El president de Vueling: ¡°Estem m¨¦s ben preparats i volem seguir creixent¡±

El caos que va patir l'aeroport de Barcelona l'any passat per la crisi de Vueling, que va provocar que m¨¦s de 8.000 passatgers tinguessin retards o cancel¡¤lacions, va passar factura a l'aerol¨ªnia. El seu president, Javier S¨¢nchez Prieto (Madrid, 1969), assegura que la companyia ha invertit 15 milions d'euros perqu¨¨ Vueling pugui respondre a qualsevol incident.

Pregunta. Els seus passatgers poden estar tranquils aquest any?

Resposta. Absolutament. Estem preparats. La Setmana Santa ¨¦s un bon term¨°metre i va sortir tot molt b¨¦. La puntualitat va ser del 90%, i en aeroports com Barcelona, Bilbao o Sevilla va ser superior malgrat que operem mil vols m¨¦s que l'any passat.

P. Quines mesures ha adoptat?

R. Hem comen?at a redissenyar la xarxa i els processos, hem analitzat temps com el d'escala, hem augmentat els pilots i tripulants de cabina i hi ha un avi¨® de reserva m¨¦s.

P. L'any passat es van destapar greus problemes de comunicaci¨® amb el client. Els han corregit?

R. Des d'aquesta setmana, ocupem tota la part central de l'aeroport de Barcelona per a facturaci¨®, hem incorporat informadors i supervisors i hem augmentat els recursos del call center fins a haver aconseguit un nivell de resposta del 99%.

P. Aix¨° significa que totes les mesures del pla de conting¨¨ncia de l'any passat es quedaran?

R. El 2016 va haver-hi un volum inesperat d'incid¨¨ncies externes. I s¨ª, moltes d'aquestes mesures han vingut per quedar-se, perqu¨¨ reconeixen la complexitat del sistema aeroportuari europeu, que ¨¦s creixent arran de les vagues a Fran?a o la congesti¨® del tr¨¤fic aeri. Aix¨° fa que h¨¤gim d'estar m¨¦s preparats per atendre els nostres clients.

¡°Les mesures que vam adoptar l'any passat van venir per quedar-se¡±

P. Parla de redissenyar la xarxa. Aix¨° significa un replegament?

R. No, per¨° hem de recon¨¨ixer les parts del nostre mercat que s¨®n m¨¦s clau, com Barcelona, Bilbao, Roma, Par¨ªs. All¨¤ hem de tenir una xarxa m¨¦s robusta, amb m¨¦s vols. Per¨° tenim el repte de seguir desenvolupant la companyia internacionalment.

P. Per¨° s¨ª que han tancat les bases de Brussel¡¤les, Palerm o Cat¨¤nia. Aix¨° no ¨¦s replegar-se?

R. ?s una q¨¹esti¨® operativa, no de negoci. Seguim operant a Cat¨¤nia, Palerm o Brussel¡¤les, per¨° ho fem amb avions basats a Barcelona o Roma perqu¨¨ sigui m¨¦s f¨¤cil recuperar-nos davant d'una incid¨¨ncia. Per¨° no abandonem aquests mercats.

P. Les mesures adoptades l'any passat van fer que el benefici de Vueling caigu¨¦s a la meitat. S'est¨¤ sacrificant creixement per evitar una altra crisi?

R. Aquest any creixerem al voltant del 2%. Vueling no tindr¨¤ problemes, est¨¤ afrontant una nova fase perqu¨¨ per estar m¨¦s ben preparats per al futur necessitem enrobustir sistemes i funcions. ?s una situaci¨® normal: en aquesta ind¨²stria, cada 100 avions cal fer un redisseny de sistemes i processos. L'any passat els resultats van estar molt afectats per la situaci¨® de l'estiu, per¨° el quart trimestre ja va anar millor que el del 2015. Amb les dades que tenim, anem recuperant la confian?a dels clients.

¡°Si en un lloc competim b¨¦ ¨¦s Barcelona. Vueling ¨¦s Barcelona¡±

P. El seu pla estrat¨¨gic preveu un creixement mitj¨¤ del 7% fins al 2020. Encara ¨¦s viable?

R. En algun moment haurem de cr¨¦ixer per sobre d'aquesta xifra. Per¨° jo no interpretaria el fet que Vueling creixi menys com alguna cosa negativa. Estem m¨¦s ben preparats i estem deixant llesta la companyia per a la seg¨¹ent fase.

P. Per¨° aquesta etapa estava prevista abans de la crisi de l'any passat o ¨¦s conseq¨¹¨¨ncia d'aquesta?

R. Els canvis no es deuen a la crisi de l'any passat, sin¨® que busquen ficar Vueling en la seg¨¹ent fase. El que va passar l'any passat ens ha obligat a fer-ho de forma m¨¦s r¨¤pida.

P. Les mesures adoptades suposen un canvi en el model de negoci?

R. No. La nostra ¨¤nima ¨¦s ser una companyia molt eficient, per¨° el client est¨¤ cada vegada m¨¦s en disposici¨® de triar i hem d'oferir una bona proposta i un bon servei.

P. S'han rebutjat noves destinacions per protegir les que s¨®n clau?

R. Tenim m¨¦s de 130 destinacions des de Barcelona. No ¨¦s un objectiu incrementar-les com a tal, sin¨® tenir una xarxa m¨¦s robusta i que ofereixi m¨¦s bona resposta als passatgers. Volem cr¨¦ixer i refor?ar-nos en destinacions clau. Hem incrementat vols a les Balears, Bilbao i intentem millorar la proposta des de Madrid i Sevilla. Hem deixat d'operar alguns vols perqu¨¨ vam veure que no eren rendibles, per¨° aix¨° ¨¦s normal. Aquest mes complim els 100 milions de passatgers a Barcelona. Vueling ha estat un catalitzador per a l'aeroport. Tenim una quota del 36% i amb un model que fa accessible el transport aeri a m¨¦s persones.

P. A moltes institucions els inquieta la depend¨¨ncia de Barcelona de les aerol¨ªnies low-cost.

R. Aquest ¨¦s un debat est¨¨ril. El m¨®n va canviar i el van canviar els clients. La meitat dels passatgers a Europa ja es mouen en un vehicle low-cost.

P. Els preocupa l'aposta per Barcelona de Norwegian?

R. El nostre posicionament a Barcelona ¨¦s molt robust. Soc un gran creient de la compet¨¨ncia perqu¨¨ ens fa millors. No trec pit, per¨° dupliquem el segon operador. Em parla d'un competidor que ¨¦s el cinqu¨¨. Si hi ha un lloc on competirem b¨¦ ¨¦s Barcelona, perqu¨¨ Vueling ¨¦s Barcelona.

P. IAG tindr¨¤ tres marques low-cost a Espanya: Iberia Express, Level i Vueling. Es planteja alguna fusi¨® en el futur?

R. Aix¨° no ho tinc a l'horitz¨®. IAG ¨¦s un gran contribu?dor a la connectivitat a¨¨ria, i tenir diferents marques ¨¦s una fortalesa perqu¨¨ podem atacar diversos segments de mercat.