McLaren, angoixat i preocupat

L'indicatiu que reflecteix de forma m¨¦s evident que Fernando Alonso ja est¨¤ gaireb¨¦ completament recuperat de l'esglai m¨¦s gran de la seva vida ¨¦s el seu perfil personal de Twitter, que ja torna a destil¡¤lar aquesta ironia, aquest sarcasme i aquest punt d'agressivitat de sempre. Al mateix temps, els cinc dies que el compte @alo_oficial va estar inactiu s¨®n un altre indici de la preocupaci¨® de l'espanyol i tot el seu entorn al llarg d'aquella angoixant ¨²ltima setmana de febrer. En aquell accident de la tercera corba de Montmel¨®, Alonso va perdre la mem¨°ria dels ¨²ltims 20 anys i va trigar una setmana a recuperar-la. Un cop superat el mal tr¨¤ngol, ara fins i tot s'atreveix a engegar una esp¨¨cie de joc a trav¨¦s de les xarxes en el qual anima els seus seguidors a fer broma sobre all¨° que li va passar.

La tirada m¨¦s llarga que va completar a l'hivern l'MP4-30 va ser de 15 voltes

Per m¨¦s que els metges i fins i tot el seu cap a McLaren, Eric Boullier, certifiquin la p¨¨rdua de mem¨°ria, ell ho nega fins a les ¨²ltimes conseq¨¹¨¨ncies. Aquesta ¨¦s la seva manera habitual de treure ferro a un episodi que, ingressat a l'Hospital General de Catalunya, on va passar tres nits, el va terroritzar. Ell, el seu entorn m¨¦s proper i tamb¨¦ la gent de McLaren, que en comptes d'aclarir els m¨²ltiples dubtes al voltant del succ¨¦s encara ho van embolicar m¨¦s. Encara avui s¨®n un misteri les circumst¨¤ncies que el van portar a estavellar-se contra el mur d'una forma tan estranya.

La caravana del Mundial ja est¨¤ a Melbourne, on aquest diumenge es torna a engegar un nou campionat que arrencar¨¤ sense una de les seves estrelles principals. Alonso, que a Austr¨¤lia ser¨¤ substitu?t pel dan¨¨s Kevin Magnussen, t¨¦ previst reincorporar-se a Mal¨¤isia (29 de mar?). Es tracta d'una manera de guanyar temps per tal de tornar en plena forma ¡ªja fa dies que est¨¤ intensificant el seu entrenament f¨ªsic¡ª, alhora que li concedeix una mica m¨¦s de marge a McLaren per intentar aconseguir un cotxe que sigui capa? de donar un m¨ªnim de 20 voltes sense quedar-se fregit ¡ªla tanda m¨¦s llarga a l'hivern va ser de 15¡ª. Es produeix la circumst¨¤ncia que el maldecap principal?de l'escuderia brit¨¤nica ¨¦s la unitat de pot¨¨ncia que incorpora l'MP4-30. I ja no tant el propulsor en si, sin¨® m¨¦s aviat la poca experi¨¨ncia dels enginyers que Honda ha destinat al projecte. Des de Ron Dennis, el patr¨® de la companyia de Woking, fins a Alonso, s'han afartat de referir-se als ¨¨xits aconseguits a final de la d¨¨cada dels vuitanta per McLaren-Honda. No obstant aix¨°, els japonesos que van capitanejar aquella alian?a per part de la marca de l'ala daurada ja no estan en primera l¨ªnia; molts s¨®n executius al capdavant d'altres departaments i tamb¨¦ n'hi ha que ja no estan a l'empresa. El destacament actual d'Honda necessita temps per adaptar-se a la din¨¤mica pr¨°pia d'un equip de curses perqu¨¨, segons fonts de McLaren, els est¨¤ndards dels japonesos s¨®n molt b¨¤sics.

El temps que reclama l'equip ¨¦s inversament proporcional al que t¨¦ la seva estrella principal, Fernando Alonso

A?llant el contratemps sofert a Montmel¨® i sempre donant per descomptat que no tindr¨¤ m¨¦s conseq¨¹¨¨ncies, el temps que reclama l'equip ¨¦s inversament proporcional al que t¨¦ la seva estrella principal, que t¨¦ 33 anys i que s'ha passat els ¨²ltims cinc a Ferrari, a l'espera d'un prototip de garanties que mai no va arribar. La q¨¹esti¨® passa per saber si la decisi¨® d'abandonar Maranello per tornar a Woking ¨¦s encertada, cosa que solament el temps dictaminar¨¤. A simple vista, el que sembla ¨¦s un canvi d'all¨° m¨¦s arriscat que el sotmet a m¨¦s pressi¨® de la que mai abans no ha hagut de suportar: Alonso ¨¦s el pilot m¨¦s ben pagat de la graella ¡ªel seu sou supera els 30 milions anuals¡ª i el pilar principal d'un projecte que pot definir el futur de la segona estructura m¨¦s universal de la F-1.

¡°El cotxe ¨¦s bo, molt bo. T¨¦ molt potencial, el xass¨ªs transmet molta m¨¦s confian?a que els dels ¨²ltims anys.¡±, va assegurar Jenson Button, company d'Alonso, despr¨¦s de baixar del monopla?a el primer dia de proves a Jerez. I com es pot mesurar aix¨°? Doncs pels comentaris del corredor. ¡°En sortir de les corbes puc trepitjar l'accelerador sense por i aix¨° ¨¦s una cosa que les ¨²ltimes versions no em permetien¡±, subratlla Button. Arribats a aquest punt, ara falta el m¨¦s dif¨ªcil, aconseguir embranzida motora, cosa que segons els t¨¨cnics de McLaren dif¨ªcilment s'aconseguir¨¤ abans d'Hongria (26 de juliol).