Aix¨ª ¨¦s l¡¯avi¨® de Richard Branson que creuar¨¤ l¡¯Atl¨¤ntic en menys de quatre hores

La cursa per la creaci¨® d'avions m¨¦s r¨¤pids va en augment. No obstant aix¨°, molt poques de les propostes actuals semblen estar prop de desenvolupar un prototip que es faci realitat. Fins ara. La companyia Boom Technology pret¨¦n canviar amb el seu nou projecte la manera en la qual viatgem. La seva aposta ¨¦s un avi¨® que volaria a 2,2 vegades la velocitat del so, a m¨¦s de 2.400 quil¨°metres per hora i que creuaria l'Atl¨¤ntic en menys de quatre hores. Aquesta velocitat suposaria anar 2,6 vegades m¨¦s r¨¤pid que una aerol¨ªnia actual est¨¤ndard i rec¨®rrer aix¨ª la dist¨¤ncia entre San Francisco i T¨°quio en cinc hores, en comptes de les 11 habituals. A m¨¦s, aquesta proposta t¨¦ un suport extra: el suport del magnat brit¨¤nic i fundador de Virgin Group, Richard Branson. Amb tots aquests ingredients, Boom Technology ha anunciat que podria tenir un prototip real de l'avi¨® a finals del 2017.

Aquesta companyia ha signat una col¡¤laboraci¨® de 2.000 milions de d¨°lars amb Virgin Galactic, una empresa subsidi¨¤ria de Virgin Group. "Confirmem que proveirem serveis d'enginyeria, disseny i manufactura al projecte de Boom Technology", ha explicat un portaveu d'aquesta companyia al diari brit¨¤nic The Guardian. Dins de l'acord hi ha inclosa l'opci¨® que Branson es quedi 10 avions per a la seva societat Spaceship Company. En altres paraules, el multimilionari encara no ha comprat cap avi¨®, per¨° es guarda l'opci¨® d'adquirir-ne deu si tot surt com t¨¦ planejat.?

Una de les claus de Boom, aix¨ª han batejat el prototip, ¨¦s el cost dels bitllets: 5.000 d¨°lars. En paraules de Blake Scholl, el fundador i director del projecte: "Estem parlant del primer avi¨® supers¨°nic en el qual la gent pot permetre's volar". Scholl definia aquest preu com "pr¨¤cticament el mateix" que el cost de viatjar amb classe business.

El 1973, el Mach-2 Concorde de Airbus va debutar i va travessar l'Atl¨¤ntic en tres hores i mitja. El m¨®n va pensar que aquesta era la resposta als viatges aeris hiperr¨¤pids. No obstant aix¨°, quatre d¨¨cades m¨¦s tard res ha canviat. Concorde va ser desmantellat, en gran part a causa de l'augment dels costos de manteniment que va provocar que el preu de cada bitllet arrib¨¦s als 20.000 d¨°lars.?

La clau perqu¨¨ un bitllet de Boom costi quatre vegades menys rau en els avan?os tecnol¨°gics de la fibra de carboni, que permetr¨¤ a l'equip de Scholl construir l'avi¨® un 30% m¨¦s eficient en termes de combustible que el Concorde, segons el director del projecte.?Aquest nou avi¨® tindria nom¨¦s 40 seients, separats en dues files, amb l'objectiu que cada passatger tingui vista directa "de la curvatura de la Terra".