Muere una ciclista en Barcelona arrollada por un cami¨®n

Lo que es vox populi entre los ciclistas urbanos de Barcelona, que las intersecciones de los carriles bici del barrio del Eixample son peligrosas, se ha puesto de manifiesto esta tarde. Una ciclista de 49 a?os ha muerto al chocar con un cami¨®n en la confluencia de las calles de Aribau y de Diputaci¨®, en pleno centro de la ciudad. La mujer circulaba con una bicicleta del sistema p¨²blico de la ciudad, el Bicing, por un carril bici no segregado, es decir, una v¨ªa pegada a los carriles por los que circulan coches y motos, pero diferenciada del resto solo por balizas de goma de unos 10 cent¨ªmetros de alto. El ayuntamiento todav¨ªa no ha informado de las circunstancias del accidente. La polic¨ªa local lo investiga, justifican fuentes municipales. En 2010 hubo un accidente mortal en este mismo carril bici, en la confluencia con Tarragona, recuerda el presidente del Bicicleta Club de Catalunya (BACC), Joan Valls. El de hoy es el segundo accidente que registra un usuario del sistema p¨²blico.

La peligrosidad de este carril bici, como en el de la paralela calle de Consell de Cent, aparece en las intersecciones, cuando las bicicletas contin¨²an su trayectoria en l¨ªnea recta y los veh¨ªculos giran en direcci¨®n monta?a. Pese a la se?alizaci¨®n horizontal, que consiste en una franja roja pintada en el suelo que alerta de la presencia del carril bici en toda la intersecci¨®n, justo en esta esquina no hay se?al de tr¨¢fico vertical que alerte del paso de bicicletas antes del sem¨¢foro. La hay cruzado Aribau, pero no antes. Aribau es, adem¨¢s, una v¨ªa de mucho tr¨¢fico, utilizada por conductores y autobuses que van del centro a la zona alta de la ciudad.

Es el segundo usuario de 'Bicing' que muere desde que el sistema municipal se cre¨® en 2007

El accidente se ha producido a las 15.36 horas y la Guardia Urbana ha cortado el tr¨¢fico de la zona, porque el cami¨®n ha quedado cruzado en pleno chafl¨¢n lo que apunta a que pretend¨ªa girar y no ha visto a la ciclista. A media tarde, sin embargo, ya se hab¨ªa reestablecido el tr¨¢nsito.

Los ¨²ltimos datos de siniestralidad de los que dispone el Ayuntamiento indican que en 2010 hubo 17.336 accidentes. De ¨¦stos, hubo 414 con bicicletas implicadas, un 19% menos que en 2009. En el mismo a?o hubo 39 muertes por accidente en la ciudad, de las cuales dos fueron ciclistas. El a?o pasado muri¨® otro ciclista. De hecho, la ciudad tiene actualmente los mismos puntos negros que hace seis a?os. El sistema p¨²blico Bicing contaba en 2010 con 117.000 usuarios. Desde el BACC, su presidente, Joan Valls, recuerda que, como en el de hoy, los dos accidentes de 2010 tuvieron en com¨²n que se produjeron entre bicicletas y veh¨ªculos pesados que impactaron contra los ciclistas al girar. Valls alerta de la poca se?alizaci¨®n en las intersecciones del Eixample y recuerda que ¡°cuando uno gira pierde la prioridad¡±, por lo que pide que se mejore la se?alizaci¨®n y se conciencie al colectivo de transportistas, como ocurre en Gran Breta?a, Dinamarca o Alemania.

Valls recuerda que en Barcelona, y precisamente en los carriles que cruzan la cuadr¨ªcula del Eixample, se ensay¨® que las bicicletas pudieran salir de los sem¨¢foros m¨¢s avanzadas (como de hecho hacen muchos ciclistas de forma instintiva), pero la medida se desech¨® sin presentar ning¨²n estudio al respecto.