La T-10 costar¨¤ 10,20 euros l¡¯any vinent, 25 c¨¨ntims m¨¦s que ara

Punt i final a cinc anys de congelaci¨® dels preus de transport. La Generalitat i els ajuntaments han decidit fer un gir a la pol¨ªtica de contenci¨® de les tarifes i han aprovat una pujada generalitzada de m¨¦s del 2%. El m¨¦s destacat d¡¯aquest increment ¨¦s el de la targeta T-10 d'una zona, la m¨¦s utilitzada pels usuaris del transport p¨²blic de Barcelona, que a partir de l¡¯1 de gener costar¨¤ 10,20 euros, 25 c¨¨ntims m¨¦s que ara.

El consell d'administraci¨® de l'Autoritat del Transport Metropolit¨¤ (ATM) ¨Cencap?alat per la Generalitat, per¨° on tamb¨¦ participen l'Ajuntament de Barcelona i l'?rea Metropolitana de Barcelona (AMB)¨C ha aprovat avui dijous una pujada general de tarifes del transport p¨²blic integrat ¨Cque permeten viatjar en tren, metro i autob¨²s amb el mateix bitllet¨C a la prov¨ªncia de Barcelona. En canvi, a Lleida, Tarragona i Girona es tornen a congelar els preus.

L¡¯increment ¨¦s del 2,3% en bona part dels t¨ªtols de transport de totes les zones tarif¨¤ries. Per¨° la pujada m¨¦s important ¨¦s la de la T-10, que s¡¯enfilar¨¤ fins al 2,5%. L¡¯abonament corresponent a una zona tornar¨¤ a superar la barrera psicol¨°gica dels 10 euros, un preu que nom¨¦s havia assolit el 2014, quan va arribar als 10,30 euros, l¡¯import m¨¦s car de la seva hist¨°ria. L¡¯any seg¨¹ent va baixar fins als 9,95 per la pressi¨® del PSC de Barcelona, que ho va posar com a condici¨® per donar suport als pressupostos municipals del llavors alcalde Xavier Trias.

L¡¯encariment tamb¨¦ afectar¨¤ alguns abonaments socials, com el de les fam¨ªlies nombroses i monoparentals. En canvi, es congelen els destinats a les persones a l¡¯atur i als joves. L¡¯augment de preus de fins als 2,5% tamb¨¦ afecta els t¨ªtols propis de Rodalies i dels Ferrocarrils de la Generalitat.

L¡¯ATM ha justificat l¡¯increment en la ¡°necess¨¤ria revisi¨® de tarifes despr¨¦s de cinc anys de contenci¨® de preus¡±. Des del Departament de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat, que presideix l¡¯organisme de transport, justifiquen que ¡°els costos d¡¯explotaci¨® han augmentat aquests darrers anys¡± per diversos factors, com ara l¡¯ampliaci¨® dels abonaments socials, que ha comportat un sobrecost al sistema de 36 milions des del 2011, segons dades de l¡¯ATM. Un altre element que ha influ?t ¨¦s l¡¯augment d¡¯oferta del transport p¨²blic a Barcelona durant els episodis de contaminaci¨® ambiental (n¡¯hi ha un parell l¡¯any), que es traduir¨¤ en la compra de 75 autobusos i d¡¯una trentena de trens i tramvies.

En general, l¡¯ATM argumenta que s¨®n necessaris 91 milions per cobrir aquest augment dels costos d¡¯explotaci¨®. D¡¯aquests, 25 els aportar¨¤ la Generalitat; 25 m¨¦s, l¡¯Estat, i uns altres 25, l¡¯Ajuntament de Barcelona i l¡¯AMB. Els 16 milions restants vindran de la pujada de tarifes aprovada avui dijous.

La pujada generalitzada de preus ha estat molt criticada per associacions i sindicats. La plataforma Promoci¨® pel Transport P¨²blic ha qualificat de ¡°decebedores¡± les noves tarifes, que ¡°no afavoreixen els abonaments ni els usuaris habituals¡± i, en canvi, congelen el preu de targetes com la T-Jove, que ¡°pr¨¤cticament no s'utilitza¡±. En una l¨ªnia semblant s¡¯ha manifestat el sindicat CCOO, que retreu que l¡¯increment afecti els t¨ªtols m¨¦s utilitzats, ¡°que s¨®n els que fan servir els col¡¤lectius amb menys recursos¡±. Ambdues entitats demanen a la Generalitat un debat ampli sobre les tarifes per afavorir els usuaris habituals del transport p¨²blic.