Castella i Lle¨®, primer fabricant de cotxes despr¨¦s de superar Catalunya

Las quatre factories automobil¨ªstiques de Castella i Lle¨® [Renault i Iveco, a Valladolid; Nissan, a ?vila; Renault, a Pal¨¨ncia] van produir en els primers quatre mesos de l'any m¨¦s vehicles que les dues existents a Catalunya. Les plantes catalanes van tenir una quota de producci¨® del 18,2%, dos punts i mig per sota de la castellano-lleonesa, segons dades de l'Associaci¨® Espanyola de Fabricants d'Autom¨°bils Turismes i Camions (Anfac). ?s una situaci¨® que no es donava des de fa 13 anys.

Hist¨°ricament, les plantes de Seat i Nissan havien situat Catalunya en el podi de la fabricaci¨® de cotxes. El sorpasso respon a un estat d'¨¤nim del mercat i al cicle industrial, que agafa les plantes catalanes a contrapeu. La cresta de l'onada de producci¨® dels models Kadjar i Captur a les plantes de Renault a Pal¨¨ncia i Valladolid coincideix amb una reestructuraci¨® a les factories catalanes. Els dos models s¨®n claus en el canvi de posicions, ja que el segment que m¨¦s creix al mercat europeu s¨®n els totcamins urbans (SUV).

A Seat, expliquen des de l'empresa, va haver-hi una reducci¨® entorn del 5%. La disminuci¨® s'explica per les aturades obligades per adaptar les l¨ªnies per fabricar el nou Ibiza, uns treballs que continuaran al setembre. Aix¨° implicar¨¤ que la producci¨® global es vegi afectada, encara que la demanda segueixi sent alta. "S'est¨¤ executant el pla industrial com estava previst. La xifra no genera alarmes", diu Bernat Villaroya, de la federaci¨® catalana d'automoci¨® de CCOO.

Nissan tamb¨¦ es prepara per assemblar el nou Navara, la qual cosa modifica els volums de producci¨® de la seva planta de Barcelona. L'empresa, a m¨¦s, ha hagut d'adaptar la baixa del Pulsar, ja que les seves vendes han estat inferiors a les 80.000 unitats anuals previstes. Amb aquest model la marca japonesa vol recuperar un n¨ªnxol que va abandonar el 2006.

"Les previsions s¨®n tan bones per a Renault que durant les vacances s'engegar¨¤ un torn de cap de setmana per no treure de Pal¨¨ncia la producci¨® de Megane i Kadjar", assegura Joaqu¨ªn Ferreira, responsable de la federaci¨® nacional d'automoci¨® de CCOO. L'any passat, la quota de mercat mundial del grup franc¨¨s va arribar al 10%.

Fa 13 anys, l'auge del Megane va ser el que va portar les factories castellano-lleoneses a superar la ind¨²stria catalana. Ara l'aposta de Renault pel SUV li ha perm¨¨s consolidar una posici¨® dominant. Seat est¨¤ a l'espera de comen?ar a fabricar el germ¨¤ menor de l'Ateca, que es produir¨¤ a Martorell i permetr¨¤ esgarrapar quota de mercat.