Per un taxi competent

Els comerciants pateixen l¡¯impacte dels manters; els bars, el dels llauners; els taxistes, el dels vtcers. Una part important dels serveis brega amb un succedani amb menors o cap barrera d¡¯entrada. Juntament amb les not¨ªcies creixen tamb¨¦ les fake news. I ja que hi estem posats, hi afegir¨¦ la compet¨¨ncia de les m¨¤quines als humans, perqu¨¨ no sabem si els robots cotitzaran a la Seguridad Social.

Els equilibris per fixar les regles del joc no s¨®n senzills. Dins de cada persona consumidora, s¡¯hi est¨¤, a estones, un pirata. I a la casa del pirata es cou ¡°un no voler saber¡± sobre les circumst¨¤ncies que possibiliten l¡¯adquisici¨® d¡¯un producte o d¡¯un servei: el pagament d¡¯impostos i/o llic¨¨ncies, les condicions laborals o l¡¯efecte contaminant. Tant ¨¦s si parlem d¡¯un tel¨¨fon m¨°bil amb un disseny preci¨®s, un vestit a preu rebentat o un apartament amb vistes. En el cas dels vehicles de lloguer amb conductor (VTC) que operen a trav¨¦s d¡¯Uber i Cabify, l¡¯Autoritat Catalana de la Compet¨¨ncia calcula que els trajectes s¨®n un 14% m¨¦s barats que els del taxi, els preus del qual estan regulats.

Quan s¡¯enc¨¦n com ho ha fet un conflicte local arran de la suspensi¨® judicial d¡¯un reglament metropolit¨¤ restrictiu amb els nous actors que encavalquen la seva activitat amb la del taxi, ¨¦s perqu¨¨ estem davant d¡¯un repte global en qu¨¨ es barregen desregulaci¨® del transport i relacions laborals. S¡¯enc¨¦n perqu¨¨ nous models de negoci desembarquen al vell m¨®n disposats a negociar nom¨¦s despr¨¦s de conquerir el p¨²blic amb preus baixos que s¡¯assoleixen mitjan?ant retallades de drets. Ja coneixem una mica la pel¡¤l¨ªcula: a l¡¯atzar exclusiu de la llei de l¡¯oferta i la demanda, s¡¯aconsegueix el control del mercat; ja sense alternativa, poden pujar els preus.

Val a recordar que Uber no va aterrar primer a Espanya com a VTC, com s¨ª que ho va fer Cabify, sin¨® com a un servei que posava en contacte qualsevol conductor sense llic¨¨ncia amb possibles clients a trav¨¦s de l¡¯aplicaci¨®. Nom¨¦s un jutge va aconseguir evitar la llei de la selva. Les llic¨¨ncies de serveis per a vips van ser una troballa. I m¨¦s encara despr¨¦s de la liberalitzaci¨® del sector durant el mandat de Zapatero, quan ning¨² sabia qu¨¨ era Uber. Segons la Generalitat, 800 de les 3.000 llic¨¨ncies VTC reclamades davant la just¨ªcia a Catalunya (llic¨¨ncies que han multiplicat per cent el seu valor) s¨®n d¡¯una empresa.

El lliure mercat no pot ser l¡¯¨²nic principi ni l¡¯¨²nic valor. B¨¦, s¨ª que ho pot ser. Dep¨¨n del model de societat en qu¨¨ desitgem viure. El model de transport urb¨¤ t¨¦ tamb¨¦ dimensi¨® de l¡¯inter¨¨s p¨²blic. No sabem si per convicci¨® o per por del poder del taxi, la gran majoria de partits de Barcelona han votat posar pals a les rodes a la incorporaci¨® de llic¨¨ncies de VTC obtingudes en anys de buit legal. Ciutadans i PP nom¨¦s es van abstenir.

El problema no s¨®n les plataformes digitals. Benvinguda sigui la tecnologia que modernitza els serveis, la que possibilita la mobilitzaci¨® dels mateixos taxistes. Perqu¨¨ quan es prova l¡¯experi¨¨ncia de contractar amb un clic, ¨¦s dif¨ªcil tornar enrere. Experi¨¨ncies com les de Mytaxi , Ntaxi o Taxi Ecol¨°gic s¨®n interessants. Valdr¨¤ la pena explorar el taxi compartit, les estimacions del preu per trajecte o menys rigidesa del calendari. El problema rau en el fet que serveis amb dimensi¨® p¨²blica puguin acabar a mans de monopolis o quasi monopolis privats. Per aix¨° valen tant. Uber es valora en 62.500 milions de d¨°lars, gaireb¨¦ el doble del pressupost de la Generalitat.

Els taxistes no s¨®n uns sants en aquesta hist¨°ria, ¨¦s clar. En el taxi hi ha for?a autoexplotaci¨® i explotaci¨® (que potser no estan en el mateix vaixell que els conductors de VTC?). La tributaci¨® per m¨°duls, que propicia el frau, est¨¤ estesa. I el preu que es paga per la llic¨¨ncia fa sospitar una eventual demanda desatesa: segons la CNMC, amb dades de l¡¯Institut Metropolit¨¤ del Taxi, l¡¯increment ha estat de 503,7% en tres d¨¨cades. La vaga del juliol no ha ajudat els taxistes a guanyar-se l¡¯opini¨® p¨²blica: un sector que es presenta com a p¨²blic aturat sense serveis m¨ªnims? Si volgu¨¦s, aturaria la vida. Si declara una ¡°treva¡±, ¨¦s nom¨¦s ¡°un gest¡±. Despr¨¦s de llargues hores patrullant pels carrers, els taxistes saben m¨¦s de la ciutat que vost¨¨ i que jo. ?s f¨¤cil que acabin sentint-s¡¯hi els amos.