Colau vol restringir els cotxes a partir de l¡¯1 de desembre

L'Ajuntament de Barcelona segueix avan?ant en la preparaci¨® d'un protocol d'actuaci¨® per als episodis contaminants, a l'espera que la Generalitat, l'ens que realment t¨¦ les compet¨¨ncies per engegar les mesures, es pronunci?. En la sessi¨® de seguiment d'aquest dimecres de la Taula Contra la Contaminaci¨® de l'Aire, el consistori ha avan?at que est¨¤ preparat perqu¨¨ el protocol entri en vigor a partir del proper 1 de desembre. A partir d'aquest dia, si es decreta un episodi d'alta pol¡¤luci¨®, l'Ajuntament pret¨¦n vetar als cotxes que no tinguin l'etiqueta de la Direcci¨® general de tr¨¤nsit entre les set del mat¨ª i les vuit de la tarda.

El consistori governat per l'alcaldessa Ada Colau ha intentat anar sempre un pas per davant de les altres administracions en la lluita contra la contaminaci¨®, que segons diversos estudis ¨¦s la causa de 3.500 morts prematures cada any a l'¨¤rea de Barcelona. Encara que no s'ha decretat mai a la capital catalana un episodi d'alta contaminaci¨®, l'anunci de la data d'inici del protocol encara sense tenir les compet¨¨ncies ¨¦s una mesura m¨¦s de pressi¨® perqu¨¨ tant la Generalitat com l'?rea Metropolitana de Barcelona (AMB) duguin a terme els compromisos adquirits recentment.?

Precisament, la bateria de mesures anunciada tant per l'AMB com per la Generalitat en els ¨²ltims mesos ha suscitat diferents reaccions en els col¡¤lectius implicats. Arran d'un estudi presentat aquest dimecres, el Real Autom¨°bil Club de Catalunya (RACC) demana unificar les normatives de les administracions per fer prevaler el criteri de l'aplicaci¨® progressiva de les mesures, especialment la de la retirada de la circulaci¨® dels cotxes vells. Per la seva banda, els grups ecologistes de la Plataforma per a la Qualitat de l'Aire consideren que les mesures han de ser m¨¦s ambicioses per arribar a la reducci¨® d'un 30% de l'¨²s privat del cotxe.

La normativa de l'AMB, que s'aplica en els 37 municipis que la conformen, preveu que a partir de 2020 no podran circular els cotxes de gasolina anteriors a l'any 2000 ni els di¨¨sel anteriors al 2006. D'altra banda, la normativa de la Generalitat, que s'aplica en les carreteres interurbanes, fixa la restricci¨® en 2019 i per a turismes i furgonetes amb matr¨ªcula anterior a 1997. El RACC demana aplicar la mesura de la Generalitat, "perqu¨¨ permet m¨¦s progressivitat i perqu¨¨ no afecta a m¨¦s gent de la necess¨¤ria per aconseguir els nivells de qualitat de l'aire que busquem", explica Llu¨ªs Port, director t¨¨cnic de la fundaci¨® del club automobil¨ªstic.

Les diferents administracions van mostrar en el passat mes de mar? la voluntat de fer un front com¨², i es van comprometre a retirar, a partir de 2019 i en els dies laborables, les furgonetes anteriors a 1996 i els cotxes amb matr¨ªcula anterior a 1999. No obstant aix¨°, de moment els marcs regulatoris s¨®n diferents: "Reclamem una normativa ¨²nica, perqu¨¨ l'usuari que t¨¦ el cotxe vell ¨¦s el mateix que va per una via interurbana que el que va per carrers municipals", assegura Port.?

Entre les propostes del club automobil¨ªstic destaca un sistema d'ajudes i incentius per a la renovaci¨® del parc de vehicles. Per exemple, invertir el nou impost sobre el di¨°xid de carboni en ajudes econ¨°miques per als usuaris que hagin de renovar el cotxe. "Es tracta normalment de gent vulnerable que no pot canviar-se el cotxe, perqu¨¨ ning¨² vol tenir un vehicle de m¨¦s de vint anys: necessiten una alternativa per comprar un cotxe net", afegeix Port. L'informe de RACC tamb¨¦ demana desincentivar el consum del di¨¨sel i millorar la xarxa de transport p¨²blic.

Per la seva banda, els grups ecologistes que formen part de la Plataforma per a la Qualitat de l'Aire han engegat aquest dimecres una campanya per reclamar mesures m¨¦s extremes, ja que asseguren que el 95% de la poblaci¨® de la ciutat de Barcelona est¨¤ exposada a uns ¨ªndexs anuals de contaminaci¨® en l'aire superiors als nivells de protecci¨® de la salut. Per aix¨°, demanen que el tr¨¤fic privat es redueixi un 30%, i que es dificulti la circulaci¨® de vehicles privats amb peatges en l'entrada de la ciutat.