L¡¯exportaci¨® a Europa rellan?a la ind¨²stria catalana de les dues rodes

Les revolucions tornen a augmentar en el sector de la moto a Catalunya. Els fabricants segueixen lluny dels nombres d'abans de la crisi, per¨° ja l'any passat van constatar un augment de les vendes: 125.084 unitats enfront de les 107.267 de l'any anterior. Les perspectives per a aquest curs tamb¨¦ s¨®n bones. Les empreses s'han al?at en l'exportaci¨® ¡ªsobretot, a pa?sos europeus¡ª per remuntar el vol, encara que la recuperaci¨® del mercat espanyol tamb¨¦ ha ajudat a augmentar la facturaci¨® del sector, que veu en l'elevat import de l'impost de matriculaci¨® un llast per a la remuntada.

Les exportacions ¡ªen particular, les vendes a pa?sos europeus com Fran?a i Alemanya¡ª han estat fonamentals perqu¨¨ augmenti la producci¨® dels fabricants de motos urbanes, com Rieju. ¡°El 2007, fabric¨¤vem 20.000 motos a l'any. Amb la crisi vam baixar, fins a poc m¨¦s de 5.000 el 2013. Un any despr¨¦s vam tornar a les 8.000. I aquest any esperem arribar a les 10.000¡±. El relat de Jordi Riera, conseller delegat de Rieju, resumeix la situaci¨® de bona part de les empreses que han sobreviscut a la crisi de la ind¨²stria catalana de les dues rodes.

Riera atribueix l'augment de les vendes d'aquesta firma, situada a Figueres, a ¡°la recuperaci¨® de l'economia europea¡±. La companyia exporta el 90% de la seva producci¨®. La facturaci¨®, aix¨ª mateix, hauria d'aconseguir els 15 milions d'euros al tancament de 2015, enfront dels 12 de l'any anterior.

Tamb¨¦ han notat la millora els fabricants de motocicletes de fora de carretera, com Montesa Honda. Aquesta ¨¦s la tesi de Josep Pal¨¤ Sibila, gerent de Cl¨²ster Moto, organitzaci¨® que agrupa les companyies del sector. Pal¨¤ tamb¨¦ apunta que ¡°l'aposta pel producte propi¡± ha contribu?t al fet que aquestes firmes es facin un lloc al mercat.

Alguns dels grans fabricants que van patir la deslocalitzaci¨® tamb¨¦ recuperen forces. Montesa Honda, marca que va traslladar part de la producci¨® de Santa Perp¨¨tua de Mogoda a It¨¤lia el 2010, preveu augmentar la seva producci¨® a Catalunya en un 60%. La companyia va fabricar l'any passat ¡°m¨¦s de 1.200 unitats¡± de models de trial com la Cota, segons l'empresa.

Altres jugadors al mercat de les dues rodes, no obstant aix¨°, tamb¨¦ han posat les mires a l'Am¨¨rica Llatina. ?s el cas de Sherco, multinacional francesa especialitzada en models de trial i enduro. La companyia, que t¨¦ una f¨¤brica a Caldes de Montbui, comercialitza el seu producte en pa?sos com el Brasil, Xile o Col¨°mbia, explica Victor Colomer, responsable de producci¨®.

¡°Darrere de la millora del mercat hi ha una millora de la conjuntura econ¨°mica del pa¨ªs¡±, sost¨¦ Jos¨¦ Mar¨ªa Ria?o, secretari general de la patronal Anesdor. Ria?o situa el 2014 com l'inici de la remuntada. Al tancament d'aquest any les empreses del sector van comercialitzar 125.084 unitats a Espanya, enfront de 107.267 el 2013, segons Anesdor. Un cop d'aire fresc en un sector les vendes del qual fregaven les 400.000 unitats abans de la recessi¨®. Ria?o atribueix part del canvi a la millora ¡°de la confian?a del consumidor i l'ocupaci¨®¡±.

Tot aix¨°, malgrat que l'administraci¨® p¨²blica no ha ajudat a la marxa del sector, assegura el dirigent patronal, qui apunta al fet que l'augment de l'edat per treure's el carnet de ciclomotor (de 14 a 15 anys) el 2008 va reduir el segment del mercat ¡°a la m¨ªnima expressi¨®¡±. De 126.124 a 14.688 unitats en set anys, segons la patronal. Ria?o tamb¨¦ critica el pes de tributs com el de matriculaci¨® en l'import d'una nova moto, que ¡°suposen m¨¦s del 40% del preu¡±.

El sector, aix¨ª mateix, ¨¦s testimoni del naixement de fabricants de bicicletes el¨¨ctriques com Torrot i Bultaco. Aquest ¨²ltim, que a partir de juliol comen?ar¨¤ a comercialitzar la motobike Brinco a les seves botigues, preveu vendre ¡°durant la resta de l'any 1.000 unitats¡± d'aquest vehicle, a mig cam¨ª entre la bicicleta i la moto, avan?a Jos¨¦ Antonio Garv¨ªa, director general de Bultaco. Tanmateix, el futur d'aquests nous models ¨¦s encara incert. En part, pel preu d'aquests vehicles. Una motocicleta convencional ¡°pot costar 1.825 euros¡±, menys de la meitat dels 4.000 o 5.000 euros d'una el¨¨ctrica, explica Pal¨¤. En el cas de la Brinco, arriba als 4.800 euros.