Un maquinista abandona el tren i deixa tirats 109 passatgers

Un tren Alvia que viatjava la nit de dimarts de Santander a Madrid amb m¨¦s de cent passatgers a bord es va aturar a mig cam¨ª i el maquinista es va baixar, deixant els passatgers tirats a l'estaci¨® palentina d'Osorno, perqu¨¨ havia "excedit" la seva jornada de treball, segons han confirmat a aquest diari fonts de Renfe i de la Gu¨¤rdia Civil a Pal¨¨ncia. La companyia ha obert una investigaci¨® de l'incident, que qualifica de "inhabitual", i ha citat el conductor a donar explicacions, mentre que el sindicat de maquinistes el desvincula de qualsevol conflicte laboral i subratlla que l'operari va parar el tren "per seguretat". "Un maquinista, igual que un conductor d'autob¨²s o d'avi¨®, no pot sobrepassar el temps m¨¤xim de conducci¨® establert. Estava complint la llei", sostenen.

Renfe ha demanat "disculpes" als 109 damnificats, que van passar dues hores a l'estaci¨®. "Lamentem el retard i els trastorns que hagi pogut causar i informem els viatgers que tenen dret al reemborsament del 100% del bitllet", ha declarat a EL PA?S un portaveu de l'empresa. El tren, en el qual viatjaven 109 passatgers, havia sortit de la capital c¨¤ntabra a les 19.00 i havia d'haver arribat a la seva destinaci¨® a les 23.37. No obstant aix¨°, quan havien transcorregut dues hores i quart de trajecte, cap a un quart de deu de la nit, la m¨¤quina va parar els motors.

"El maquinista va manifestar que havia concl¨°s la seva jornada laboral i que no hi havia substitut", aix¨ª que "va detenir el tren i es va baixar" en aquesta localitat d'uns 1.400 habitants, detalla un portaveu de la Gu¨¤rdia Civil. Al principi, segons han relatat diversos passatgers a el Diario Monta?¨¦s, se'ls va informar per megafonia que "el tren es detenia per problemes t¨¨cnics", per¨° 15 minuts despr¨¦s els altaveus admetien que la parada es devia a la decisi¨® del maquinista. "Ens han dit que el maquinista ha decidit parar perqu¨¨ ha acabat la seva jornada laboral i no vol arriscar-se a tenir un accident per exc¨¦s d'hores", ha explicat un viatger al peri¨°dic.

Enmig de l'estupor i la indignaci¨® dels viatgers, les portes del tren van romandre tancades fins que va arribar a l'estaci¨® la Gu¨¤rdia Civil i, segons han denunciat els viatgers al diari, el revisor va trigar m¨¦s d'una hora a informar-los que la companyia anava a contractar un servei d'autob¨²s per arribar a les seves destinacions. Els passatgers que anaven a Pal¨¨ncia i Valladolid van sortir sobre les 11 de la nit i, mitja hora despr¨¦s, va sortir un autob¨²s amb destinaci¨® Madrid, on van arribar unes cinc hores despr¨¦s del previst.

Renfe ha obert "una auditoria interna o part d'incid¨¨ncies" per aclarir les causes i circumst¨¤ncies en els quals es va produir el succ¨¦s i determinar "qu¨¨ va fallar", en el marc de la qual "est¨¤ citat a declarar el maquinista". "Recursos Humans s'ha dirigit a la prefectura del maquinista perqu¨¨ aquest redacti un informe detallat", que tamb¨¦ hauran d'aportar "tots els que van participar en la cadena de comunicacions", per saber "si va fallar el maquinista, les comunicacions o va haver-hi un error t¨¨cnic". La companyia vol sentir les explicacions del conductor "abans de prejutjar res" perqu¨¨ es desconeix de si va alertar de les seves intencions o va patir algun problema personal o de salut.

El portaveu de la companyia precisa que "el Reglament de la Llei del Sector Ferroviari obliga el maquinista a informar amb car¨¤cter previ, abans de la sortida del tren, sobre la sol¡¤licitud del seu relleu perqu¨¨ l'empresa pugui organitzar-ho", encara que de moment es desconeix si ho va fer o no. L'empresa, que no dubta que el maquinista hagu¨¦s complert el seu horari, afegeix que "si correspon, se li obrir¨¤ un expedient sancionador", el resultat del qual dep¨¨n de com sigui qualificada la falta. En tot cas, Renfe desconeix "qui va fallar" en aquest cas i admet que el conductor "t¨¦ obligaci¨® de detenir la marxa per seguretat quan es compleix el seu horari de conducci¨®".

Per la seva banda, Carlos Segura Mart¨ªn, secretari d'organitzaci¨® de el Sindicat Espanyol de Maquinistes i Ajudants Ferroviaris (Semaf), sost¨¦ que el maquinista, un "treballador experimentat, va avisar amb previsi¨® al centre de gesti¨®" que, no obstant aix¨°, no va habilitar a temps un relleu. "La llei del sector ferroviari estipula que no es poden excedir les cinc hores i mitja de conducci¨® continuada i el conductor, per seguretat, va parar el tren en sobrepassar-les", subratlla Segura. Els trens tenen, igual que els avions i els autocars, "caixes negres en les quals queden registrades els senyals, les hores de conducci¨®, etc¨¨tera", aclareix.

"Fets com aquest no s¨®n nous, han ocorregut, per¨° no ¨¦s habitual ja que els quadres de servei, ¨¦s a dir, els horaris de treball, estan ben dissenyats perqu¨¨ no es depassin les jornades", afegeix el responsable del Semaf, que reitera que "el conductor va alertar amb temps" per¨° el centre de gesti¨® "no va trobar a ning¨² per substituir-lo". El Semaf desvincula l'incident de qualsevol tipus de conflicte laboral. "No ¨¦s una mesura de pressi¨®, ¨¦s un tema de seguretat", subratlla Segura, que dubta que s'hagi de produir cap sanci¨®. "Si el pretenen sancionar per complir la llei del sector ferroviari, estem apanyats", resumeix.