Recuperada la cua de l¡¯avi¨® d¡¯AirAsia per¨° sense caixes negres

Els equips de rescat indonesis han informat avui que han aconseguit treure a la superf¨ªcie la secci¨® de cua de l'avi¨® d'AirAsia, estavellat amb 162 persones a bord el 28 de desembre passat al mar de Java, encara que les caixes negres de l'aeronau no estan en el seu interior. Ajudats per una grua i bosses d'aire, els oficials indonesis van aconseguir desenterrar les restes atrapades a uns 30 metres de profunditat en el llim mar¨ª.

La pe?a, d'uns 10 metres de longitud, va ser dipositada en la coberta superior d'un vaixell de l'equip de rescat a l'espera de l'arribada dels inspectors encarregats de localitzar les peces. Despr¨¦s d'un examen r¨¤pid les autoritats van confirmar que els dispositius no es troben entre les restes recuperades."Les caixes negres encara estan desaparegudes", va assenyalar Abdul Aziz Jaafar, cap de la Marina indon¨¨sia, en el seu compte de Twitter.

Les dues caixes negres, que en realitat s¨®n de color ataronjat, guarden els registres de les converses a la cabina i les dades de vol i s¨®n essencials per con¨¨ixer qu¨¨ li va succeir a l'avi¨® abans de caure al mar. La secci¨® de cua est¨¤ sent traslladada fins al port de Kumai per fer-ne l'an¨¤lisi posterior.

Durant la jornada d'ahir, un vaixell desplegat per a la missi¨® de rastreig va captar una s¨¨rie de senyals sonors febles intermitents sota l'aigua i a m¨¦s d'un quil¨°metre de la cua de l'aparell que podrien pert¨¤nyer a les caixes negres.

Nurcahyo Utomo, investigador de la Comissi¨® Nacional de Seguretat en el Transport, va indicar als mitjans que no s'ha pogut localitzar de moment la proced¨¨ncia dels senyals, ni confirmar si pertanyen a les caixes negres de l'avi¨® sinistrat. Els sistemes de sonar utilitzats per explorar el fons mar¨ª tampoc han detectat metalls a la suposada zona on es podrien trobar les caixes negres.

Una prioritat ¨¦s localitzar la secci¨® principal del fuselatge de l'avi¨®, on es creu que hi ha atrapats cossos dels passatgers

Les autoritats tamb¨¦ van apuntar la possibilitat que els aparells, que compten amb una bateria per enviar senyals durant 30 dies, estiguin enterrats en el fang i per aix¨° els sons s¨®n tan febles. El fort corrent mar¨ª de la zona i l'escassa visibilitat sota el mar han obligat en m¨¦s d'una ocasi¨® a suspendre els treballs dels bussejadors.

Una altra de les prioritats de la missi¨® ¨¦s localitzar la secci¨® principal del fuselatge de l'avi¨®, on es creu que estiguin atrapats els cossos sense vida de la majoria de passatgers que encara estan desapareguts.

"Encara estem buscant el cos de l'avi¨® on la majoria de v¨ªctimes podrien estar atrapades", va declarar Suryadi B. Supriyadi, director de les operacions de recerca. Fins avui, els equips de rescat han trobat 48 cad¨¤vers de les 162 persones que viatjaven a bord.

L'avi¨® d'AirAsia que realitzava el vol QZ8501 va envolar-se de Surabaya la matinada del 28 de desembre i tenia previst aterrar unes hores m¨¦s tard a Singapur, per¨° es va estavellar al mar de Java uns quaranta minuts despr¨¦s de sortir. Transportava tres sud-coreans, un brit¨¤nic, un franc¨¨s, un malaisi, un singapur¨¨s i 155 indonesis, entre els passatgers i una tripulaci¨® de set persones.

El pilot va cridar a la torre de control d'Indon¨¨sia quan sobrevolava el mar de Java i va sol¡¤licitar perm¨ªs per virar a l'esquerra i pujar des dels 32.000 peus d'altitud (9,76 quil¨°metres) fins als 38.000 (11,59 quil¨°metres) per eludir una tempesta.

La torre de control va aprovar el viratge a l'acte per¨° quan uns minuts despr¨¦s va cridar al pilot per autoritzar l'ascens, encara que nom¨¦s fins als 34.000 peus, no va poder establir contacte. Els equips de recerca i rescat van confirmar el 31 de desembre que l'avi¨® s'havia estavellat al mar.