El Consell justifica que el Gobierno votara contra la prioridad del eje mediterr¨¢neo

El vicepresidente del Consell, Jos¨¦ Ciscar, ha justificado esta ma?ana el voto negativo del Gobierno a la propuesta de proyectos ferroviarios prioritarios de la Uni¨®n Europea, que incluye el corredor mediterr¨¢neo. Seg¨²n Ciscar, la ministra de Fomento, Ana Pastor, ¡°ten¨ªa que defender los intereses generales de Espa?a¡±, por lo que apostaba por incluir entre los proyectos el corredor central con un t¨²nel por los Pirineos. Al votar en contra, la ministra ¡°sab¨ªa que ya estaba garantizada¡± la prioridad del eje mediterr¨¢neo¡±, seg¨²n Ciscar. Esa garant¨ªa se derivar¨ªa de la asignaci¨®n en los presupuestos del Estado de 7.000 millones de euros para este eje, asegurado por Pastor en unas cuentas que el Gobierno a¨²n no ha presentado.

¡°Siempre hemos tenido la tranquilidad de tener los deberes hechos de antemano¡±, ha se?alado Ciscar, que ha destacado en ese sentido que el presidente del Consell, Alberto Fabra, ¡°lider¨®¡± el apoyo al proyecto defendido tambi¨¦n desde la sociedad civil y por parte de los empresarios ante el Ejecutivo y en Bruselas para que el eje mediterr¨¢neo fuera declarado prioritario. El vicepresidente ha considerad ¡°l¨®gico¡± que otras comunidades aut¨®nomas defiendan ejes de transporte ferroviario distintos y ha afirmado que ¡°no es malo que haya m¨¢s de un corredor¡±. ¡°Pero para nosotros es prioritario el mediterr¨¢neo¡±, ha recalcado.

El Consejo de Ministros de la Uni¨®n Europea dio este jueves el visto bueno pol¨ªtico a los proyectos prioritarios de la Red Europa de Transporte, que debe de estar concluida de aqu¨ª a 2030, sin incluir diversos planes de ¨²ltima hora presentados por el Gobierno espa?ol, entre ellos, el corredor central, que deber¨ªa cruzar los Pirineos por Huesca. Bruselas ratific¨® as¨ª la decisi¨®n tomada el pasado octubre, cuando se?al¨® que el corredor mediterr¨¢neo (desde Portbou a Algeciras por el litoral) y el eje atl¨¢ntico (desde Portugal a Francia por Valladolid y Vitoria) ser¨¢n las principales prioridades que apoyar¨¢ econ¨®micamente en Espa?a.

Preguntado sobre el llamado tercer carril que Pastor propone para conectar los puertos valencianos con el corredor ferroviario de ancho europeo, considerado insuficiente por las c¨¢maras de comercio del arco mediterr¨¢neo, Ciscar ha asegurado que solo ser¨¢ ¡°una primera fase de rentabilidad inmediata¡± en el horizonte de 2016, una manera de avanzar el eje completo. ¡°No nos conformamos con el tercer ra¨ªl¡±, ha asegurado.

Reacciones

En el Ayuntamiento de Valencia, la alcaldesa Rita Barber¨¢ no valor¨® el voto de la ministra del PP, solo se limit¨® a recordar que su posici¨®n a favor del corredor mediterr¨¢neo es firme y cerrada. "Y no voy a decir m¨¢s", agreg¨®.

La reacci¨®n de la oposici¨®n fue igual de cerrada. El socialista Joan Calabuig ha recordado que ha sido gracias a un gobierno del PSOE que el corredor ha sido incluido como proyecto prioritario en la Uni¨®n Europea. "Insto a Barber¨¢ a que abandone su partidismo y se mantenga firme en la exigencia al Gobierno de que invierta en el corredor mediterr¨¢neo", ha dicho.

Comprom¨ªs ha registrado hoy en las Cortes Valencianas una proposici¨®n no de ley para reprobar? en el Parlamento auton¨®mico a la ministra de Fomento, Ana Pastor. El concejal Joan Rib¨®, de la misma formaci¨®n, ha calificado la actuaci¨®n de Pastor de "muy grave" y recuerda que su grupo ya pidi¨® formalmente al Consistorio que reclamase al Gobierno de Mariano Rajoy que reserve partidas de inversi¨®n en los Presupuestos del Estado de 2012 para esta infraestructura. Para Rib¨®, el tercer ra¨ªl que propone la consejera de Infraestructuras es insuficiente.

Marga Sanz, portavoz de EU en las Cortes, le ha recordado al Gobierno que el corredor mediterr¨¢neo es la apuesta m¨¢s sensata y que el tercer ra¨ªl no es necesario en estos momentos "porque hay tecnolog¨ªa espa?ola que permite que los trenes circulen por ancho de v¨ªa europea.