Autobuses 'limpios' solo para el centro

Los primeros culpables de los niveles de di¨®xido de nitr¨®geno que sit¨²an fuera de la legislaci¨®n la calidad del aire de Madrid son los turismos, en concreto los di¨¦sel. Pero en el segundo lugar est¨¢n ya los autobuses y los autocares, que emiten m¨¢s de un 16% de este contaminante. Hay muchos menos, pero circulan mucho m¨¢s. El Ayuntamiento de Madrid es consciente de que la sustituci¨®n de los autobuses p¨²blicos sucios por otros que funcionan con combustibles limpios puede ayudar a rebajar la media anual de contaminaci¨®n hasta los l¨ªmites que permite la normativa europea.

Hace algo m¨¢s de un mes, cuando present¨® el plan de calidad del aire 2011-2015, Ana Botella anunci¨® un plan para instalar catalizadores y filtros en cerca de 500 veh¨ªculos de la EMT. En concreto, buena parte de los que circulan por la almendra central, o por lo que el plan denomina Zona de Bajas Emisiones. Hoy ha presentado el sistema. La empresa alemana HJS cobrar¨¢ seis millones de euros por instalarlos. Seg¨²n han explicado sus t¨¦cnicos, los filtros evitan las emisiones equivalentes a 4.000 coches.

Los esfuerzos municipales se centran en esa Zona de Bajas Emisiones porque, seg¨²n sus c¨¢lculos, es donde se registran las peores concentraciones de di¨®xido de nitr¨®geno. Actualmente circulan por la ZBE 1.150 autobuses de la EMT. De ellos, 743 se alimentan con biodi¨¦sel, es decir, contribuyen a la contaminaci¨®n de la capital. Hay 387 m¨¢s que usan gas natural comprimido, un combustible limpio, y otros 20 que son el¨¦ctricos. El plan municipal pretende que el 1 de enero de 2015 no quede ni uno solo de los veh¨ªculos de biodi¨¦sel circulando por el centro de la capital y emitiendo gases nocivos. A 485 les ir¨¢ instalando progresivamente los catalizadores. Los otros 258 ir¨¢n desapareciendo y sustituy¨¦ndose paulatinamente por otros de gas natural comprimido o por h¨ªbridos. Los primeros autobuses h¨ªbridos llegar¨¢n este mismo a?o, asegura el Ayuntamiento.

El sistema de filtros se instalar¨¢ de forma gradual hasta 2014

Los veh¨ªculos h¨ªbridos alternan el uso de electricidad y el combustible, pero este tambi¨¦n es limpio, ya que funcionan con gas natural comprimido. Est¨¢ previsto comprar 23 de este tipo, todos en 2012. Cuando circulen en tracci¨®n el¨¦ctrica pura no solo dejar¨¢n de emitir gases contaminantes sino que adem¨¢s ser¨¢n muy silenciosos.

La instalaci¨®n de los sistemas de filtro en los biodi¨¦sel ser¨¢ gradual. Este a?o se incorporan 100; 285 en 2013 y 100 en 2014. La primera ruta de la EMT que prestar¨¢ el servicio, a partir de la primera quincena de febrero, ser¨¢ la 149, que circula entre Tribunal y la plaza de Castilla. Despu¨¦s de visitar las instalaciones del Centro de Operaciones de la EMT en Carabanchel, Botella ha destacado que la EMT presta "uno de los mejores servicios de autobuses p¨²blicos del mundo"?

La alcaldesa ha destacado la necesidad de que los madrile?os compartan la "tarea conjunta" de hacer una ciudad m¨¢s "verde", para lo cual es aconsejable, ha dicho, disminuir el n¨²mero de viajes en veh¨ªculo privado. De Guindos, que tambi¨¦n ha invitado a los madrile?os a utilizar el transporte p¨²blico, ha destacado que la EMT, con 216 l¨ªneas y m¨¢s de 10.000 paradas que ofrecen servicio en el 97% del ¨¢rea de la capital, "es una de las mejores opciones de movilidad".

De Guindos ha subrayado que la reducci¨®n de las emisiones contaminantes previstas equivalen a que 4.000 veh¨ªculos dejasen de circular por la ciudad. Seg¨²n la empresa alemana HJS, los catalizadores que instalar¨¢ en los autobuses madrile?os "reducen la emisi¨®n de part¨ªculas de holl¨ªn de los motores di¨¦sel en un 99 por ciento y las emisiones de ¨®xido de nitr¨®geno hasta un 90 por ciento".