Un pulso entre patronales

La presentaci¨®n del estudio para implantar el ancho europeo en el corredor evidenci¨® m¨¢s que otras veces la guerra de protagonismos en el mundo empresarial. El patio g¨®tico de la Generalitat ¡ªlugar donde se present¨® el estudio¡ª se llen¨® ayer de empresarios y, en primera l¨ªnea, junto al presidente valenciano Alberto Fabra, y la ministra Ana Pastor se sentaron los grandes pr¨®ceres.

El presidente de la Asociaci¨®n Valenciana de Empresarios (AVE), Vicente Boluda, lobby que ha desarrollado diferentes estudios en defensa del corredor mediterr¨¢neo, y la cabeza visible de la Fundaci¨®n ProAVE, Federico F¨¦lix, se sintieron desplazados cuando se les coloc¨® en primera fila de la presentaci¨®n pero muy esquinados y desde luego en peor posici¨®n que el presidente del puerto de Valencia, Rafael Aznar, o del presidente de la patronal valenciana Cierval. El asunto se solvent¨® y ambos empresarios se sentaron en una posici¨®n m¨¢s central.

Jos¨¦ Vicente Gonz¨¢lez, presidente de la patronal valenciana Cierval, tampoco est¨¢ de acuerdo con el reparto de papeles en toda esta historia del corredor. La organizaci¨®n representa a grandes empresarios, pero tambi¨¦n a los medianos y peque?os y, por tanto, la interlocuci¨®n del Gobierno tambi¨¦n pasa por ellos. Tanto es as¨ª, que Gonz¨¢lez solicit¨® una entrevista privada con la ministra Ana Pastor justo despu¨¦s de la presentaci¨®n del estudio y antes del almuerzo organizado por AVE con motivo de la visita a Valencia de Pastor. Fueron unos minutos, en los que Gonz¨¢lez expres¨® a la ministra su satisfacci¨®n por el tercer ra¨ªl, pero sin dejar de lado que la patronal no renunciaba al proyecto original de corredor.

Gonz¨¢lez fue uno de los dirigentes empresariales, junto al presidente de la C¨¢mara de Comercio de Valencia, Jos¨¦ Vicente Morata, que dieron la bienvenida al tercer carril pero advirtieron que era una soluci¨®n transitoria.

La tensi¨®n se diluy¨® y todos almorzaron juntos con la ministra. La opini¨®n de la mayor¨ªa de ellos era positiva hacia este ¡°primer paso¡± dado en direcci¨®n a la infraestructura ferroviaria.

El presidente de AVE, Vicente Boluda, asegur¨® que la apuesta del Gobierno ¡°era muy esperada¡± y se dio por ¡°satisfecho¡± con que el transporte de mercanc¨ªas pueda comenzar en 2015 ¡°con el invento del tercer hilo¡± y ya el Corredor ser¨¢ ¡°para 2020 0 2025¡±, dijo confiado.

Joan Amor¨®s, secretario general de Ferrmed, el lobby que lleva a?os peleando el reconocimiento del eje mediterr¨¢neo, record¨® que la plataforma siempre ha defendido como ¡°primer paso a corto plazo el tercer carril¡± y agreg¨® que a medio plazo es preciso el AVE entre Tarragona y Castell¨®n.

Amor¨®s resalt¨® del plan presentado ayer por la ministra de Fomento que se incrementar¨¢n las terminales y los puntos intermodales donde hay ¡°fuerte producci¨®n agr¨ªcola y comercial¡±, adem¨¢s de mejorar los accesos a los puertos y se lograr¨¢n que los trenes puedan ser m¨¢s largos, con 750 metros.

Para Amor¨®s, los plazos de los que habl¨® Pastor ¡°son razonables¡± y subray¨® que sus dudas sobre el tercer carril ¡°ya se han disipado¡±.

El responsable de la asociaci¨®n Pro AVE, Federico F¨¦lix, destac¨® el ¡°compromiso del Gobierno de Espa?a con una parte del corredor mediterr¨¢neo¡±, aunque sea una medida parcial.

Los exportadores, dijo F¨¦lix, no pueden esperar a que est¨¦ el corredor completo, ¡°no tenemos tiempo¡±. ¡°Hay que dejar claro que lo que se ha presentado hoy es un primer paso y luego hay que exigirle [al Gobierno central] que cuando tengan dinero que hagan el corredor¡±.