La contaminaci¨® a Barcelona torna als l¨ªmits que afecten la salut

No estem tan malament, per¨° anem pel cam¨ª d'estar-ho. La contaminaci¨® al centre de Barcelona per di¨°xid de nitrogen, la principal causa de la qual ¨¦s el tr¨¤nsit, no ha arribat als nivells prepand¨¨mia per¨° va superar la setmana passada els l¨ªmits que marca l'Organitzaci¨® Mundial de la Salut (OMS), 40 micrograms per metre c¨²bic. Aquesta setmana no s'ha arribat al nivell, pel vent de dijous i divendres. Les xifres es produeixen quan la ciutat est¨¤ tot just al 64% dels quil¨°metres globals que es recorrien sumant tots els mitjans de transport. I no hi ha creuers, ni avions, ni turistes, ni la flota de taxis sencera.

Mentrestant, el tr¨¤nsit augmenta setmana a setmana: dins de la ciutat ja s'havia recuperat la setmana passada un 86%, les ¨²ltimes dades disponibles. I el transport p¨²blic no arriba en conjunt a la meitat d'usuaris. Metro i busos, ni al 40%.

Des del web Contaminaci¨® Barcelona, Miquel Ortega assenyala com a q¨¹esti¨® ¡°preocupant¡± que la ciutat recuperi tan r¨¤pidament el tr¨¤nsit quan som lluny dels despla?aments habituals. La dada del 64% de mobilitat (amb cotxe, moto, transport p¨²blic, bicicleta o a peu) respecte a la mobilitat ¨¦s del Ministeri de Transport obtinguda a partir dels tel¨¨fons m¨°bils. ¡°No hi ha escoles i molta gent teletreballa¡±, apunta Ortega, ¡°i en canvi el tr¨¤nsit s'apropa a l'habitual¡±. L'expert assenyala la necessitat de ¡°recuperar la confian?a en el transport p¨²blic si volem evitar un repunt en la contaminaci¨®¡±, fins i tot m¨¦s enll¨¤ dels nivells precovid.

L'increment del tr¨¤nsit i la lenta recuperaci¨® del metro i el bus preocupen l'Ajuntament. El regidor d'Emerg¨¨ncia Clim¨¤tica, Eloi Badia, cita les millores a l'espai p¨²blic, als carrils busos i carrils bici per facilitar despla?aments a peu i ¡°ser m¨¦s competitius¡±. Per¨° reconeix el ¡°creixement molt r¨¤pid de la contaminaci¨® al juny¡±, tot i que matisa que ¡°la corba s'ha alentit, encara que es recuperi la mobilitat privada, i en caure a l'estiu no pujar¨¤ tant¡±. Admet, malgrat tot, que ¡°¨¦s possible que a la tardor s'arribi als nivells precovid¡±, per la qual cosa defensa la reactivaci¨® de la zona de baixes emissions (ZBE, amb multes a cotxes i motos) a partir del 15 de setembre. El veto, no obstant aix¨°, no afectar¨¤ els vehicles comercials, els que tenen les flotes m¨¦s velles i contaminants. En qualsevol cas, Badia insisteix que amb la ZBE no n'hi haur¨¤ prou: ¡°Una de les q¨¹estions que hem apr¨¨s durant la crisi de la covid ¨¦s que la qualitat de l'aire requereix un 30% de reducci¨® del tr¨¤nsit¡±.

El portaveu de la plataforma Eixample Respira, Guille L¨®pez, recorda que en els ¡°dies d'anticicl¨® en les ¨²ltimes setmanes els nivells de contaminaci¨® han estat precovid. La nova normalitat ¨¦s la vella¡± i vaticina que ¡°la pol¡¤luci¨®, com el soroll, seguir¨¤ sent la mateixa¡±.

Mar¨ªa Garc¨ªa, d'Ecologistes en Acci¨®, creu que ¡°s'ha desaprofitat el moment en qu¨¨ la ciutat estava buida per aplicar canvis¡±. Sobre les mesures adoptades pel govern d'Ada Colau troba a faltar ¡°actuacions de reducci¨® del tr¨¤nsit m¨¦s potents i a escala de ciutat i no pegats desconnectats, a m¨¦s de pol¨ªtiques potents de suport al transport p¨²blic¡±. ¡°Ja no es tracta de reclamar ambici¨® als governants, estem parlant de responsabilitat¡±, assenyala.

El catedr¨¤tic d'Enginyeria Ambiental de la UPC Jos¨¦ Mar¨ªa Baldasano creu que ¡°Barcelona necessita reduir els cotxes i que siguin m¨¦s nets, potenciar el transport, la bicicleta i el patinet¡±, per¨° creu que ¡°el cotxe hi ser¨¤, ha estat el carruatge de totes les ¨¨poques¡±. Qualifica la ZBE de ¡°t¨ªmida: es desprestigiar¨¤ perqu¨¨ tindr¨¤ poc efecte¡±. ¡°Hi ha un joc d'interessos que perjudica la salut¡±, lamenta, i adverteix el gremi del motor que ¡°som al segle XXI, respirar ¨¦s un dret¡±. ¡°Oi que ning¨² admet beure aigua contaminada?¡±, llan?a.

Cr¨ªtiques a les ajudes a la ind¨²stria de l¡¯autom¨°bil

Les entitats que vetllen per la qualitat de l'aire rebutgen les ajudes anunciades per a la ind¨²stria de l'autom¨°bil. A Guille L¨®pez, d'Eixample Respira, el preocupa ¡°perqu¨¨ encara que s'encaminen a l'electrificaci¨®, apunten a un model de mobilitat que aposta pel vehicle privat¡±. M¨¦s cr¨ªtica es mostra Mar¨ªa Garc¨ªa, membre d'Ecologistes en Acci¨®. Creu que ¡°involucionarem¡± si les mesures que es prenen per part de les administracions inclouen plans renove per fomentar la compra de vehicles el que va aprovar ahir el Govern espanyol. Garc¨ªa rebutja destinar fons p¨²blics a la ind¨²stria del motor per salvar llocs de treball: ¡°?s un error pensar que l'ocupaci¨® en el sector t¨¦ futur. Si volem fer un green deal hem de donar suport al transport p¨²blic, que crea ocupaci¨® local, no deslocalitzable i ¨¦s un dret de tothom¡±, afirma i cita dades, sense concretar la font, que asseguren que a Espanya genera m¨¦s llocs de treball el transport p¨²blic urb¨¤ que no pas la ind¨²stria de l'autom¨°bil.