Ricciardo: ¡°Per lluitar per ser el 16¨¨ pot ser que valgui m¨¦s no c¨®rrer¡±

Sotxi no li queda b¨¦ a la F¨®rmula 1. L'any passat, la caravana aterrava aqu¨ª per primera vegada, uns dies despr¨¦s d'aquella tr¨¤gica carrera disputada a Suzuka en la qual Jules Bianchi va patir l'accident que aquest estiu va acabar costant-li la vida. En la segona edici¨® del gran premi m¨¦s descafe?nat del calendari, l'angoixa continua instal¡¤lada a la caravana de Red Bull. S¨®n pocs els que en aquests moments saben quin paper jugar¨¤ l'escuderia energ¨¨tica la temporada que ve. Tot el personal, des del que at¨¦n els convidats fins als enginyers i passant pels mec¨¤nics, no pot ocultar la seva ansietat. Senten que la situaci¨® ¨¦s tan extrema que no poden evitar preguntar-li al periodista de torn qu¨¨ sap ell del tema: ¡°Qu¨¨ hem de fer?¡±.

A difer¨¨ncia del que podien pensar fa nom¨¦s uns mesos, la possibilitat que Red Bull deixi la F-1 a finals d'aquest curs ¨¦s una realitat cada vegada m¨¦s consistent. El principal motiu d'aquest hipot¨¨tic ad¨¦u ¨¦s de naturalesa mec¨¤nica: l'equip no disposa d'un motor per als monoplaces del 2015. No obstant aix¨°, darrere d'aquesta evid¨¨ncia se n'hi amaguen d'altres, d'una ¨ªndole m¨¦s emocional. El Mundial ¨¦s el terreny ideal perqu¨¨ els egos multipliquin la seva grand¨¤ria de forma exponencial. I aix¨° passa a tots els nivells: pilots, t¨¨cnics, caps i fins i tot periodistes. El carrer¨® en el qual es troba Red Bull no ¨¦s m¨¦s que una mena de lli?¨® que els principals actors que formen aquest circ volen donar-li per la seva arrog¨¤ncia.

A un costat de la taula de negociaci¨® hi ha Dietrich Mateschitz, l'amo de l'imperi del b¨²fal vermell, i a l'altre costat trobem Renault, que no ha deixat de rebre pals pel pobre rendiment del seu propulsor, i Ferrari, un dels possibles prove?dors que podria posar fi a l'embolic. Bernie Ecclestone intenta facilitar una entesa entre les parts i despr¨¦s hi ha Mercedes, a qui sembla que el tema no l'amo?ni. ¡°?s clar que em preocupa! On esmorzar¨¦, jo, si aquests se'n van?¡±, bromeja Niki Lauda en conversa amb aquest diari, mentre assaboreix un plat de prosciutto damunt d'un tom¨¤quet tallat a rodanxes. La data l¨ªmit per decidir si Red Bull segueix en aix¨° o se'n va l'ha posat el mateix Mateschitz: finals de mes. ¡°?s un moment dur. ?bviament que vull c¨®rrer, per¨° si m'he de barallar per la 16a posici¨®, llavors potser prefereixo no fer-ho. Si [Renault] ens pot oferir alguna cosa que ens permeti lluitar per objectius m¨¦s elevats que els actuals, aix¨° estaria b¨¦¡±, assegurava aquest divendres Daniel Ricciardo. ¡°Est¨¤ tot solucionat¡±, deixava anar Ecclestone, sense dir com.

Red Bull ja arriba tard a tot. Quan la majoria dels seus competidors ja tenen molt avan?at el prototip que posaran a pista a Montmel¨® al mar?, la tropa de Milton Keynes ni tan sols sap quina unitat de pot¨¨ncia incorporar¨¤ el seu. ¡°?s una mica tard, ¨¦s veritat. Per¨° podem anar als primers testos i veure qu¨¨ passa. No rodar en els primers entrenaments no et descarta per a res. Treballarem amb la situaci¨® en la qual ens trobem¡±, opinava aquest divendres Paul Monaghan, el seu cap d'enginyers.

Toro Rosso tamb¨¦ pertany a Mateschitz, per¨° la formaci¨® de Faenza ultima un acord amb Ferrari per incorporar al seu nou b¨°lid els motors italians d'aquest 2015, una sortida que no conven? el seu germ¨¤ gran. Sergio Marchione, conseller delegat de Fiat (propietari de Ferrari), li va dir a Mateschitz fa nom¨¦s uns dies que es tragu¨¦s del cap disposar de l'especificaci¨® del 2016, que no pensava cedir-li a un potencial rival pel t¨ªtol la seva tecnologia m¨¦s capdavantera. Quant a Mercedes, aquesta possibilitat la nega de forma categ¨°rica Toto Wolff cada vegada que se li posa un micr¨°fon al davant. ¡°No crec que ning¨² ens pugui acusar a nosaltres de res. Cadasc¨² ¨¦s responsable de la forma en qu¨¨ maneja el seu equip¡±, va deixar anar l'executiu austr¨ªac.

La incertesa al voltant de Red Bull ¨¦s total, i les opcions de col¡¤locar els seus dos monoplaces a la graella de l'any que ve es redueixen amb el pas dels dies. No cal oblidar que, a difer¨¨ncia de Mercedes o Ferrari, l'¨²nica ra¨® per la qual Mateschitz inverteix aqu¨ª ¨¦s la de promocionar la seva beguda, de manera que considera que no t¨¦ gaire sentit gastar-se uns 300 milions d'euros anuals, sabent que en cap cas podr¨¤ competir per guanyar.