El tancament de la base de Girona de Ryanair produir¨¤ un efecte en cadena perjudicial

Ryanair nega que el tancament de la seva base d'operacions a Girona impliqui una reducci¨® dels vols amb origen o destinaci¨® a l'aeroport de Vilob¨ª d'Onyar. Per¨° sectors vinculats a les instal¡¤lacions afirmen que la mesura no nom¨¦s suposar¨¤ la destrucci¨® dels 164 llocs de treball anunciats per l'aerol¨ªnia, sin¨® que comportar¨¤ perjudicis econ¨°mics i laborals en general. Llocs de treball qualificats com els enginyers que revisen les aeronaus, el personal de restauraci¨®, el lloguer de cotxes, els taxistes i els hotels veuran trastocada la seva activitat.

Gaireb¨¦ tot el conjunt dels serveis de l'aeroport de Girona, on treballa mig miler de persones en temporada alta, es veur¨¤ afectat. Tamb¨¦ incidir¨¤ en les destinacions i la freq¨¹¨¨ncia dels vols. Nom¨¦s es podr¨¤ volar als aeroports que s¨®n base, uns 80 dels m¨¦s de 200 en qu¨¨ Ryanair opera.

El tancament de la base porta intr¨ªnsec un efecte en cadena que afecta diversos actors i sectors. Comportar¨¤ que els cinc avions de l'estiu i el de l'hivern que dormien a les instal¡¤lacions ja no ho facin. Per a la UGT aix¨° significa, com a m¨ªnim, la p¨¨rdua de dos torns de treball. Provocar¨¤ que ja no es necessiti la desena d'enginyers que fan la revisi¨® de les aeronaus quan arriben i abans de sortir. Tamb¨¦ produir¨¤ una concentraci¨® dels horaris, ja que cap vol no podr¨¤ sortir a primera hora del mat¨ª ni arribar a ¨²ltima de la nit i tampoc es necessitar¨¤, si no hi ha vols, servei de handling ni de restauraci¨® de matinada.

Tampoc no ser¨¤ necessari que els viatgers pernoctin als hotels dels voltants de les instal¡¤lacions i els taxistes ja no seran l'¨²nic mitj¨¤ de transport possible. A m¨¦s, empleats de Ryanair i d'altres aerol¨ªnies consultats consideren impossible que es puguin mantenir les destinacions que hi havia fins ara, ja que asseguren que no es pot volar entre dos aeroports que no s¨®n base si no es fa un triangular, un vol entre dos aeroports sense base i un que s¨ª que en tingui, que no ¨¦s l'habitual.

Aquest punt l¡¯ha corroborat l¡¯aerol¨ªnia a EL PA?S. Afirma que Espanya ¨¦s un dels seus mercats m¨¦s grans (amb una quota de mercat del 19%) i en l'actualitat opera des de 26 aeroports, 13 dels quals s¨®n base. Malgrat que asseguren que segueixen ¡°compromesos amb el creixement i el lideratge del tr¨¤nsit aeri al pa¨ªs¡±, admeten els inconvenients que deixar de ser base comportar¨¤ per als aeroports afectats. Ryanair opera des de i fins a m¨¦s de 200 aeroports d'Europa i el nord de l'?frica, dels quals 86 s¨®n base. ¡°L'avantatge de ser un aeroport amb base ¨¦s que des d'aquest es t¨¦ acc¨¦s a totes les destinacions de la xarxa a¨¨ria que opera Ryanair (m¨¦s de 200), mentre que els altres aeroports nom¨¦s tenen acc¨¦s als 86 aeroports que s¨®n base¡±, reconeixen. Aix¨ª, per exemple, des de Girona ja no es podria volar a Par¨ªs, Maastricht o Eindhoven.

L¡¯aerol¨ªnia ha anunciat per al gener el tancament de les bases de Tenerife sud, Las Palmas, Lanzarote i Girona. En total, 512 persones es quedaran sense feina. Aquesta no ¨¦s la primera vegada que l'aerol¨ªnia elimina alguna base ni tampoc que genera conflictes. A finals de l'any passat va tancar les bases de Bremen a Alemanya i Eindhoven a Holanda. Precisament en aquest aeroport els pilots afectats van portar el cas als jutjats. Els tribunals holandesos van decidir que la companyia no podia obligar 16 pilots a resituar-se, tot i que tampoc podia evitar que Ryanair tanqu¨¦s la base. Els jutges van determinar, segons va recollir la premsa local, que semblava estar tancant la base com a repres¨¤lia per les vagues a tot Europa a les quals els pilots holandesos es van afegir. Segons la llei holandesa, els acomiadaments de treballadors fixos s¡¯han de negociar i el tribunal va ordenar a la companyia que continu¨¦s pagant els salaris dels pilots durant dos anys i s'assegur¨¦s que tinguessin l'oportunitat de mantenir les seves llic¨¨ncies actualitzades.

Des de la Generalitat s'han reunit amb la companyia i afirmen que ¡°el sistema actual de gesti¨® aeroportu¨¤ria centralitzat ¡ªen mans d'Aena¡ª perjudica aquest tipus d'aeroports. Per aix¨° preveuen demanar a l'ens aeroportuari les accions ¡°que tenen previstes per abordar la situaci¨®¡±.

Tamb¨¦ ha mogut fitxa el sector empresarial. Representants del Grup Impuls per Girona (GIG), format per les cambres de comer? de Girona, Palam¨®s i Sant Feliu, la FOEG, Pimec Girona i el F¨°rum Carlemany, s'han reunit amb el nou director de l'aeroport, Vicent Pallar¨¨s, que assumir¨¤ el c¨¤rrec el dia 19, i li han mostrat la seva preocupaci¨® per les intencions de Ryanair. Han reclamat que Aena ¡°posi en pr¨¤ctica mesures per consolidar l'activitat de la companyia irlandesa i facilitar que continu?n arribant altres companyies a¨¨ries¡± per diversificar una oferta que des de fa anys ha monopolitzat aquesta. El percentatge de vols d'altres companyies ha passat del 10% el 2013 al 26% actual.