Foment portar¨¤ el vaixell cremat a Palma a una drassana de Val¨¨ncia

Una drassana de Val¨¨ncia, al port de Sagunt, ¨¦s la destinaci¨® triada per la naviliera Grimaldi per atracar o pujar a un dic sec el casc del buc Sorrento, que es va incendiar a alta mar a unes 20 milles de l'illa de Mallorca, dimarts passat. El Ministeri de Foment ha anunciat aquest divendres que "el comprom¨ªs de l'armador [Grimaldi] ¨¦s dur a terme totes les operacions necess¨¤ries per iniciar el remolc en el termini m¨¦s breu possible, aix¨ª com garantir que la navegaci¨® del vaixell remolcat es produir¨¤ sense cap mena de risc".

Palma ¨¦s el port m¨¦s proper al vaixell ¨Cun buc mixt de passatge i c¨¤rrega¨C que segueix sota control del servei de Salvament Mar¨ªtim i un remolcador del propietari entre Mallorca i Eivissa. La d¨¤rsena ¨¦s, no obstant aix¨°, poc adequada per a l'embarcaci¨®, ja que la seva redu?da drassana s'ha especialitzat en vaixells d'esbarjo i luxe.

El passatge i la tripulaci¨® del Sorrento, 156 persones, es van salvar del grav¨ªssim sinistre despr¨¦s de l'evacuaci¨® de la nau en flames, de 187 metres d'eslora, cap a llanxes d'emerg¨¨ncia. La companyia Trasmediterr¨¢nea Acciona operava en r¨¨gim de lloguer la nau amb capacitat per a 970 passatgers.

Esquivada, sense v¨ªctimes mortals ni ferits greus, la que hauria pogut ser una trag¨¨dia al mar, el ferri sense govern es va convertir en una amena?a mediambiental per un possible abocament de fuel o el seu eventual enfonsament, extrems que han descartat les autoritats. El vaixell, constru?t el 2003, va estar dos dies cremant entre una gran fumera.

El trasllat del buc en les actuals condicions de deterioraci¨®, amb cordes lligades a remolcadors, ¨¦s una operaci¨® delicada. Hi ha l'amena?a del trencament de cables, tenint en compte l'extrema tensi¨® que suporten els punts d'amarratge al casc. El mal temps, l'onatge i els corrents tampoc ajuden a l'operaci¨® i compliquen l'arrossegament, a baixa velocitat, d'un gegant quatre vegades m¨¦s gran que les naus que l'han de moure.

El Ministeri de Foment ha comunicat que, despr¨¦s de les inspeccions efectuades a bord durant tres jornades, els equips de salvament confirmen "el bon estat de l'interior", el casc i l'obra morta. Les cobertes inferiors "han patit danys de menys consideraci¨®" que les superiors.

L'armador Grimaldi va contractar una companyia per condicionar les zones cremades i assegurar els m¨¦s de 100 vehicles de c¨¤rrega que s'hi transportaven. Encara s'ha de traslladar a bord "una s¨¨rie d'equips imprescindibles", ja que el vaixell est¨¤ sense capacitat motora i sense energia aut¨°noma. "Quan arribin a Mallorca, les eines seran embarcades per traslladar-les a bord del Sorrento".

Les autoritats pretenien no amplificar els dubtes sobre la destinaci¨® i la situaci¨® d'un vaixell maltractat amb m¨¦s de 700 tones de combustibles i olis pesats. Despr¨¦s del foc, el Sorrento va quedar amb part de les cobertes, el pont de comandament i l'interior semifosos, amb el metall estovat per temperatures que van arribar als 500 graus, segons la ministra de Foment, Ana Pastor.

El remolcador de Salvament Mar¨ªtim, Clara Campoamor, es troba en l'escenari de les operacions i ser¨¤ l'encarregat de "supervisar en tot moment qualsevol remolc que s'efectu? els propers dies".

El vaixell que es va incendiar est¨¤ amarrat al remolcador Gianemilio C, noliejat per l'assegurador de l'armador. Foment assegura que "les lleugeres oscil¡¤lacions de les embarcacions (al mar i al mapa) tenen com a ¨²nic objectiu sostenir la tensi¨® del remolc per mantenir-lo en les millors circumst¨¤ncies de cara al moment en qu¨¨ hagi de comen?ar a traslladar-lo". Aix¨ª es volen explicar les diferents rutes al voltant del casc que es detecten a trav¨¦s dels seguidors per sat¨¨l¡¤lit.

"L'armador ha comunicat a les autoritats mar¨ªtimes el seu inter¨¨s a conduir el vaixell fins a les drassanes de Sagunt", conclou la nota de premsa.