La concession¨¤ria del t¨²nel del Pert¨²s presenta preconcurs de creditors

L'empresa TP Ferro, concession¨¤ria del t¨²nel del Pert¨²s, ha presentat aquest mat¨ª al jutjat mercantil de Girona preconcurs de creditors per intentar fer front a un deute milionari. L'esc¨¤s tr¨¤fic de trens, tant de passatgers com de mercaderies, pel t¨²nel que connecta amb Fran?a, molt inferior al previst, ha fet que l'empresa no pugui rendibilitzar aquesta gran obra i fer front als pr¨¦stecs d'uns 400 milions d'euros de les entitats banc¨¤ries.

Una vegada presentat el preconcurs s'obre un termini de tres mesos per intentar arribar a un acord en la negociaci¨® del deute. Si no s'aconsegueix, tindr¨¤ un mes per presentar el concurs formalment. El resultat, en el pitjor dels casos, podria ser la fallida i que l'Estat hagu¨¦s d'assumir el deute i la gesti¨® de l'adjudicat¨¤ria.

Les negociacions amb vista al refinan?ament del deute abans del venciment del 31 de mar? encara no han finalitzat

TP Ferro ¨¦s una empresa hispanofrancesa formada en un 50% per ACS, la constructora de l'empresari Florentino P¨¦rez, i l'altra meitat per Eiffage, concession¨¤ria de la construcci¨® i explotaci¨® del tram transfronterer de l'AVE, que inclou el t¨²nel del Pert¨²s, des de finals del 2003. Al principi l'adjudicaci¨® era per a mig segle, per¨° per compensar el retard en la posada en funcionament de la l¨ªnia, a m¨¦s de pagar una indemnitzaci¨® de 130 milions d'euros, l'Estat va allargar la concessi¨® fins als 53 anys. A m¨¦s, l'empresa va reclamar 350 milions d'euros d'indemnitzaci¨® al Govern espanyol pel sobrecost de les obres, per¨° un jutjat de la compet¨¨ncia de Ginebra va desestimar la demanda.

La l¨ªnia de 44,4 quil¨°metres entre Llers (Alt Empord¨¤) i Perpiny¨¤ (inclosos els 8,3 quil¨°metres de t¨²nel del Pert¨²s que creuen els Pirineus) estava finalitzada el febrer del 2009, dins del termini previst i amb un cost de 1.100 milions d'euros. No obstant aix¨°, l'Estat no va complir amb la seva part i no va ser fins al 2013 quan la l¨ªnia de l'AVE que enlla?ava amb el tram fronterer es va finalitzar. Aquest retard va fer que fos necessari construir un tercer rail entre Girona i Figueres, que va costar 94 milions d'euros, perqu¨¨ TP Ferro pogu¨¦s comen?ar a rendibilitzar la inversi¨®.

¡°Malgrat els esfor?os duts a terme, les negociacions iniciades fa uns mesos entre TP Ferro, els seus prestadors i els concedents espanyol i franc¨¨s, amb vista al refinan?ament del deute abans del venciment del proper 31 de mar?, encara no han finalitzat¡±, ha informat l'empresa en un comunicat.

Davant d'aquestes circumst¨¤ncies, el consell d'administraci¨® de la concession¨¤ria ha informat el jutjat mercantil de Girona que hi ha actualment unes negociacions en curs amb els creditors, amb vista a un acord de refinan?ament. ¡°La presentaci¨® d'aquest preconcurs serveix com a via perqu¨¨ TP Ferro disposi del temps necessari per aconseguir un acord amb els seus creditors financers i les altres parts interessades de la concessi¨® sobre el refinan?ament del deute bancari¡±, apunta.

El comunicat em¨¨s per l'empresa assegura que ¡°aquest procediment no afectar¨¤ de cap manera la continu?tat del servei ferroviari entre Espanya i Fran?a, ni l'organitzaci¨® de l'empresa o l'explotaci¨®¡±. I mant¨¦ que ¡°la continu?tat del servei p¨²blic constitueix, des de la posada en servei de la l¨ªnia, la prioritat de TP Ferro¡±. L'objectiu de l'empresa ¨¦s trobar, amb totes les parts interessades, una soluci¨® de refinan?ament del deute sense recurs, que va ser subscrita el 2005 per finan?ar la construcci¨® de la secci¨® internacional de la connexi¨® ferrovi¨¤ria d'alta velocitat entre Espanya i Fran?a.

TP Ferro tamb¨¦ reclama compensacions, perqu¨¨ el flux de trens que utilitzen el t¨²nel ¨¦s molt inferior als c¨¤lculs previstos, ja que preveia recuperar la inversi¨® i amortitzar els deutes amb el peatge dels trens que utilitzen aquesta infraestructura. En total 10 trens de passatgers travessen di¨¤riament la frontera hispanofrancesa per aquest t¨²nel. La xifra encara ¨¦s inferior en el cas de les mercaderies. De mitjana, nom¨¦s cinc trens de c¨¤rrega travessen el Pert¨²s. En canvi, per l'antic t¨²nel de Portbou, on els combois han de fer el canvi d'eixos per adequar-se a l'ample espanyol, passen el triple. En contraposici¨® a aquesta baixa circulaci¨® ferrovi¨¤ria, passen per la Jonquera di¨¤riament 10.000 camions.