Lissavetzky propone vetar el centro a los veh¨ªculos con m¨¢s de 20 a?os

El plan de calidad del aire de Madrid recientemente aprobado por su alcaldesa, Ana Botella, es ¡°insuficiente, poco valiente y de vocaci¨®n recaudatoria¡±, seg¨²n el portavoz socialista en el Ayuntamiento, Jaime Lissavetzky, que esta ma?ana ha presentado sus alegaciones al documento. La zona de bajas emisiones (ZBE) que define el plan de calidad del aire deber¨ªa ampliarse a ¡°toda el ¨¢rea comprendida dentro de la M-30¡±, seg¨²n Lissavetzky, y no deber¨ªa permitirse la entrada a los veh¨ªculos anteriores a 1992.

Los socialistas proponen el etiquetado de los veh¨ªculos en funci¨®n de sus emisiones de nitr¨®geno y part¨ªculas, tal y como recoge el plan nacional de calidad del aire y como existe en otras ciudades. Sus medidas son, ha asegurado, ¡°m¨¢s baratas¡± que las de Botella.

El plan alternativo supondr¨ªa etiquetar a los veh¨ªculos por colores (de rojo, el m¨¢s contaminante, a verde, el m¨¢s ecol¨®gico) para despu¨¦s establecer restricciones a los coches m¨¢s sucios. En los dos primeros a?os despu¨¦s de acabar el etiquetado no podr¨ªan circular dentro de la M-30 los que tengan pegatina roja, es decir, los di¨¦sel Euro 0 a Euro 2, adem¨¢s de todos los anteriores a 1992. Despu¨¦s se ir¨ªa limitando el acceso al resto de veh¨ªculos de forma progresiva: primero los naranjas, luego los amarillos, etc.

En las alegaciones, Lissavetzky tambi¨¦n propone exenciones en el impuesto de circulaci¨®n en funci¨®n del etiquetado. La semana pasada, el secretario de Estado de Medio Ambiente, Federico Ramos, anunci¨® la intenci¨®n del Ejecutivo de subir los impuestos de matriculaci¨®n y de circulaci¨®n para penalizar a los veh¨ªculos di¨¦sel, que emiten menos CO2 que los de gasolina, pero muchas m¨¢s part¨ªculas y di¨®xido de nitr¨®geno. Son los principales responsables de que Madrid incumpla la legislaci¨®n europea para la que el Gobierno de Aguirre ha pedido una pr¨®rroga de cinco a?os, algo que Botella tambi¨¦n anunci¨® que har¨ªa cuando su plan est¨¦ aprobado definitivamente.

El portavoz socialista ha incluido en sus alegaciones propuestas para mejorar el transporte p¨²blico, como el billete integrado, que ha llamado Metrob¨²s-90. Se trata de un ¨²nico billete que permite usar toda la red de transporte de la capital durante un m¨¢ximo de 90 minutos. La mayor¨ªa de ciudades cuentan con este tipo de billetes, que evitan volver a pagar si, por ejemplo, se toman dos autobuses distintos para llegar al destino. En Barcelona, por ejemplo, el tiempo para hacer transbordos es de 75 minutos.

¡°Es necesario un nuevo plan de movilidad para Madrid, pero la se?ora Botella no quiere aceptarlo¡±, ha insistido Lissavetzky, informa Efe. El socialista quiere que se anule el aumento del 10% en las tarifas de aparcamiento del servicio de estacionamiento regulado en la zona de bajas emisiones y la ampliaci¨®n del horario de los parqu¨ªmetros una hora m¨¢s, la medida estrella del plan de calidad del aire municipal. Tambi¨¦n propone convertir las plazas azules en verdes para dar prioridad a los residentes.

Lissavetzky considera que Madrid debe avanzar en la peatonalizaci¨®n, y por ello propone que, de manera experimental, el tramo Cibeles- Atocha se deje solo con dos carriles para el tr¨¢fico privado los fines de semana. Ana Botella anunci¨® hace unos d¨ªas que las peatonalizaciones que figuran en el plan de calidad del aire deber¨¢n posponerse durante dos a?os por falta de presupuesto para llevarlas a cabo. El vicealcalde, Miguel ?ngel Villanueva, puntualiz¨® despu¨¦s que se trata de ¡°un compromiso de legislatura¡± y que las llevar¨¢n a cabo antes de 2015.