Renfe i els seus competidors tindran premis o c¨¤stigs per puntualitat

Els operadors ferroviaris, ¨¦s a dir, Renfe i les empreses que decideixin competir-hi en el transport de passatgers, tindran premis o c¨¤stigs vinculats a la puntualitat. Rebran una bonificaci¨® o un rec¨¤rrec en el c¨¤non que paguen a Adif per fer servir les infraestructures, les vies o les estacions, per exemple. La quantia d'aquests incentius, no obstant aix¨°, encara no s'ha fixat, i s'establir¨¤ despr¨¦s de converses entre els operadors i els gestors de les infraestructures, segons es publica avui al Butllet¨ª Oficial de l'Estat (BOE).

Els operadors nom¨¦s assumiran els c¨¤stigs si s¨®n culpa seva i no els afectaran, per exemple, si hi ha obres o vagues

Renfe i els seus competidors aniran acumulant el bonus o la penalitzaci¨® al llarg de tot l'any. Cada dia es publicar¨¤ un informe intern sobre la seva puntualitat en la jornada anterior. I s'especificar¨¤ de qui ha estat la culpa del retard. Les empreses, per exemple, no seran responsables de no arribar a temps si ¨¦s per una vaga o per un problema d'obres a la via.?

El rec¨¤rrec o el premi s'aplicar¨¤ d'una sola vegada, a principis de l'any seg¨¹ent, i a la pr¨¤ctica no ¨¦s un ingr¨¦s o un pagament, sin¨® un rec¨¤rrec o una rebaixa sobre el c¨¤non que paguen a Adif per utilitzar les infraestructures. La quantitat ser¨¤ el resultat net de sumar i restar els premis i els c¨¤stigs. Foment, segons assenyala al BOE, pret¨¦n incentivar els operadors ferroviaris a "reduir al m¨ªnim les pertorbacions" i a millorar el servei de transport amb tren, a m¨¦s de complir amb les directives europees.

El bonus o el c¨¤stig que rebi l¡¯empresa no pot superar el 10% del c¨¤non que paga a Adif

De moment la compet¨¨ncia nom¨¦s s'obrir¨¤ al corredor Madrid-Llevant i sempre que les empreses que ja han demanat les llic¨¨ncies (entre d'altres, Globalia, Acciona, Veloi Rail, Alsa o Ferrovial) decideixin finalment acudir al concurs i operar. L'elevat c¨¤non que han de pagar a Adif ha estat la principal cr¨ªtica de les empreses que estudien la possibilitat de comen?ar a competir amb Renfe. Asseguren que ¨¦s complicat rendibilitzar el servei amb pagaments fixos tan elevats i van reclamar m¨¦s flexibilitat. Aquest sistema d'incentius ¨¦s una resposta de Foment a les cr¨ªtiques, encara que falta saber si ser¨¤ prou per animar la compet¨¨ncia. Segons consta al BOE, els nous operadors que entrin al mercat disposaran d'un per¨ªode d'adaptaci¨® que Renfe no tindr¨¤: disposaran de cert marge respecte al compliment d'aquests llindars de puntualitat, del 30% el primer any d'activitat, del 20% el segon i del 10% el tercer.

Els premis i els c¨¤stigs, encara sense concretar

No s'especifiquen les quantitats que caldr¨¤ abonar per cada minut de retard, tot i que la disposici¨® publicada aquest dijous fixa que el bonus o el c¨¤stig a final d'any no pot superar el 10% del c¨¤non que paga l'empresa. Tot i aix¨°, adverteix que, si un any s'acumulen penalitzacions per sobre d'aquest 10%, encara que no es pagui m¨¦s, s¨ª que s'acumularan per fer el c¨¤lcul de l'exercici seg¨¹ent. A m¨¦s d'aquests l¨ªmits individuals per a les empreses, tamb¨¦ s'estableix que Adif no pot recaptar m¨¦s de l'equivalent a l'1,5% de l'import que recapta per c¨¤non en un any.

"Els administradors d'infraestructures ferrovi¨¤ries acordaran pr¨¨viament, de manera transparent i no discriminat¨°ria, amb les empreses ferrovi¨¤ries i altres candidats, els par¨¤metres principals del sistema d'incentius (en particular el valor dels retards i els llindars de puntualitat per determinar els pagaments corresponents segons el sistema d'incentius i el retard computable quan se suprimeixi un servei), relatius tant a les circulacions de determinats trens, com a totes les circulacions de trens d'una empresa ferrovi¨¤ria durant un per¨ªode donat", explica Foment.