El fantasma de la disputa pol¨ªtica no para de perseguir al metro de Bogot¨¢

Por primera vez hay unas elecciones a la Alcald¨ªa de Bogot¨¢ con las obras del metro en ejecuci¨®n ¨Dlas m¨¢s grandes del pa¨ªs¨D y no un proyecto lejano que sol¨ªa verse ¨²nicamente en titulares de prensa. A pesar de eso, el futuro del medio masivo de transporte que la ciudad ha esperado por m¨¢s de 80 a?os no desaparece del debate electoral. Desde el fin de semana, a un mes de la jornada de votaciones, ha resurgido por dos razones ligadas a actuaciones de los organi...

Por primera vez hay unas elecciones a la Alcald¨ªa de Bogot¨¢ con las obras del metro en ejecuci¨®n ¨Dlas m¨¢s grandes del pa¨ªs¨D y no un proyecto lejano que sol¨ªa verse ¨²nicamente en titulares de prensa. A pesar de eso, el futuro del medio masivo de transporte que la ciudad ha esperado por m¨¢s de 80 a?os no desaparece del debate electoral. Desde el fin de semana, a un mes de la jornada de votaciones, ha resurgido por dos razones ligadas a actuaciones de los organismos de control.

La primera es una investigaci¨®n de la Procuradur¨ªa General de la Naci¨®n sobre la intenci¨®n del presidente Gustavo Petro de cambiar el trazado de la primera l¨ªnea para incorporar un tramo subterr¨¢neo. El recorrido, concebido originalmente con secciones a nivel y elevadas, fue contratado a finales de 2019 en la administraci¨®n de Enrique Pe?alosa, antecesor de la alcaldesa Claudia L¨®pez. Los 23,6 kil¨®metros comienzan en la localidad de Bosa, en el extremo sur de la capital, y van hasta la calle 78 con avenida Caracas, en el coraz¨®n financiero.

En medio del deseo del presidente por lograr el metro subterr¨¢neo, la Procuradur¨ªa ha advertido presuntas irregularidades en la celebraci¨®n de un contrato que la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), entidad del Ejecutivo Nacional, firm¨® con la Sociedad Colombiana de Ingenieros para revisar la posibilidad de soterrar parte del trazado. Seg¨²n el an¨¢lisis, existe una presunta vulneraci¨®n al principio de autonom¨ªa de las entidades territoriales, en este caso el Distrito, y de la voluntad de las partes en los contratos estatales, en referencia al suscrito entre Bogot¨¢ y el consorcio chino encargado del metro. ¡°La ANI no tiene potestad para evaluar proyectos en los que no funge ni como contratista ni como contratante¡±, resumi¨® la Procuradur¨ªa en un comunicado.

El presidente Petro, trenzado en una vieja disputa con la procuradora Margarita Cabello por la suspensi¨®n de funcionarios de elecci¨®n popular, ha respondido a los cuestionamientos casi de inmediato. ¡°La Procuradur¨ªa no puede impedir que la naci¨®n establezca el mejor proceder de los recursos nacionales¡±, escribi¨® en su cuenta de la red social X ¨Dantes Twitter¨D.

Desde el Distrito se argumenta que existen criterios t¨¦cnicos y, sobre todo, econ¨®micos para considerar que el metro elevado es el que m¨¢s le conviene a Bogot¨¢. La Empresa Metro sostiene, entre otros, que con la inversi¨®n en un kil¨®metro subterr¨¢neo se avanza en 1,48 kil¨®metros de tramo elevado. El costo de operaci¨®n del elevado es 28% menor y se puede construir m¨¢s r¨¢pido. Sin embargo, la discusi¨®n entre la tipolog¨ªa de la parte de lo contratado que recorre la avenida Caracas no se ha zanjado.

El otro frente de controversia surgi¨® por la compulsa de copias de un expediente de Fiscal¨ªa General de la Naci¨®n a la Corte Suprema de Justicia para que se investiguen supuestos hechos de corrupci¨®n en las obras del metro. La revista Semana public¨® informaci¨®n de la Fiscal¨ªa acerca de unas conversaciones entre un exempleado del Ministerio de Transporte y un ciudadano chino, antes de las elecciones al Congreso de la Rep¨²blica en marzo de 2022, en las que se habla de un supuesto pago de coimas por 6.000 millones de pesos para financiar campa?as del Partido Verde, la colectividad de la alcaldesa L¨®pez y de su pareja, la senadora Ang¨¦lica Lozano.

Pero esas denuncias dejan m¨¢s dudas que certezas empezando porque la contrataci¨®n de la primera l¨ªnea no estuvo a cargo de la actual administraci¨®n, que tampoco hizo contratos respecto del metro en 2022. Y la adjudicaci¨®n de la segunda l¨ªnea ¨Dsi se cumple el cronograma¨D se realizar¨¢ en el primer semestre del pr¨®ximo a?o. ¡°Lo ¨²nico que ha hecho mi Alcald¨ªa es vigilar el debido cumplimiento del contrato de 2019¡­ No voy a ceder a ninguna difamaci¨®n, bodega ni presi¨®n para parar el metro de los bogotanos. El Metro no tiene reversa ni duda de transparencia¡±, refut¨® la alcaldesa, quien a pocos meses de terminar su mandato se ha levantado cada vez con m¨¢s fuerza en oposici¨®n al presidente Petro.

Sus discusiones han pasado no solo por el futuro del metro, sino por la entrega de transferencias econ¨®micas para reducir la pobreza y los planes urban¨ªsticos de la ciudad, entre muchos otros. ¡°El proyecto de la primera l¨ªnea del metro de Bogot¨¢ y la defensa de la alcaldesa al Metro de los bogotanos ha sido objeto de una constante disputa pol¨ªtica con el prop¨®sito de desprestigiarlo y pararlo¡±, se?al¨® la Empresa Metro en un comunicado oficial.

La exministra de transporte del Gobierno de Iv¨¢n Duque, ?ngela Mar¨ªa Orozco, tambi¨¦n sali¨® al paso. ¡°Ni el Ministerio de Transporte ni funcionario alguno del mismo participa o influye en la ejecuci¨®n del contrato, luego no se entiende qu¨¦ rol podr¨ªa jugar un supuesto exfuncionario del Ministerio en el tema¡±, apunt¨®. Pidi¨® que la justicia opere pronto y con rigor para no entorpecer el desarrollo del proyecto.

Los candidatos que se disputan la Alcald¨ªa Mayor de Bogot¨¢ se han comprometido a continuar con la construcci¨®n de la primera l¨ªnea del metro sin alteraciones. La ficha del petrismo, Gustavo Bol¨ªvar, de las pocas figuras fuertes del Pacto Hist¨®rico para las elecciones regionales del 29 de octubre, es la excepci¨®n. Aunque afirma que seguir¨ªa con las obras tal y como est¨¢n definidas, ha dicho que quiere que se concreten los anhelos del presidente Petro antes del cambio de administraci¨®n.

¡°Hacer pasar de manera elevada el metro por el centro de la ciudad y Chapinero es un esperpento t¨¦cnico, ambiental y de salud¡­ Voy a respetar el cronograma que me entreguen el primero de enero, tal como me lo entreguen, pero aspiro a que el Gobierno nacional alcance a salvar la Caracas y a los pobladores de esa avenida de la debacle que significar¨¢ un metro elevado 200 a?os enclavado en el centro de la ciudad¡±, dijo en un debate del peri¨®dico El Espectador a finales de agosto. A su turno, el candidato Rodrigo Lara aclar¨® que no estar¨ªa de acuerdo con suprimir todos los carriles vehiculares de la avenida Caracas.

Entre tanto, Carlos Fernando Gal¨¢n, el aspirante por el Nuevo Liberalismo y puntero en todas las encuestas, advierte que el metro de Bogot¨¢ todav¨ªa est¨¢ en juego. ¡°El Gobierno nacional quiere cambiar ese trayecto. Hay que defenderlo en las urnas¡±, expres¨® en el mismo espacio.

La megaobra de la primera l¨ªnea tiene un avance del 25,23% con corte al 31 de agosto. Los traslados de redes de servicios p¨²blicos van en un 99,94% y la compra de 1.428 predios en un 95,41%, de acuerdo con datos de la Empresa Metro. El frente de obra con m¨¢s avance es el patio taller de Bosa, un ¨¢rea con cerca de 36 hect¨¢reas donde se realizar¨¢ el mantenimiento de los trenes y donde estar¨¢n estacionados mientras est¨¦n fuera de operaci¨®n. En medio de las incesables batallas pol¨ªticas, la ¨²nica seguridad la podr¨¢n tener los bogotanos cuando los vagones empiecen a rodar, como se espera, en el a?o 2028.

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