Quins s¨®n els aeroports amb m¨¦s beneficis i m¨¦s p¨¨rdues d¡¯Espanya?

Nom¨¦s 14 dels 48 aeroports espanyols de la xarxa d'Aena?van obtenir un resultat abans d'impostos positiu l'any 2014, segons les xifres del gestor aeroportuari. La sortida a borsa de l'empresa ha obligat la companyia a augmentar l'exercici de transpar¨¨ncia i ha facilitat el desglossament dels comptes aeroport per aeroport. L'aeroport amb m¨¦s passatgers, Madrid-Barajas, ¨¦s l¨ªder per ingressos i per resultat brut d'explotaci¨® (Ebitda), per¨° el m¨¤xim benefici abans d'impostos ¨¦s per a Barcelona-El Prat, seguit de Palma, Tenerife Sud i Gran Can¨¤ria. A l'altre extrem, La Palma, Santiago de Compostel¡¤la i Vigo s¨®n els aeroports amb m¨¦s p¨¨rdues abans d'impostos. A la llista no s'inclouen els aeroports que no pertanyen a Aena, com el de Castell¨® o el de Ciudad Real, pr¨¤cticament inactius.

M¨¦s en detall, amb el criteri de l'Ebitda, Madrid-Barajas se situa al capdavant amb 567 milions, seguit de Barcelona-El Prat (510), Palma (181), M¨¤laga (114) i Alacant-Elx (96 milions). Cap aeroport t¨¦ un Ebitda negatiu de m¨¦s de quatre milions d'euros, i nom¨¦s tres perden m¨¦s de tres milions amb aquest criteri: Pamplona, Melilla i Madrid-Quatre Vientos.

Per¨° si es t¨¦ en compte el resultat abans d'impostos, Barcelona-El Prat, que ha tingut comparativament menys inversions i, per tant, t¨¦ menys amortitzacions i despeses financeres a les quals ha de fer front, ¨¦s amb difer¨¨ncia el que m¨¦s guanya. Obt¨¦ un resultat de 339 milions abans d'impostos, la qual cosa multiplica per m¨¦s de dotze els 27,5 milions de Barajas. El segon aeroport amb m¨¦s bon resultat abans d'impostos ¨¦s Palma, amb 159 milions, seguit de Tenerife Sud (73 milions), Gran Can¨¤ria (70) i Alacant-Elx (50). Tamb¨¦ tenen beneficis Lanzarote, Eivissa, Fuerteventura, M¨¤laga, Sevilla, Bilbao, Val¨¨ncia i Girona.

Pel que fa a les p¨¨rdues abans d'impostos, hi ha quatre aeroports en qu¨¨ aquestes superen els 10 milions. Es tracta de La Palma (-18 milions), Santiago (-15), Vigo (-10,85) i Pamplona (-10,5).

Els actuals gestors d'Aena, amb Jos¨¦ Manuel Vargas al capdavant, sempre han defensat la configuraci¨® d'Aena com una xarxa. D'aquesta manera, els aeroports m¨¦s rendibles compensen les p¨¨rdues dels deficitaris que, d'altra banda, permeten alimentar de viatgers els principals aeroports per a vols en connexi¨®.

A m¨¦s, els gestors consideren que l'aspecte rellevant no ¨¦s tant el resultat net o abans d'impostos, sin¨® el benefici brut d'explotaci¨® (Ebitda), aix¨° ¨¦s, la difer¨¨ncia entre els ingressos i despeses d'explotaci¨® sense comptar les amortitzacions. El seu argument ¨¦s que les inversions ja estan fetes i les partides d'amortitzacions s¨®n comptables, per¨° no afecten la generaci¨® de caixa, l'evoluci¨® del negoci.

At¨¨s el criteri de l'Ebitda, la meitat dels aeroports espanyols d'Aena s¨®n rendibles i l'altra meitat, no. Per¨° l'empresa ha destacat en presentar els resultats del 2014 que les p¨¨rdues brutes d'explotaci¨® que sumen els aeroports deficitaris s¨®n de 42 milions. En canvi, l'Ebitda positiu dels altres 24 ¨¦s de 1.898 milions d'euros.