¡°Trobo a faltar l¡¯?frica¡±

A Marc Coma (Avi¨¤, el Bergued¨¤, 38 anys) li resulta senzill somriure parlant del Dakar. No en va, el vigent campi¨® en motos suma quatre trofeus en 11 participacions i va disparat cap al cinqu¨¨. 13 anys despr¨¦s del seu debut, pujar¨¤ a la seva KTM per donar #GasAlaBurra. ?s el que sempre l'ha motivat i aix¨ª ho reflecteix.

Pregunta. Alguna vegada es va imaginar lluitant pel cinqu¨¨ Dakar?

Respuesta. Ni en el millor dels meus somnis. No corro pensant en els n¨²meros que puc aconseguir sin¨® al contrari. Quan pujo a la moto intento oblidar-me'n i recordar que no ets ning¨², que no has aconseguit res i que has de lluitar com el primer dia. ?s una cosa que m'ha ajudat. ?s una mica la clau.

P. Llavors, res de fixar-se una xifra rodona de t¨ªtols.

R. Les xifres s¨®n molt boniques d'explicar i et posen a l'aparador. Per¨° no participo per aconseguir m¨¦s vict¨°ries o arribar a igualar Cyrill Despres o St¨¦phane Peterhansel. La meva filosofia ¨¦s m¨¦s la de la mateixa competici¨®, la del dia a dia. En el desert ¨¦s on estic c¨°mode, aquest ¨¦s el meu mitj¨¤ i aquesta puresa ¨¦s la que m'agrada.

Quan pujo a la moto intento oblidar-me de les xifres. M'ha ajudat

P. L'evoluci¨® del Dakar va relacionada amb la seva dificultat?

R. Ha de ser una carrera on es gestionin moltes coses. No n'hi ha prou nom¨¦s anant de pressa. La navegaci¨® ha de ser dif¨ªcil, has de saber portar les etapes marat¨® [per primera vegada els pilots no podran rebre assist¨¨ncia mec¨¤nica i hauran de carregar amb les peces de recanvi], i com m¨¦s factors s'hagin de gestionar pilots com jo, que tenim experi¨¨ncia, ens pot ajudar. Podem tirar d'aquestes coses, jo crec que l'esperit del Dakar requereix que tot aix¨° estigui present i sigui important.

P. En la duresa hi ha l'espectacle?

P. Ha notat un increment en la seguretat de la prova?

R. Ha evolucionat d'una manera molt bona. Aquest any hi ha dies en qu¨¨ separen els recorreguts motos i cotxes. ?s un element de seguretat fant¨¤stic que els cotxes no hagin d'avan?ar-nos per evitar situacions de risc. L'ubitrack [sistema de geoposicionament], i altres instruments de navegaci¨® han millorat molt¨ªssim. Hem de ser conscients que el risc zero no s'aconseguir¨¤ mai.

No n'hi ha prou anant de pressa. La navegaci¨® ha de ser dif¨ªcil. ?s l'esperit de la cursa

P. Pensar en la perillositat de la prova arriba a distreure un pilot?

R. Quan pujo a la moto intento ser conscient de les decisions que prenc en tot moment, de no anar per in¨¨rcia. El m¨¦s f¨¤cil ¨¦s deixar-te endur en algun moment i aix¨° ¨¦s molt perill¨®s. ?s una lluita interior cont¨ªnua. Quan fa 15 dies que fas el mateix, dormint quatre o cinc hores i menjant poc, el m¨¦s f¨¤cil ¨¦s deixar-se endur.

P. En qu¨¨ ha canviat el Dakar des del 2002?

R. Vaig comen?ar corrent amb una moto prototip bicil¨ªndrica, i aquell any la carrera va comen?ar i va acabar a l'?frica. Ara som a Sud-am¨¨rica amb una prova on la filosofia continua sent la mateixa encara que trobo a faltar l'?frica, m'encantava. Tamb¨¦ ¨¦s cert que la carrera s'ha consolidat a Sud-am¨¨rica d'una manera que a l'?frica no hauria estat possible. Cal ser conscient que la situaci¨® all¨¤ ¨¦s pitjor avui que quan es va haver de cancel¡¤lar el Dakar el 2008. Tant de bo arribi el moment en qu¨¨ es torni a plantejar la possibilitat de tornar a l'?frica, per¨° ara no pot ser.

P. Com s'imagina el Dakar d'aqu¨ª a 10 anys?

R. Crec que anir¨¤ evolucionant a Sud-am¨¨rica. Ha explotat molt b¨¦ el que ¨¦s Argentina i Xile, dos pa?sos que s'han consolidat. En el passat vam descobrir el Per¨² i ara coneixerem Bol¨ªvia, per¨° encara hi ha molt territori per descobrir i apte per el Dakar. ?s una prova en qu¨¨ el recorregut ¨¦s viu, cada any hi ha modificacions, hi ha novetats perqu¨¨ sigui atractiu.

Seria important introduir nous pa?sos per atreure nous patrocinadors

P. Qu¨¨ hi falta, a la cursa?

R.?El m¨¦s important ¨¦s que no s'estanqui. Com a pilot, em donen el recorregut i ni em plantejo quin seria l'ideal. Seria important la introducci¨® de nous pa?sos, podria motivar nous patrocinadors.

P. Es preparen m¨¦s els pilots ara que abans?

R. Encara que la carrera s'ha anat professionalitzant encara queden els amateurs que hi van a viure l'aventura de la seva vida. Per¨° segurament el seu nivell ha pujat. Ara hi ha m¨¦s mitjans per anar amb moto, m¨¦s circuits, i arriben m¨¦s ben preparats segurament.

P.?Es prepara diferent?

R. La manera d'entrenar-se ha canviat. Per a aquesta edici¨® tenim un apartat que ¨¦s bastant complicat d'entrenar, que ¨¦s l'altitud. Encara que on vivim tenim muntanyes de 3.000 metres, no s'hi pot anar amb moto en aquesta ¨¨poca i aix¨° ens dificulta una mica la preparaci¨®. Tot i aix¨°, crec que pel que fa a la preparaci¨® arribem molt b¨¦.

P. En una cursa tan absorbent arriba a establir relaci¨® amb els altres participants?

R. Queda en un segon pla. ?s veritat que independentment de l'equip que siguis acabes fent la mateixa cua per menjar. A mi m'agrada mantenir aquest contacte perqu¨¨ hi tinc amics per¨° el Dakar et requereix tota l'energia, i tens menys temps del que voldries per interessar-te per les hist¨°ries de cadasc¨².

La relaci¨® amb altres participants queda en un segon pla

P. Qui o qu¨¨ ¨¦s el pitjor enemic d'un pilot?

R. Al final ¨¦s la mateixa cursa. No hi ha res d'impossible per¨° ¨¦s ella qui et va buscant l'error, i has d'estar sempre alerta. La fatiga et va consumint i ¨¦s una mica una relaci¨® d'amor-odi di¨¤ria.

P.?T¨¦ temps de contemplar el paisatge?

R. De vegades quan arribes a casa dius: ¡°Ostres, per aqu¨ª he passat jo?!¡±, i la veritat ¨¦s que et quedes impressionat i penses: ¡°Com he pogut perdre'm aix¨°?¡±. Per¨° no hi anem de turisme. Hi ha coses que em guardo para quan sigui m¨¦s gran. Far¨¦ algun viatge amb moto, alguna activitat que ara no puc per la senzilla ra¨® que ¨¦s el moment de competir.

P. Qu¨¨ hi ha m¨¦s important que anar de pressa?

R. Gestionar la navegaci¨® i, si ¨¦s etapa marat¨®, el tema mec¨¤nic: conservar el motor [el canvi est¨¤ penalitzat amb 15 minuts], el canvi dels pneum¨¤tics...

P. En qu¨¨ es diferencia la seva KTM de la del 2014?

R. No hi ha grans difer¨¨ncies per¨° l'any passat vam fer un gran esfor? per continuar amb aquest ritme d'evoluci¨® que estan fent les motos al Dakar i estem molt contents. Hem millorat. M¨¦s que fer una moto nova decidim que el millor era acabar d'espr¨¦mer aquest model i portar-lo a una etapa superior.

P. A qui vigilar¨¤?

R. No hi ha Despres [cinc vegades campi¨® en motos i que correr¨¤ amb Peugeot en cotxes] i tampoc Chaleco L¨®pez [de baixa despr¨¦s d'operar-se el genoll], per¨° aix¨° no vol dir que sigui un Dakar f¨¤cil. Hi ha pilots igual o m¨¦s capacitats que ells. De tots, destaca Barreda, un clar favorit.