Volvo XC60 Recharge, el SUV que te regala electricidad
El todocamino sueco combina car¨¢cter deportivo, bajas emisiones y un consumo limitado con 54 kil¨®metros en modo cero emisiones
Volvo XC60 Recharge,
el SUV que te regala electricidad
El todocamino sueco combina car¨¢cter deportivo, bajas emisiones y un consumo limitado con 54 kil¨®metros en modo cero emisiones.
Antes era m¨¢s f¨¢cil elegir un coche en funci¨®n del combustible: o di¨¦sel o gasolina. En este momento cambiante para la movilidad, sin embargo, los automovilistas tienen muchas m¨¢s opciones y por eso la elecci¨®n se complica. Tres de cada cinco conductores espa?oles conf¨ªan en los sistemas h¨ªbridos y el¨¦ctricos, seg¨²n el estudio Motor 2020 del Observatorio Cetelem, pero dentro de ellos hay diferencias y las mayores ventajas las ofrecen modelos h¨ªbridos enchufables como el Volvo XC60 Recharge.
Un SUV sostenible que rebaja al m¨¢ximo las emisiones contaminantes sin sufrir los problemas de autonom¨ªa de los coches el¨¦ctricos, y que suma a la ecuaci¨®n su car¨¢cter deportivo, una gran maniobrabilidad en el d¨ªa a d¨ªa de la ciudad y una respuesta a la altura de los mejores coches familiares para los viajes largos: comodidad, espacio y las mejores tecnolog¨ªas para la seguridad.
Como todos los h¨ªbridos enchufables, el Volvo XC60 Recharge se pone en marcha como si fuera un el¨¦ctrico puro: en silencio y sin humos. Gracias a su bater¨ªa de 11,6 kWh y a su motor el¨¦ctrico de 87 CV, acoplado al eje trasero, puede recorrer m¨¢s de 54 kil¨®metros en modo cero emisiones, m¨¢s que suficientes para los desplazamientos diarios de casa al trabajo (y vuelta) y para los recados habituales. Y solo si la situaci¨®n lo requiere, o el conductor as¨ª lo desea, entra en acci¨®n el poderoso motor principal del SUV, disponible bien con el T8 Twin (303 + 87 CV), bien con el T6 Twin (253 + 87 CV). Este impulsa las ruedas delanteras y el el¨¦ctrico las traseras, logrando una aceleraci¨®n instant¨¢nea y tracci¨®n a las cuatro ruedas cuando se necesita.
La bater¨ªa de 11,6 KWh del Volvo XC60 Recharge sobre la marcha mediante la frenada regenerativa. Y si el conductor necesita una carga completa, basta conectar el coche a la red y la bater¨ªa se rellenar¨¢ en menos de tres horas (en funci¨®n del tipo de cargador).
La autonom¨ªa el¨¦ctrica del Volvo XC60 Recharge le otorga la etiqueta Cero de la DGT, con las ventajas que ello comporta: estacionamiento gratuito en las zonas reguladas del centro de las ciudades y circulaci¨®n siempre sin restricciones, as¨ª como matriculaci¨®n libre de impuestos y rebajas en algunas autopistas de peaje.
Y como todos los nuevos h¨ªbridos enchufables de la marca, adem¨¢s, el Volvo XC60 Recharge incluye hasta un a?o de electricidad gratis que el fabricante reembolsa por medio de la aplicaci¨®n Volvo On Call. Una prueba de la apuesta de Volvo por la sostenibilidad y la reducci¨®n de la huella de carbono, con un compromiso concreto: rebajar sus emisiones de CO2 en un 40% antes de 2025.
Este objetivo general se traduce, en el caso del Volvo XC60 Recharge, en un consumo homologado de dos litros a los 100 kil¨®metros y unas emisiones de CO2 por debajo de los 50 gramos por kil¨®metro. Pero la eficiencia no est¨¢ re?ida con las prestaciones, el esp¨ªritu deportivo del SUV (con una aceleraci¨®n inmediata) y la calidad de la conducci¨®n. En carretera se aprecian la rapidez de respuesta del volante y la estabilidad del modelo, que se beneficia de un bajo centro de gravedad por la ubicaci¨®n de la bater¨ªa. Adem¨¢s, los tres modos de conducci¨®n disponibles ofrecen un control preciso de las cualidades del Volvo XC60 Recharge. El modo Hybrid emplea la gasolina y la energ¨ªa el¨¦ctrica para conseguir un equilibrio ¨®ptimo de potencia y eficiencia, mientras que el Pure utiliza solo el motor el¨¦ctrico para una conducci¨®n sin emisiones. Y para quienes necesiten el m¨¢ximo rendimiento, el modo Power exprime al m¨¢ximo la potencia de ambos motores y activa la tracci¨®n permanente a las cuatro. Un cuarto modo personalizable permite crear una configuraci¨®n adaptada a cada conductor.