51 de les 150 v¨ªctimes s¨®n espanyoles

El Govern espanyol ha confirmat aquest dimecres que, un cop analitzada la llista de passatgers, s¡¯han identificat 51 v¨ªctimes de nacionalitat espanyola del total de 150 que ahir van morir a l¡¯accident de Germanwings. S'eleva aix¨ª la xifra de 49 anunciada aquest migdia anunciada en una compareixen?a a la Moncloa el secretari d¡¯Estat de Seguretat, Francisco Mart¨ªnez, despr¨¦s d¡¯una reuni¨® del gabinet de crisi. No obstant aix¨°, Mart¨ªnez ha assegurat que es tracta d'una "dada provisional", per¨° "molt propera a la definitiva".

?s l¡¯accident m¨¦s greu d'una aerol¨ªnia regular europea des del 2009

Mentrestant, al lloc de l'accident, amb els primers rajos de sol del dia, els equips de rescat han repr¨¨s les tasques de recerca de les v¨ªctimes de l'accident aeri que ahir dimarts, 24 de mar?, va consternar Europa, suspeses quan es va fer fosc. Prop de 500 persones, entre gendarmes, bombers, membres de l'Ex¨¨rcit i personal t¨¨cnic s¨®n a la remota zona dels Alps francesos on es va estavellar el vol GWI9525 de Germanwings, filial de baix cost de l'alemanya Lufthansa, de Barcelona a D¨¹sseldorf, amb 144 passatgers a bord (entre els quals, 45 amb cognoms espanyols) i sis tripulants (dos pilots i quatre ajudants de cabina). Encara es desconeixen les causes de l'accident d'aviaci¨® m¨¦s greu dels ¨²ltims cinc anys, tot i que el fet d'haver trobat una de les dues caixes negres ser¨¤ essencial per esbrinar-ne les causes.

El moviment de vehicles s'ha intensificat a partir de les set del mat¨ª, just quan sortia el sol a la localitat de Seyne-els-Alpes, a pocs quil¨°metres del lloc de l'accident i on es concentren els serveis de rescat. El portaveu del Ministeri de l'Interior franc¨¨s, Pierre-Henry Brandet, informa Efe, va indicar que estaven preparant el terreny perqu¨¨ puguin comen?ar els vols dels helic¨°pters. Una columna de gendarmes ha repr¨¨s la ruta a peu cap a la zona accidentada, despr¨¦s que a la nit hagu¨¦s d'aturar-se a causa de la neu. Les autoritats intenten crear un cam¨ª cap al lloc on es troben, gaireb¨¦ polvoritzades, les restes de l'Airbus 320 i que durant la nit han estat vigilades per cinc gendarmes.

Durant la nit ha nevat a la zona de l'accident i es tem que les condicions meteorol¨°giques no sigui gaire prop¨ªcies per facilitar les tasques de rescat. Tot i que els n¨²vols s¨®n alts, cosa que facilita el vol dels helic¨°pters, ¨¦s possible que plogui i que hi hagi vent al llarg del dia, segons els serveis meteorol¨°gics.

Tenen previst despla?ar-se a la zona avui, dimecres, el president de la Generalitat, Artur Mas; el president del Govern espanyol, Mariano Rajoy, i la cancellera alemanya, Angela Merkel. Tots dos han rebut les condolences de dirigents de tot el m¨®n, ja que la majoria de les v¨ªctimes eren alemanyes i espanyoles.

¡°No hi ha supervivents¡±, va dir el president franc¨¨s Fran?ois Hollande, que precisament rebia aquest dimarts la visita oficial dels Reis d'Espanya, que va ser cancel¡¤lada. Entre els viatgers hi havia 16 estudiants alemanys de Haltern am See, al nord-oest d'Alemanya, que havien estat en un viatge d'intercanvi amb fam¨ªlies de l'institut Giola, a Llinars del Vall¨¨s (Vall¨¨s Oriental). Amb ells volaven, a m¨¦s, dos professors. Es tracta del sinistre m¨¦s greu d'una aerol¨ªnia regular europea des que el vol 447 d'Air France es va precipitar a l'Atl¨¤ntic quan volava de Rio de Janeiro a Par¨ªs l'1 de juny del 2009.

L'Airbus 320 sinistrat, que havia entrat en servei el 1991 i estava operat per Lufthansa abans de passar a la seva filial l'any passat, havia volat al mat¨ª de D¨¹sseldorf a Barcelona, on va arribar poc abans de les nou del mat¨ª. S'havia tornat a enlairar del Prat a les 10.01, de retorn a la ciutat alemanya, amb mitja hora de retard respecte a l'horari previst, una circumst¨¤ncia que els responsables de la companyia no han precisat encara a qu¨¨ va ser deguda.

Segons el portaveu de Germanwings, Thomas Winkelmann, a les 10.47 l'avi¨® ¨Cel comandant del qual era un professional amb 10 anys d'experi¨¨ncia i 6.000 hores de vol¡ª va comen?ar a perdre altura. L'avi¨® va passar d'uns 35.000 peus (equivalent a uns 10.700 metres d'altitud) a 6.900 peus (1.800 metres) en uns vuit minuts. A les 10.53 es va tenir l'¨²ltim contacte amb els controladors. A la zona, els pics m¨¦s alts fan uns 3.000 metres.

L'autoritat francesa de l'Aviaci¨® Civil assegura que no hi va haver trucada d'emerg¨¨ncia dels pilots i que va ser el controlador aeri el que va activar el protocol d'emerg¨¨ncia en notar el descens brusc de l'avi¨® i en perdre el contacte per r¨¤dio. L'avi¨® sinistrat volava en un dia clar a la zona, sense n¨²vols. ¡°No va haver-hi cap contacte ni alerta durant aquests minuts¡±, van assenyalar fonts oficials.

El portaveu de l'aerol¨ªnia de baix cost alemanya va explicar que l'avi¨® havia passat dilluns el manteniment rutinari a les instal¡¤lacions de Lufthansa. En principi l'antiguitat de l'avi¨® no implica que sigui menys segur, ja que la legislaci¨® obliga a operacions de manteniment que haurien de garantir les bones condicions t¨¨cniques de l'aparell. Segons la companyia, l'¨²ltima gran revisi¨® de l'avi¨®, en qu¨¨ pr¨¤cticament es desmunten i es tornen a muntar tots els sistemes, es va produir a l'estiu del 2013. L'A-320, que es va estrenar el 1988, ¨¦s un dels models d'avi¨® m¨¦s venuts del m¨®n, amb uns 6.200 aparells en servei actualment.

L¡¯aparell no va emetre cap senyal d¡¯alarma durant els 8 minuts de caiguda

El president del Consell General de la regi¨® dels Alps-Alta Proven?a, Gilbert Sauvan, va assegurar que l'avi¨® sinistrat va quedar ¡°completament destrossat¡± i que la resta m¨¦s gran trobada de l'aparell t¨¦ la grand¨¤ria d'¡°un cotxe¡±, segons va declarar al diari franc¨¨s Les ?chos. ¡°La zona de l'accident ¨¦s inaccessible, excepte en helic¨°pter. Vuit aparells se sumaran a l'operaci¨® de rescat des de la localitat de Seyne-les-Alpes amb la finalitat de portar els investigadors al lloc de l'accident. M¨¦s de 500 persones, entre gendarmes, bombers i altres efectius, estan mobilitzats de moment i est¨¤ previst que arribin m¨¦s refor?os des de les regions dels Alts Alps, Alps Mar¨ªtims i Boques del Roine¡±.

¡°Costar¨¤ dies recuperar les v¨ªctimes, despr¨¦s, les restes¡±, va explicar l'alt oficial de policia Jean-Paul Bloy. Espanya t¨¦ previst enviar sis policies i gu¨¤rdies civils per col¡¤laborar en la identificaci¨® de les v¨ªctimes.

Alguns testimonis asseguren haver vist baixar l'avi¨® sencer i sense senyals de foc ni de fum. L'aeronau, segons aquesta versi¨®, s'hauria desintegrat a terra. Un habitant de Le Vernet, la localitat m¨¦s propera al lloc dels fets, va visitar la zona sinistrada, on va portar una dotzena de gendarmes, segons va relatar al diari local La Provence. ¡°Des del port de Mariaud, vaig poder veure les desferres de l'aparell. Per mi, no hi ha dubte que l'avi¨® ha xocat contra la muntanya¡±, va assenyalar.

El diputat socialista Christophe Castaner, que va sobrevolar el lloc amb el ministre de l'Interior, Bernard Cazeneuve, va assegurar que havia vist molts cossos destrossats i que nom¨¦s va poder identificar ¡°una desena de trossos¡± de l'avi¨® perqu¨¨ la resta estava ¡°polvoritzada¡±. ¡°He vist cossos d'homes, de dones, de nadons¡­¡±, va dir Castaner.

Com cada vegada que es produeix un sinistre aeri, proliferen les conjectures. Tot i que al principi el primer ministre Manuel Valls no va descartar ¡°cap hip¨°tesi¡±, el Govern dels EUA no veu ¡°cap indici de vinculaci¨® amb el terrorisme en aquest moment¡±, va dir la portaveu del Consell Nacional de Seguretat, Bernadette Meehan. D'altra banda, la vicepresidenta de Lufthansa, Heike Birlenbach, es va limitar a declarar en una roda de premsa a Barcelona que es tracta d'¡°un accident¡±. ¡°No podem dir res m¨¦s ara mateix. Qualsevol altra cosa seria una especulaci¨®¡±.

Els pilots i enginyers consultats coincideixen en l'element extraordinari dels fets, ja que la majoria dels accidents aeris es produeixen en les fases d'enlairament i d'aterratge, les m¨¦s cr¨ªtiques. ?s m¨¦s inhabitual que un avi¨® tingui un accident quan est¨¤ en la fase de ruta.

El president del Sindicat de Pilots de L¨ªnia, Eric de Rivey, manejava algunes hip¨°tesis: p¨¨rdua de consci¨¨ncia del pilot i copilot, fallada t¨¨cnica electr¨°nica o de motor, despressuritzaci¨® de l'avi¨® o acte terrorista. La direcci¨® de l'Aviaci¨® Civil francesa i els diferents experts consultats coincideixen a assenyalar que l'accident ¨¦s ¡°estrany¡±, fins i tot ¡°inquietant¡±, segons alguns.