Adi¨®s a los atascos: los veh¨ªculos se comunicar¨¢n entre ellos

No ser¨¢ ma?ana cuando, despu¨¦s de haber desayunado, llamaremos a trav¨¦s de nuestro reloj inteligente a un coche totalmente aut¨®nomo, es decir, sin conductor, para que nos lleve al trabajo junto con pasajeros que compartan con nosotros el mismo trayecto y sus costes. No ser¨¢ tampoco dentro de dos d¨ªas. Pero la compra de la estadounidense SPLT por parte de Bosch ¨Canunciada esta semana en el Bosch ConnectedWorld, el evento sobre el internet de las cosas que organiza cada a?o en Berl¨ªn el fabricante alem¨¢n de tecnolog¨ªa automotriz, industrial y de la construcci¨®n¨C demuestra que este es el destino al que nos acercamos a pasos agigantados.

La startup, con sede en Detroit (M¨ªchigan) y que Bosch ha adquirido por un importe que las partes han decidido no divulgar, ha desarrollado una plataforma que empresas, universidades o autoridades municipales pueden utilizar para que sus empleados organicen viajes compartidos en trayectos recurrentes desde su casa hasta el centro de trabajo.

Son las firmas y los organismos adheridos los que permiten a sus trabajadores el acceso a este servicio, a trav¨¦s de una aplicaci¨®n que ya cuenta con 140.000 usuarios entre EE UU, M¨¦xico y Alemania. Y aqu¨ª est¨¢ su principal diferencia con la plataforma BlaBlaLines de BlaBlaCar, que opera tambi¨¦n en el nicho de la distancia corta ¨Cde momento en Par¨ªs, Reims y Toulouse¨C, pero que se dirige directamente a los usuarios finales.

?Cu¨¢les son los objetivos de SPLT? ¡°Menos estr¨¦s en hora punta, una reducci¨®n del impacto ambiental y un bajo coste¡±, dijo el presidente del consejo de administraci¨®n de Bosch, Volkmar Denner.

¡°Para nosotros la movilidad ser¨¢ automatizada, conectada, electrificada y, adem¨¢s, intermodal, ya que podemos combinar distintos medios de transporte para llevar a cabo el mismo desplazamiento¡±, a?adi¨®, en una conversaci¨®n con este peri¨®dico, el presidente de Bosch Espa?a, Javier Gonz¨¢lez, quien destac¨® tambi¨¦n la llegada a Madrid de los esc¨²teres el¨¦ctricos compartidos de Coup, una filial de la firma alemana, este verano.

Si hoy menos del 1% de los desplazamientos en coche en Europa se efect¨²a a trav¨¦s de servicios de transporte compartido, en 2030 el 35% de los kil¨®metros se recorrer¨¢ de esta forma, una vez despejadas todas las dudas t¨¦cnicas y de regulaci¨®n, seg¨²n el ¨²ltimo informe sobre movilidad realizado por PwC.

Esta evoluci¨®n ir¨¢ de la mano de una conectividad de los veh¨ªculos cada vez mayor. En poco m¨¢s de una d¨¦cada, la consultora prev¨¦ que en China todos los autom¨®viles estar¨¢n conectados, mientras que tanto en el Viejo Continente como en EE UU lo estar¨¢ el 70%.

¡°Con los coches conectados no hubi¨¦ramos tenido aquel caos en la AP-6 cuando hubo la nevada¡±, dice Javier Gonz¨¢lez, presidente de Bosch Espa?a

El reto no es solo desarrollar la conexi¨®n entre los ocupantes y el mundo exterior, trasladando al coche las funciones que ya tienen sus smartphones, sino establecer tambi¨¦n la conectividad de los autom¨®viles mismos entre ellos y con las redes e infraestructuras de movilidad.

¡°Si mi coche est¨¢ conectado, puedo saber c¨®mo evitar un atasco y tambi¨¦n las inclemencias meteorol¨®gicas¡±, explica Gonz¨¢lez. ¡°Pensemos en lo que pas¨® en la AP-6 con la ¨²ltima nevada. Si todos los autom¨®viles hubiesen estado conectados, aquel caos no hubiera ocurrido¡±, agrega.

¡°Desde el punto de vista tecnol¨®gico, estamos muy cerca del objetivo, puesto que ya est¨¢n definidos unos est¨¢ndares que permiten que los componentes conectados de cada fabricante comuniquen con los dem¨¢s¡±, se?ala Ricardo Olalla, vicepresidente del departamento de ventas de soluciones de movilidad de Bosch Espa?a.

En lo que se refiere a la conectividad para las funciones m¨¢s avanzadas de los coches aut¨®nomos, sin embargo, se precisa m¨¢s infraestructura, ¡°lo que supone inversi¨®n p¨²blica¡±, detalla el directivo. ¡°Y ah¨ª estamos un poco m¨¢s lejos¡±, admite. En este caso, la cobertura 3G o 4G, presente en el 80% de las carreteras espa?olas, no ser¨¢ suficiente, y se necesitar¨¢ la red 5G, de la que la DGT ya ha empezado las primeras pruebas.