasar de media hora, explic¨®. Al colgar, la reportera recibe un SMS con m¨¢s informaci¨®n: se subir¨ªa a un helic¨®ptero de la compa?¨ªa AirJet y el vuelo durar¨ªa unos tres minutos.Victor MoriyamaSeg¨²n los funcionarios del Blue Tree Hotel, su helipuertos sol¨ªa recibir, de media, unas cinco solicitudes diarias. La primera semana del servicio de UberCopter registraron m¨¢s de 60 despegues y aterrizajse en el mismo d¨ªa.Los reporteros de EL PA?S recibe el aviso de que deben subir al helipuerto a las 11.46 horas de la ma?ana (m¨¢s de una hora despu¨¦s de haber hecho la solicitud). Un agente de seguridad nos acompa?a hasta la puerta de la aeronave. A las 11.53 horas, despega.Victor MoriyamaEl trayecto era de 10 kil¨®metros y llev¨®, en total, casi una hora y media: solo tres minutos de ese tiempo fueron de vuelo. En coche, el trayecto hubiera tardao unos 15 mintuos, 30 en hora punta siendo muy pesimistas. De haber usado UberX, el servicio de coche m¨¢s econ¨®mico de la aplicaci¨®n, la carrera habr¨ªa salido por 24 reales (7,38 d¨®lares). En autob¨²s p¨²blico, el trayecto habr¨ªa sido de 40 minutos y hubiera costado 3,80 reales.Victor MoriyamaA diferencia de los coches, en este servicio de Uber no hay tiempo para que al cliente se ofrezca agua, golosinas o el control de la radio. El comandante, de nombre J¨²nior, nos pidi¨® a todos que nos pusi¨¦ramos unos auriculares en los o¨ªdos nos ayud¨® a abrocharnos los cinturones. Tras intercambiar datos con la torre de control, dejamos atr¨¢s el hotel. El viajie fue tranquilo.Desde la aplicaci¨®n avisan que a¨²n est¨¢n estudiando la mejor forma de hacer que el servicio funcione en la ciudad: tienen que justificar una diferencia de precio considerable(entre 2.500 -769 d¨®lares- y 3.500 reales -1.076 d¨®lares). En la imagen, Domingos, que trabaja en el Hotel Blue Tree Tower desde hace siete a?os, en el helipuerto del edificio.Victor MoriyamaA¨²n no hay nada decidido sobre la continuidad de UberCopter en S?o Paulo una vez termine el proyecto piloto. Al cierre de este reportaje, la empresa a¨²n no hab¨ªa enviado por correo electr¨®nico el valor del trayecto.Victor MoriyamaSeg¨²n Arthur Fioratti, de la Asociaci¨®n Brasile?a de los Pilotos de Helic¨®ptero (Abraphe), la aplicaci¨®n est¨¢ manejando precios irreales para democratizar el helic¨®ptero. "Est¨¢ claro que hay un subsidio de los fabricantes para que esta operaci¨®n funcione", explica. "Esto es un globo sonda para calcular la demanda de la ciudad. Si quisieran apostar en firme, tendr¨ªan que subir los precios".Victor Moriyama
